简介：摘要：车顶结构设计是车身结构的最关键组成部分之一，车顶结构从刚度分布、外形美观度、密封性、加工工艺性，以及在实际工作中的安全与耐久性等的角度考虑。我们将根据上述各点，对不锈钢的地铁车顶钢结构予以进一步优化设计。

简介：摘要：天津公司生产制造的天津地铁城轨项目车顶由机组平台部件、车顶骨架组件、车顶波纹板装配、车顶点焊、附件安装焊接、淋雨除黑等主要工序组成。天津地铁城轨车体组成与天津地铁5号线及新一代B型比较存在较多不同。车顶作为车体组成的重要大部件，其中有许多制造难点。

简介：摘要：随着经济的发展，地铁交通系统以其交通便捷、准时、载客量大等优势在各大城市得到了蓬勃发展，对地铁车辆的需求也越来越大。不锈钢因其耐腐蚀性好、轻量化、维护成本低、耐高温、环保等优点，在地铁车辆制造中得到了广泛应用。

简介：摘要随着现代交通的发展，在不锈钢材质的轨道客车车体生产过程中，由于车顶大部分构件均采用电弧焊，焊接后会不可避免的产生焊接变形，为保障产品质量，需要对变形的部分进行调修，本文主要针对车顶补强板平度调修采用的形式和方法进行了分析与研究，从而提高产品的实物质量，达到令客户满意的程度。

简介：摘要不锈钢材料目前在施工种广泛应用，奥氏体不锈钢作为其种一类材料，通过对其焊接工艺特点进行研究，分析奥氏体不锈钢的性能特点和焊接性，选用与之相匹配的焊接工艺，结合焊接工艺评定试验分析，确定了影响奥氏体不锈钢焊接的各种重要变素，验证焊接工艺的合理性。本文通过对焊接工艺实施过程阐述，为后续不锈钢焊接提供参考。

简介：在常温下具有奥氏体组织的不锈钢。钢中含Cr约18％、Ni8％～10％、C约0．1％时，具有稳定的奥氏体组织。奥氏体铬镍不锈钢包括著名的18Cr-8Ni钢和在此基础上增加Cr、Ni含量并加入Mo、Cu、Si、Nb、Ti等元素发展起来的高Cr—Ni系列钢。奥氏体不锈钢无磁性而且具有高韧性和塑性，但强度较低，不可能通过相变使之强化，仅能通过冷加工进行强化。

简介：兼具结构、耐蚀和抗菌功能的抗菌不锈钢，通过了沈阳市科技局组织的科技成果鉴定。目前研制出的铁素体和奥氏体2种类型抗菌不锈钢，已在大连特钢公司进行了扩大试验，并试制出多种规格的抗菌不锈钢薄板、管材、铸件和焊接件。经检测，抗菌不锈钢对大肠杆菌、全黄色葡萄球菌的杀灭率均在99％，

简介：摘要：不锈钢材料目前在施工种广泛应用，奥氏体不锈钢作为其种一类材料，通过对其焊接工艺特点进行研究，分析奥氏体不锈钢的性能特点和焊接性，选用与之相匹配的焊接工艺，结合焊接工艺评定试验分析，确定了影响奥氏体不锈钢焊接的各种重要变素，验证焊接工艺的合理性。本文通过对焊接工艺实施过程阐述，为后续不锈钢焊接提供参考。

简介：3月6日，酒钢宏兴公司发布公告，拟以5．79元／股的价格向控股股东酒钢集团非公开发行约121163万股，用于收购酒钢集团以其所持有的集团本部钢铁主业铁前系统、碳钢轧钢系统、辅助系统的相关资产以及酒钢集团渝中钢铁有限责任公司100％的股权。

简介：摘要：本文对奥氏体不锈钢和双相不锈钢的成分，组织，性能作了简要的介绍。通过SA-240 316L和SA-240 S31803各自焊接的试验，来比较它们接头性能的差异，同时介绍了奥氏体不锈钢和双相不锈钢各自焊接的缺陷和预防。

简介：

简介：【摘 要】本文基于等断面不锈钢车辆顶棚小件设计，从客室内饰、司机室内饰、风道等几个方面综合考虑，对整车顶棚小件进行设计，确保满足整体内饰的强度及安装要求。

简介：针对地铁车特点进行不锈钢地铁车被动安全设计时难点之一是其端部吸能结构的耐撞性设计。本文依据地铁车体耐撞性设计理念,在车体端部结构中设计整体承载式专用吸能结构。建立头车及中间车车体有限元模型,进行编组列车的碰撞数值仿真。研究结果表明：整体承载式专用吸能结构在撞击过程中发生稳定有序的塑性变形,冲击能量的47%转化为专用吸能结构的塑性变形,表明该车的耐撞性符合设计理念。

简介：摘要：为增强不锈钢地铁空调平顶托举平台的通用性和稳定性，提出了一种柔性托举平台。对原托举平台进行受力分析，在受力方向上增加柔性支撑装置，控制托举平台竖直方向上的位移。增加中间过渡板，提供水平移动自由度，使托举平台能够适应不同车型空调平顶的安装使用。利用有限元软件对改进后的托举平台进行仿真分析，结果表明，改进后的托举平台满足空调平顶安装平面度的要求，以及自身结构强度的要求。改进后的托举平台能够更灵活的适应不同车型空调平顶的组焊工作，其性能有较大的提升。

简介：摘要国家的发展越来越迅速，地铁运输行业的发展速度相较于一般行业，其发展速度比较迅速。国民的个人经济的提高带动了国民生活质量的变化，出行的方式也有所改变，以此刺激了地铁行业的发展。同时随着电子行业的兴起，各种各样的购物APP的带动了运输行业的发展，运输过程中，铁路运河作为运输的主要方式，它的安全性能也越来越受到大众的关注。在进行人力或者物力的运输过程中，首先需要确保的就是地铁车辆的安全性以及可靠性的保障，同时也要确保地铁车辆的整体构造能够适应运输中高强度的运作，不会造成地铁的使用年限不达标，以此影响地铁运行的整体效率，从而提高地铁使用成本。随这铁路运输的发展，为了能够更好的推动铁路运输的发展，我们首先就是要保证不锈钢地铁车辆设计的合理性，以此确保不锈钢地铁的整体质量。

简介：摘要：针对不锈钢车体侧墙骨架，其由立柱横梁骨架和蒙皮两个部分构成。立柱横梁骨架通过拼焊方式组装，蒙皮则与骨架通过电阻电焊方式共同组成侧墙模板。这两种电焊方式能够充分利用不锈钢车体结构的主要优势。

简介：摘要：目前，地铁车体主要分成铝合金与不锈钢材质。不锈钢车体有着较高的强度、高安全性、超强耐腐蚀性、使用期限长以及维护成本低特点。本篇文章主要针对不锈钢地铁车体外观质量的影响因素与其工艺对策进行阐述，经过提升工艺不但提升不锈钢车体外观质量与视觉成效。

简介：摘要：伴随城市轨道交通迅猛发展，不锈钢材质车体应用越来越广。本文从组成结构、各部位作用对一种不锈钢地铁端墙进行简单介绍，并根据EN12663标准要求使用ANSYS软件对其进行强度校核，仿真结果表明端墙结果满足标准要求。

简介：摘要：不锈钢地铁车辆为薄壁筒形结构，主要由顶棚、底架、侧墙、端墙和司机室几个部分组成，能够承载车辆运行中产生的各种动静载荷、冲击载荷和振动载荷，满足地铁车辆的运营要求。

简介：【摘 要】： 目前国内城市地铁车辆广泛采用不锈钢车体，其焊接技术国外已经建立了较为成熟的研究体系，为此文章基于不锈钢车体的焊缝设计和失效进行了进行了阐述，文章的相关描述与结论可为进一步研究车体焊缝的同行提供参考。