简介：小型二冲程汽油机广泛应用于摩托车、喷雾器、伐木锯等装置。它虽然只有两个冲程,但仍然要完成进气、排气、压缩和爆发膨胀功能。进气排气功能在二冲程内燃机中用扫气来完成。在小型二冲程汽油机中,往往采用曲轴箱换气方式,用汽油空气混合气将已燃烧过的废气从气缸中推出。这种换气方式虽然能排出相当一部分废气,但同时也流失一部分

简介：利用成焦板试验机、四球试验机、摩擦试验机等模拟方法及二冲程发动机试验考察了聚异丁烯加入量、聚异丁烯分子量、矿油加入量及添加剂配伍与二冲程汽油机油润滑性、清净性、排烟性之关系,从而成功地研制了符合JASOM345规格、具有良好的润滑性、清净性及低排烟性的低烟型FC级二冲程汽油机油。

简介：分析二冲程汽油机排放差的原因及机外催化带来的负面影响。提出解决排放差、对消音器侧过热及停机喷火放炮等的解决措施。研究表明：通过改进原始排放、适当增大消音器于消音器护罩之问的问隙、引风冷却、改进消音器的结构及磁电机的点火方式等使该技术难题得到有效解决。

简介：由于取消了气缸盖，对置活塞二冲程（OP2S）汽油机的火花塞只能布置于气缸侧壁。因此在单火花塞点火时，缸内火焰传播不对称，导致OP2S汽油机具有较明显的爆震倾向。为了有效地抑制爆震的发生，利用三维CFD软件对OP2S直喷汽油机在不同火花塞数目下缸内的燃烧过程进行了数值仿真，并结合试验研究了火花塞数目对混合气燃烧特性的影响，分析了不同火花塞数目对缸内燃烧压力、燃烧持续期及燃烧放热率的影响规律。研究结果表明，增加火花塞数量可以有效改善缸内的燃烧情况，而对侧布置双火花塞的布置形式为最佳方案。

简介：摘要

简介：二冲程汽油机为研究对象,通过试验测得发动机模拟计算所需的初始条件和动态边界条件,实现计算流场分区域进行初始条件和边界条件的赋值,提出评价、计算结果优劣的方法及相关参数,实现了二冲程发动机扫气效果数量化,便于改进效果的评价和最佳改进方案的选取。

简介：摘要船舶二冲程柴油机排放出的废气中含有的氮硫化物严重污染大气，为了使船舶二冲程柴油机排放出的废气满足TierII要求及TierIII要求，需要采取机内及机外控制以减少废气中NOx的排放量。为了使废气中NOx的排放量达到TierIII要求，需要将进入SCR系统的废气温度保持在SCR系统所需的温度范围内。本文对船舶二冲程柴油机温度控制系统进行了分析并提出了让进入SCR系统的废气温度保持在最佳温度窗口范围内的几点意见。

简介：摘要：船舶是我国完整交通运输体系的重要组成部分。在船舶运行中多使用二冲程柴油机。不过，在船舶二冲程柴油机使用中所排放的气体会产生大量氮硫化合物，从而造成空气污染。因此，为针对船舶二冲程柴油机污染问题进行处理，保证其废气排放能够同时满足TierII和TierIII要求，需要切实针对船舶二冲程柴油机排放废气中NOx的排放量进行减少。具体来看，保证船舶二冲程采油机NOx的排放可满足TierIII的实际要求，需要做好SCR系统管理，重点针对SCR系统的温度进行控制，确保废气的温度能够维持在SCR系统的所需温度范围内。

简介：瓦锡兰柴油机公司推介的一款可用于二冲程柴油机的智能化燃烧监测系统，是通过提供能够使操纵者优化船舶发动机性能的信息，以及掌握燃烧室内部件状况的信息，可给船舶经营者和船东提供极大的效益。

简介：目前中高空、长航时无人机对飞行高度与动力性能要求越来越高,为此必需采用高增压技术.本文根据某一级增压发动机的结构,建立了发动机一维分析模型;通过计算和实验分析,验证了模型的准确性;并且分析了该一级增压发动机的高空运行特性.为满足高空飞行要求提出了二级增压系统的方案,通过分析验证了方案的可行性.

简介：PID控制技术是一项十分简单，操作起来很容易的一项控制技术。对于其使用的条件也很随意，他不需要有十分精确的系统模板。本篇文章主要介绍了PID控制技术，从它的控制原理到在二冲程柴油机处理机中的实现，从这几个方面，仔细介绍了PID控制技术。并着重分析了PID控制技术在二中程柴油机中的应用。因为目前的发展状况来看，由于工作环境比较差的二冲程柴油机，它并不需要十分复杂的机器和其他硬件进行控制，因此在这方面应用比较广泛的就是PID控制技术，它能够很好的发挥在二冲程柴油机工作当中，其未来的发展前景十分可观。

简介：摘 要:本文针对大型两冲程柴油机，分析了横向力产生的原因，描述了其对柴油机栏杆振动产生的影响，并详细解释了两冲程柴油机栏杆设计应考虑的原则和设计原理。本文的计算方法可对船用低速柴油机栏杆设计提供参考。

简介：我国汽车发展的早期，车用汽油机，经历了从无到有的积累过程，产量极低车用汽油机的技术是从国外引进后一步步发展起来的。后来伴随着我国汽车工业的发展，一汽、南京汽车制造厂、上海汽车制造厂、二汽等汽车制造厂的建立，汽车的量产，车用汽油机的产量也逐年提高。19852002年我国车用发动机产量增长了3．7倍，平均每年递增9．5％，当时柴油机产量增幅大大高于汽油机的增幅。但是增长的速度确实可观，同期，柴油机增长了13．2倍，年均递增16．9％；汽油机增长了2．4倍，年均递增7．5％。

简介：摘要汽车在安全、节能、环保的趋势下，缸外喷射混合气的形成燃烧释放能量已经进入了瓶颈期，稀薄燃烧技术进行了无数次的尝试，最终在缸内喷射的技术革命中变为了现实，在缸内多次喷射、均质燃烧和分层技术，提高了热效率，尤其是低负荷下的燃油经济性提高、动力性提升等特点，已经成为现阶段的新技术。

简介：

简介：一、问：为什么要发展汽油机缸内直喷技术（简称GDI），当前国外开发情况如何？答：随着人们对节能和环保要求的日益严格。作为缸内直喷汽油机稀薄燃烧技术。在动力性、燃油经济性、排放性能等方面都有出色的表现和潜力。汽油缸内直喷技术作为第三种燃烧方式。得到了广泛重视和发展。已经成为汽车工业发展的重要方向。

简介：欧洲几个大车厂每家都有一台当红的3.0升6缸增压汽油机,经过不同调校可配给多个级别大小的轿车、跑车、SUV来使用.大众那台代号为EA837的3.0升机械增压V6直喷汽油机多年来一直是各大动力系统评选的榜上客,以动力良好且响应及时著称,大众、奥迪甚至保时捷上都能见到它的身影.不过现在大众已经拿出了替代它的机型,也就是新一代3.0TFSI汽油机.廉颇未老,而是大众有了新的想法.

简介：（接上期）2．4．点火系统2．4．1．缸内直喷式汽油机对火花塞的要求如图14所示（见本刊第4期），现代缸内直喷式汽油机的点火系统普遍采用分缸独立高能点火系统。各缸的高能点火线圈直接与火花塞相连，与现代先进的进气道喷射汽油机无异．但是对火花塞提出了比进气道喷射汽油机更高的要求：

简介：（接上期）2.6电子控制系统2.6.1基本概况和要求如前面所述,均质燃烧直喷式汽油机由于运行状况与进气道喷射汽油机相似,因此无论是排气后处理系统还是电控系统都与后者相仿.

简介：