简介：【摘要】本文通过对敞车上侧梁、上端梁截拆后，由于内应力作用而使上侧梁、上端梁出现内胀、外胀、错位等情况进行分析，并阐述了如何选择正确的截换方法，提高截换的装配质量。

简介：

简介：摘要：科技技术的不断发达，加快了我国交通业、工业的发展。由此可见，需要着重分析中低速磁浮列车的抗侧滚梁架构、受力情况、连接情况以及曲线通过情况等，从而提高列车的功能性。基于此，文章围绕抗侧滚梁的设计方法展开了探讨。

简介：摘要：动车组侧梁组成是转向构架的重要组成部分，侧梁组成的质量会对车辆运行效果产生直接影响。侧梁组成由上下盖板、隔板、立板等单件焊接组成，而在焊缝焊接时的高温影响下，各单件会出现不同程度地收缩变形，这种收缩变形现象被称为“焊接变形”，焊接变形会导致侧梁的整体尺寸缩小，从而无法正常使用。本次研究对动车组侧梁组成焊变形控制的方法进行分析，为降低焊接变形影响、全面提升侧梁制作精度提供理论支持。

简介：摘要：预测构架侧梁焊接变形与残余应力对于保证机车转向架加工精度和提高构架焊接质量具有重要意义。转向架侧梁结构尺寸大，焊缝分布复杂，本文在不简化模型和焊道的基础上，采用Weld-Planner软件，分别研究了内部焊缝、主焊缝及外部附件焊缝焊接顺序对侧梁焊接变形量的影响，仿真结果和实测结果具有很好的一致性。在对焊接变形进行计算的同时，通过硬化曲线的引入，得到了附件焊接完成后残余应力的分布状态，为残余应力的快速评估提供了新的思路。研究表明，Weld-Planner软件是实现大型复杂结构焊接仿真快速计算的有力工具。

简介：在自治州成立60周年前夕,我们又一次采访了梁宇明。这位文武双全的文山奇人把毕生的聪明才智献给了自治州,在他的人生字典里,闪耀着一个个催人奋进的词汇——学习、探索、自强、奋斗、奉献……上篇——壮乡苗岭的音乐富翁梁宇明祖籍广东台山,生于云南昆明,成长于锡都个旧,工作于三七之乡文山。1970年毕业于云南大学,是我国老学制的最后一届学子。

简介：江汉曾为客，相逢每醉还。浮云一别后，流水十年间。欢笑情如旧，萧疏鬓已斑。何因不归去？淮上有秋山。

简介：摘要：运输梁作为海运或陆运过程中模块的重要支撑及加强部件，在整个运输过程中起到保护结构主体的作用。其广泛应用大大降低了模块底部油漆磨损及结构梁变形的风险。常用的运输梁布置形式大相径庭：有的位于模块底部作为运输的工装底座使用、有的位于模块大开口或大档距位置（且无强结构支撑）作为临时加强使用、有的设计成框架式托盘作为散件片体打包的框架使用。运输梁作为陆地模块的附属产物，其存在有一定的必然性。在创新为要大力推广的今天，我们必须提高运输梁使用的经济性，真正做到以最低的成本以达到刚刚合格的运输工况的需求。

简介：摘要：梁侧锚固悬挑脚手架，通过在结构侧面安装预埋螺栓，固定悬挑梁，作为防护外架的受力结构，其施工方便、简单，受制约因素较少。与传统的直接搁置悬挑梁相比，结构层板不需要预埋预留孔洞，与花篮式脚手架形成优势互补。在花篮式脚手架施工困难的地方采用此种方式代替，或者直接采用此方式，其经济及实际应用都有很好的推广价值。此篇文章从理论和施工方面对此工艺进行归纳总结。

简介：摘要以济东高速公路京共特大桥为例，分析了50米T型边梁在张拉过程中产生侧弯的原因，提出了合理的改进措施，使边梁的侧弯值满足规范要求，为以后的同类工程提供了施工经验。

简介：【摘要】目的：观察采用双侧同时内镜手术（SBES）治疗双侧上尿路结石疾病的临床疗效，并对该治疗方案的安全性进行评估。方法：选择在2020年3月—2022年3月间收治的24例双侧上尿路结石疾病患者作为观察对象，给予所有患者实施双侧同时内镜手术治疗，统计治疗前、后的血常规与肾功能指标变化情况，并记录术后结石清除率与并发症发生情况。结果：全24例患者均顺利完成SBES手术，术后血红蛋白、血肌酐、胱抑素C指标均更低于术前，比值差异符合统计学意义（P＜0.05）；术后一期结石清除率高达87.5％（21/24），且仅有4例出现非严重性并发症，发生率为16.67％。结论：给予双侧上尿路结石疾病患者实施双侧同时内镜手术治疗的临床疗效显著，可有效改善患者血红蛋白与肾功能指标，结石清除率高，并发症患病率低，值得推广。

简介：【摘要】目的：双侧同时内镜手术（SBES）治疗双侧上尿路结石的临床效果研究。方法：取我院（2021年12月-2022年12月）患者（60例），回顾性分析SBES手术治疗的效果。结果：60例患者中，58例患者手术顺利完成，所有患者的麻醉时间、手术时间为（128.56±24.65）min、（70.73±20.42）min。与治疗前相比，治疗后的生活质量偏高，（p＜0.05）。结论：针对双侧上尿路结石患者，采取双侧同时内镜手术的效果更优，可显著减少手术时间和术后下床时间，降低住院总费用，进一步提高结石患者的取石率和并发症发生概率，值得推广。

简介：摘要分析了转向架侧梁小件异种钢焊接缺陷的定义，分类，在焊接中缺陷形成的条件，缺陷影响和缺陷修复。涉及焊接应力与变形，接头性能变化，各类裂纹和气孔等。重点分析了各种影响因素的作用，强调缺陷形成的有关基本概念。异种金属焊接如果存在焊接缺陷，将直接影响到产品的质量和性能，因此，采取措施，避免焊接缺陷。

简介：摘要:本文介绍了自动化焊接在中国标准动车组“复兴号”转向架侧梁焊接质量的重要性，和提升焊接质量的应用方法，详细说明自动焊接机械手在焊接构架侧梁时如何解决工件焊缝定位方法的原理和编程方法。

简介：摘要目前，建筑工程施工中梁侧模板加固体系比较随意，一般采用板条和木方等材料进行加固，也有部分梁模板加固采用步步紧，混凝土浇筑中容易采用胀模和漏浆现象，混凝土观感质量达不到要求，如全部采用木胶合板-方木-钢管-对拉螺栓加固体系，施工工艺繁琐复杂，工作效率低，既浪费了工时，又造成了施工成本增加，因此如何既保证梁混凝土观感质量又简化施工工艺，提高工效，节约成本是梁侧模板加固的难题。

简介：为模拟梁体侧弯现象，建立了40m预应力混凝土T梁三维实体有限元模型。用结构分析软件ANSYS程序进行侧弯模拟计算，并根据得到的变形和应力，分析侧弯对梁体刚度、强度和稳定性的影响。

简介：摘要：轨道车车架是由各类型钢组成的扁平形框架型钢结构，其长度通常会达到13～17 m。在此类钢结构的焊接生产中，焊缝较多、焊接量大，产生的焊接应力较大，如果焊接工艺不合理，产生的焊接变形量在后期很难得以调整，甚至造成零部件及整体部件的报废。因此，在进行焊接应力理论分析的基础上，在生产中对各个零部件进行编号，按照合理的焊接工艺对号入座，全面制定一套切实可行的工艺措施，可有效实现对底架焊接变形量及扰度值的控制。

简介：摘要：轨道车车架是由各类型钢组成的扁平形框架型钢结构，其长度通常会达到13～17 m。在此类钢结构的焊接生产中，焊缝较多、焊接量大，产生的焊接应力较大，如果焊接工艺不合理，产生的焊接变形量在后期很难得以调整，甚至造成零部件及整体部件的报废。因此，在进行焊接应力理论分析的基础上，在生产中对各个零部件进行编号，按照合理的焊接工艺对号入座，全面制定一套切实可行的工艺措施，可有效实现对底架焊接变形量及扰度值的控制。

简介：传统甲状腺手术因切口较大,术后出现颈部不适、咽部疼痛较多,切口瘢痕长期存在,影响美观,近年来临床上出现了一些新的手术方式。我院2010年9月—2011年10月对30例良性甲状腺疾病患者行甲状腺次全切除术治疗，总结报道如下。

简介：选手发球时以球拍摩擦球的侧部,就可能令发出的球带有侧旋。侧旋与上旋相结合即为侧上旋,与下旋结合即为侧下旋。带有侧旋的球落到对方台面和球拍上会产生明显的侧跳,这会增加对方接发球的判断难度,令其不易找准击球点、不易把握旋转强度而使接发球质量下降。为进一步迷惑对手,侧上旋与侧下旋常被穿插使用。传统上,欧洲选手发侧旋球较多,因此接侧旋球也相对较好。正常情况下,发球时都是由外向内挥拍,因此右手握拍者发出的球带左侧旋,落台后向对方的左边侧跳,而左手握拍者恰好相反,发出的球带右侧旋,向右侧跳。而近年开始流行的“逆旋转发球”则属于非常规情况,下期再详细讨论。