简介:气候实验室飞机结冰试验是验证飞机防/除冰系统功能的有效方法,对飞行安全具有重要意义。本文简单介绍了气候实验室飞机冻云结冰试验,以适航验证和气候实验室结冰试验考核的内容为出发点讨论了气候实验室飞机结冰试验条件、试验方法以及组成系统,最后对气候实验室飞机结冰试验技术进行了讨论和展望。
简介:在实验室模拟冻雾和冻雨环境中开展飞机冻雾和冻雨试验是暴露飞机冻雾和冻雨环境适应性问题的有效手段。为了满足飞机冻雾和冻雨试验需求,设计了一套集成的冻雾和冻雨模拟系统,并采用特殊电缆、导弹天线罩、襟翼等部件开展了冻雾和冻雨模拟效果验证试验,试验结果表明,设计的冻雾和冻雨模拟系统能有效地模拟冻雾和冻雨环境。
简介:本文通过对国内外飞机结构意外损伤、环境损伤、疲劳损伤的检查间隔要求研究,分析三者共性及不同点,为我国民机结构制定飞机结构检查大纲提供参考。
简介:复合材料结构的设计要求和使用经验提出了复合材料体系损伤阻抗和损伤容限性能表征的需求。在试验研究的基础上,指出长期以来一直使用的CAI(冲击后压缩强度)的物理意义比较含混,不能正确指导材料研究和设计选材,同时提出应分别用典型层压板静压痕力—凹坑深度曲线的最大压痕力Fmax来表征损伤阻抗能性能,用凹坑深度~压缩破坏应变曲线门槛值CAIT(CompressionfailurestrainAfterImpactThreshold)来表征损伤容限性能,同时给出了测试方法的建议。
简介:介绍了胶接结构胶层在简单加卸载情形下的损伤演化本构模型及其数值计算方法的国外研究工作,并对其在胶接结构的耐久性/损伤容限工程评估中的应用进行了分析评述,目的希望推动国内在航空胶接结构设计分析中的应用研究工作。
简介:进行了多处损伤平板的剩余强度试验,用净截面屈服准则、塑性区连通准则和修正的断裂韧性准则分别计算了MSD平板的剩余强度,并把预测结果与试验进行了对比。结果表明对不同的主裂纹长度和不同的韧带长度,净截面屈服准则预测结果的误差较大,而且偏危险;塑性区连通准则对较长的韧带预测结果的误差较小,而修正的断裂韧性准则对较短的韧带预测的误差较小。研究了不同的主裂纹长度对平板剩余强度的影响,主裂纹长度的增加使平板的剩余强度减小。
简介:本文利用二维有限元素法和裂纹表面位移法相结合,求解某型机涡轮盘小孔边缘裂纹的K1值,并根据材料的断裂韧性值及裂纹扩展速率,对孔边裂纹的扩展规律及疲劳寿命进行预测。
简介:摘要:在信息技术飞速发展的今天,时代在不停的变化,我们已进入崭新的融媒体时代。在这个时代背景下,新闻传播的各种方式和工具不断地进行创新和更新,新闻摄影作为新闻传播的一个关键组成部分,也正面临着空前的变革和挑战。无人机技术的出现和广泛应用为新闻摄影开辟了全新的视角和可能性,其独到的拍摄角度、高效的操作能力和广泛的应用场景,正在逐步成为新闻摄影领域的新焦点。本次研究的目的是对融媒体时代无人机应用于新闻摄影进行探究,期望能给新闻摄影从业者以有益借鉴与参考,促进无人机更好地应用于新闻摄影工作。
简介:介绍了飞机结构多处损伤的严重危害性,研究了多处损伤的检测方法,并介绍了国内外该方面研究现状。
简介:承受高温、高压静热联合载荷作用的TPS在服役过程中受到高速飞行的微小粒子的冲击作用,会使TPS损伤,如果撞击严重会导致TPS失去热防护能力,最终导致飞行器无法正常工作。为了考虑损伤对TPS热防护的影响,将损伤的TPS与无损伤的TPS温度分布情况进行比较,发现文章给出的TPS的损伤尺寸不会引起TPS的热防护功能失效。静热联合载荷作用下对TPS进行应力分析,发现当TPS出现损伤后在损伤部位Mises应力增大。增大的应力会导致TPS失效加速。
简介:为了得到更为真实准确的平尾损伤情况,通过对平尾载荷测试剖面的数据分析,结合平尾结构的受载形式,提出了外场平尾特征载荷的一种新算法。该算法已经普遍用于外场平尾损伤计算,在保证了外场飞行安全的同时,也缓解了平尾更换压力。
简介:在广布疲劳损伤的基础上,提出了一种关于广布疲劳功能损伤的新的概率疲劳分析方法,其有别于剩余强度准则,而更趋向于功能失效的疲劳寿命估算方法。本文以飞机油箱漏油失效为例,主要阐述了这种方法的重要性以及可行性。
简介:针对直升机桨叶在保管和使用过程中可能承受的低速冲击过程所导致的不可见损伤进行分析。使用有限元分析软件ABAQUS对桨叶复合材料进行建模分析。推导出复合材料在冲击作用下可能导致层间脱层现象,并且由于冲击损伤作用可能导致桨叶结构的应力分布产生变化,从而导致应力集中,最终影响到整体结构的强度。
简介:老龄飞机结构的广布疲劳损伤(WFD)严重危害结构的完整性,成为近几年保证飞机结构完整性的研究热点之一。传统的损伤容限分析对广布疲劳损伤结构不适用,含WFD结构中多个裂纹之间的相互作用使得结构的损伤容限评估复杂化。介绍了国内外老龄飞机结构广布疲劳损伤研究的进展情况,包括应力强度因子、剩余强度、裂纹扩展以及裂纹形成的研究,展望了进一步研究的方向。
简介:由串联系统的概率模型导出一种预计结构初始广布疲劳损伤的概率模型,此模型是由单细节结构的疲劳寿命预测多细节结构在相同应力水平下产生多裂纹时的寿命。设计两种具有不同细节数的试验件,在随机谱和常幅谱作用下完成疲劳试验(m个细节开裂时的寿命)。单细节结构的寿命分别用疲劳额定值(DFR)法和试验第一条裂纹出现的寿命计算得到,然后用预计广布疲劳损伤发生的概率模型计算m个细节产生裂纹时的寿命,与试验结果比较,验证该模型的可靠性。
简介:采用声发射特征参数的趋势分析法和关联分析法,能够反映金属疲劳损伤过程,可以鉴别疲劳损伤的萌生、稳定扩展、快速扩展等不同阶段,并能实时提供疲劳损伤过程的时序特征。将声发射用于实时检测金属部件的疲劳损伤是可行的,其参数的变化趋势可以作为金属疲劳损伤特征的判断方法。
简介:长期以来,一直采用CAI(冲击后压缩强度)来评定复合材料抗冲击和损伤的能力,大量实验数据证实,它是个物理意义比较含混的力学量,不能正确指导材料研究和设计选材。研究表明,复合材料结构的抗冲击耐久性和含冲击损伤的损伤容限分别对应于材料体系的损伤阻抗和损伤容限,并可以分别用对应静压痕力~凹坑深度曲线拐点的压痕力Fknee,和凹坑深度~压缩破坏应变曲线门槛值CAIT(CompressionfailurestrainAfterImpactThreshold)来表征。
简介:提出了一种建立在概率疲劳分析基础上的预估结构初始广布疲劳损伤发生的概率模型并推导出相应的计算公式;形成了既有理论根据、又简便的计算方法;说明了方法的适用范围;并通过算例说明了方法的可行性。
简介:从结构疲劳破坏的物理现象,分析了DFR、DCR和DSR疲劳损伤分析体系中所遵循的共同规律和各自适应的范围。试图从宏观上分析它们之间的相互联系和差别以及研究问题的方法。
简介:本文提出了一种建立在概率疲劳分析基础上的预估结构初始广布损伤(多裂纹开裂过程)的新模型,并通过试验和分析结果的对比,说明了方法的工程可行性。
气候实验室飞机冻云结冰试验技术简介
气候实验室冻雾/冻雨模拟系统设计与验证
飞机结构意外损伤、环境损伤、疲劳损伤的检查间隔要求
复合材料损伤阻抗和损伤容限的性能表征
损伤力学模型在胶接结构耐久性/损伤容限分析中的应用
多处损伤平板的剩余强度研究
涡轮盘小孔损伤容限寿命预估
融媒体时代无人机在新闻摄影中的运用研究
飞机结构多处损伤检测技术研究
损伤TPS静热联合载荷作用应力分析
平尾损伤计算中特征载荷的算法研究
广布疲劳功能损伤的概率疲劳分析方法
直升机桨叶不可见冲击损伤模型仿真
飞机结构广布疲劳损伤的研究进展
结构初始广布疲劳损伤预计的概率模型研究
金属铆接结构疲劳损伤的声发射特性分析
评定复合材料抗冲击和损伤性能的研究
结构初始广布疲劳损伤发生预估的概率模型
DFR、DCR和DSR疲劳损伤分析体系综论
结构初始广布疲劳损伤预计的新概率模型