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16 个结果
  • 简介:6月15日,美国宇航局在为“发现”号航天飞机装配了更安全的新外挂燃料箱后,将“发现”号从佛罗里达州肯尼迪航天中心的装配大楼运回到发射。“发现”号计划于7月13—31日之间发射升空。这将是2003年“哥伦比亚”号空中解体之后美航天飞机的首次飞行。

  • 标签: 肯尼迪航天中心 |
  • 简介:以高温高压燃气加热高压纯空气为研究背景,用平均温差法对气-气热管换热器设计计算,进行结构方案设计,采用有效度-传热单元数法对换热器传热进行校核计算。设计换热器为圆柱形筒壁结构,出口为渐缩型喷管结构,采用半轴比为2/1的椭圆形热管。

  • 标签: 高温高压 热管换热器 结构设计 设计计算 校核计算
  • 简介:通过测量不同工况下双辐板涡轮盘壁面温度、盘腔内气流压力和温度分布,研究了盘心冷气流量、转速及盘缘加热量对盘内流动与热的影响。结果表明,双辐板涡轮盘试验件壁面温度随转速的上升而下降,随盘缘加热量的增加而上升;由于盘缘加热,整个壁面温度在径向上沿盘面逐渐上升;由于离心力作用,盘内气流压力随转速的上升而略有升高;转速越高热效果越好,盘内气流温度越低。

  • 标签: 航空发动机 双辐板涡轮盘 IHPTET 换热特性 试验研究
  • 简介:介绍了适用于无气膜冷却涡轮叶片上包括前驻点在内的整个型面外热系数的数值计算方法。计算中,驻点区采用考虑了来流紊硫度影响的相似解方法,其它区域引入“紊流度粘性”的概念来求解,实验表明,这种方法较成功地模拟了涡轮叶型型面边界层转捩和过渡区的热情况。

  • 标签: 涡轮叶片 附面层 外换热系数 驻点 来流紊流度 转捩
  • 简介:在考虑防冰部件湿表面水膜流动与传热相互影响的基础上,提出了一种基于湿表面传热与流动耦合作用的防冰部件表面温度预测方法。应用此方法,讣算了一种全蒸发防冰翼型工作时的表面流动热和温度分布,分析了湿表面上各项热流的作用效果。结果表明:部件表面热系数对壁面温度的计算最为敏感,影响很大;水膜流动能吸收并传递加热热量;全蒸发防冰系统分析中不能忽略对撞击水的加热。

  • 标签: 防冰 翼型 表面温度 流动换热
  • 简介:对推力室冷却通道内的人为粗糙度强化热机理进行了分析,讨论了影响人为粗糙度强化热的因素.对有、无人为粗糙度的平直冷却通道内流动进行了对比数值模拟,并以某特定发动机推力室为例,初步评估了人为粗糙度的强化热效果.计算和分析表明:在推力室喉部附近设置人为粗糙度,可使推力室气壁温平均下降约43℃,在冷却通道内合理地设置人为粗糙度有利于高室压可重复使用发动机推力室的热防护.

  • 标签: 推力室 人为粗糙度 传热 热防护 液体火箭发动机
  • 简介:2000年6月9日在德国柏林航展上,参与NH—90合作的法、德、意和荷兰等四国签订了一项理解备忘录,重申了实施首批订购366NH—90期间各自的责任和义务。首批366NH—90为战术运输型(TTH)和海军型(NFH),总经费为90亿欧元。其中德国订购

  • 标签: 首批订购
  • 简介:对冲击冷却热作了初步的实验研究和分析,实验中采用了两块冲击孔直径的冲击孔间距均不同的冲击孔板,实验结果表明,横流对冲击冷却热的影响较大;冲击间距与冲击孔径之比为1.027-2.333的范围内,热的努氏数随冲击间距的增大而增加;在冲击间距一定时,热的努氏数随冷却气流流量的增大而增加。

  • 标签: 冲击冷却 换热系数 多排均布圆孔垂直冲击平板 航空发动机 试验研究 冲击间距
  • 简介:针对直通道逆流型和45°叉流型两种结构形式的、适用于燃气轮机的一次表面换热器在大雷诺数工况下的流动热特性,开展了数值模拟研究。将直通道逆流型换热器的数值计算结果与换热器校核计算结果进行了比对,发现两者结果较为吻合。同时还对比分析了两种结构形式对一次表面换热器流动热性能的影响。结果表明,由于波纹板呈45°交替放置,45°叉流换热器内部流动复杂,局部存在明显的涡流强化热,气体流动通道内的速度、温度分布极不均匀;此外,45°叉流换热器的热性能强于直通道逆流换热器,但其冷热两侧压降也大幅增大。通过分析换热器的内部流动热特点和主要性能参数,为一次表面换热器芯体优化设计提供了依据。

  • 标签: 燃气轮机 一次表面换热器 大雷诺数 数值模拟 逆流 叉流
  • 简介:通过数值计算,对高压涡轮转子叶片凹槽端面的流动与热特性进行了初步研究,并与平板端面进行了比较。计算结果表明:叶尖间隙越小,凹槽的节流效果就越明显;转速对叶片端面热系数的影响不显著;小间隙对叶片端面平均热系数的影响较大。

  • 标签: 涡轮叶片 流动与换热
  • 简介:位于瑞士库斯纳赫特的HELOG有限公司作为卡曼公司K-Max的首家国外客户,已将该机投入使用。HELOG公司经营的有“超美洲豹”、“松鼠”和“美洲驼”等直升机。K-Max直升机被誉为“空中卡车”,其外部挂载能力为2700千

  • 标签: 直升机 美洲豹 公司经营 有限公司 投入使用 瑞士
  • 简介:对某型直升机的一起机载设备断裂故障进行分析,根据模态分析理论,利用soildworks软件建立模型,导入ANSYS软件进行有限元振动模态分析,得到1-6阶固有频率及各阶模态振型,从而分析该故障产生的原因并提出改进方法,并对此类故障分析方法进行总结。

  • 标签: 设备架 ANSYS 模态分析
  • 简介:倾转旋翼机现在越来越受到人们的关注,贝尔/波音公司的MV-22“鱼鹰”现在已被批准全速生产,贝尔公司的无人驾驶“鹰眼”已开始为美海岸警卫队进行研制飞行,贝尔/阿古斯塔公司的BA609恢复了取得民用航空合格证的飞行试验。取得这些成功的贝尔直升机公司的倾转旋翼机历史有详尽的记录,这包括为NASA研究的非常成功的XV-15和为美陆军和空军试制的先驱者XV-3。但是,有些早期鲜为人知的飞机为倾转旋翼机技术的发展作出了重要的贡献。这些飞机是由名为卓越飞机公司(TranscendentalAircraftCorporation)的小公司设计和制造的。这家公司的工程师和技术人员利用简陋的设备实现了倾转旋翼机的第一次飞行,把前人的梦想变成了现实。1艰难的开始卓越飞机公司是由马里奥·A·圭列里和罗伯特·L·利克顿专门为研制倾转旋翼机而于1946年10月成立的。圭列里是该公司的经理和设计师,他在第二次世界大战期间是美国海军的战斗机飞行员和试飞员。利克顿是该公司的总工程师,他是著名旋翼机空气动力学家劳伦斯·莱佩奇的门生。此前,这俩人都被凯利特飞机公司雇用,这家公司原先制造自转旋翼机,后来进入初期的直升机工业。然而他们俩人一直在考虑...

  • 标签: 倾转 旋翼机卓越 真正倾
  • 简介:第4“长弓”阿帕奇原型机在美国埃格林空军基地进行一系列外场发射试验。曾用一枚RF“海尔法”导弹跟踪并摧毁一辆4.2公里处运动中的T72型坦克。这枚不用激光标示的RF“海尔法”

  • 标签: 长弓 原型机 火控雷达 导弹跟踪 运动 空军基地
  • 简介:F-111是世界上第一种实用化的可变后掠翼战机(Variable-Geometrywing),大概也是有史以来在发展过程上最受争议的飞机之一。这一切都要从20世纪60年代开始说起。那时美国空军计划发展一种全能型战斗机,要求该机拥有战斗机的速度、轰炸机的有效载荷、以及运输机的航程,结果发展出来的是一重达100吨的庞然巨物。

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