简介：

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简介：一、改征增值税的依据1、税制改革的需要中国加入世贸后,将会引起新的税收制度改革,其中流转环节重点是增值税的改革。目前,我国实行的增值税是“生产型”增值税,即不允许抵扣购进固定资产中所含的进项税额。而世界上大多数国家实行的是“消费型”增值税,即购进的固定资产所支付的进项税额可以抵扣,避免了重复征税。后者消除了行业间的税负不公平,真正体现了增值税是对增值额进行征税的立税原则。我国经济已进入买方市场,企业的盈利水平普遍较低,负担较重,

简介：一、背景交通运输业的核心问题是：（1）行业管理体制结构的碎片化和重叠；（2）交通运输业缺乏一个总体战略；（3）重点基础设施投资决策缺乏相关的严密成本一效益经济分析；（4）需要以行业部门层面富有活力、负责任的制度和官员为基础加强能力建设；（5）私营企业的作用有限；（6）低等级公路网路况差、覆盖率低，导致地方社区无法充分利用核心公路网和基本服务。

简介：据国家税务总局对辽宁省地方税务局请示批复:你省《关于跨地区从事运输经营征收营业税的请示》(辽地税流[1997]188号)收悉。关于单位和个人将运输经营权承包租赁给他人,应如何确定纳税人和纳税地点问题,现批复如下:一、关于纳税人问题。根据《中华人民共和国营业税暂行条例实施细则》第十条规定,单位和个人将运输经营权承包租赁给他人的,以承租人或承包人为纳税

简介：3月成分股指数首次弱于上证综指，显示机构谨慎投资2007年3月，分析师指数走势强于深证成分指数，弱于上证指数。从分析师指数的走势可以看到，机构投资者在3月的投资意愿分歧较大，包括深成指成分股在内的市场绩优股受到机构的抛压，成分股指数涨幅首次小于综合指数。但由于市场投资气氛乐观，在经过徘徊之后机构投资人又重新回到市场中来，仅2007年4月2日一个交易日，分析师指数涨幅就达到2．52％，深证成分指数为2．77％，高于上证指数2．16％的上涨幅度。

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简介：促进交通运输业特别是现代物流产业的进步与发展是任何一种经济发展模式的必然选择。制定合理的运输业税收政策，规范行业税收管理办法，公平税收负担，增强交通运输业对经济发展的贡献率，具有重要的现实意义。

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简介：我国2012在上海进行试点工作,迈开了税制改革＂营业税改征增值税＂的第一步。重复征税的问题是此次改革的一个重要目的,也是国家想通过改变税收的结构来减少企业赋税问题的一个方法。数据分析表明,交通运输行业营业税改征增值税后大部分企业税负不降反升,这一反常数据令大部分人诧异。

简介：2011年是实现“十二五”规划的第一年，也是全区加快构建现代综合交通运输体系的关键一年，在国际经济复苏缓慢、国内经济增速放缓背景下，

简介：本文从交通运输企业被纳入增值税范畴的意义入手,探讨改征增值税对交通运输企业核算的影响。

简介：采用协整和误差纠正模型与方法，对中国改革开放20多年来交通运输发展与一些相关影响因素之间的关系进行实证研究。结果表明：旅客运输需求与国民收入、乘车费用之间，货物运输与国民经济、燃油价格之间分别存在长期稳定关系。研究认为：中国交通的发展应适当超前于国民经济的发展。同时，研究还发现：“旅游黄金周”的实施并不是促进中国旅客运输需求的显著影响因素。

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简介：摘要：在现代社会，交通运输业不仅是经济发展的命脉，也是人民生活便利的重要保障。随着科技的进步和全球化的加速，交通运输业正经历着深刻的变革。本文将深入探讨当前交通运输业的现状，分析其面临的挑战，以及展望其未来的发展趋势。

简介：摘要：在现代社会中，交通运输业作为经济发展的动脉，其重要性不言而喻。它不仅连接着城市与乡村，国家与国家，更影响着全球贸易的流通效率。本文将深入探讨交通运输业的现状，剖析其面临的挑战，同时展望其未来的发展趋势，揭示这个行业的潜力与变革方向。

简介：　　一、交通运输系统的基本评价　　1.中国交通运输面对的四大问题.第一个是大宗物资运输问题,包括煤炭、石油、矿石,重点是铁路与港口.第二个是集装箱问题,这是一个新问题,集装箱从90年代开始发展比较快,去年港口吞吐量是4500万标准箱.……

简介：摘要营改增，是营业税改征增值税的简称，就是将目前我国征收营业税的部分行业，改为征收增值税，通过增值税具有的抵扣机制避免重复征税，减轻企业税收负担。营改增作为“十二五”财税体制改革重要的结构性减税措施，其核心思路是降低企业税收负担，促进第三产业尤其是现代服务业的发展。交通运输业是“营改增”首次试点的行业之一，本文主要分析了“营改增”对交通运输业的影响。