简介：

简介：禁止化学武器组织第11届缔约国大会于2006年12月5日--8日在荷兰海牙禁止化学武器组织总部召开。181个缔约国中有122个缔约国派代表参加了大会。

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简介：2016年12月20日，美国空军一架F-16成功试射了一枚康格斯堡公司与雷声公司合作，专为F-35内载设计的联合打击导弹（JSM）。JSM具有先进的交战规划、精确导航系统、成像导引头和双向联网数据链，能进行地形跟随低空高机动飞行，定于2018年定型。

简介：斯洛伐克的Kerametal、Transmisie和ZTS公司已生产了一辆4×4两栖全地形多用途轻型轮式装甲车样车,该车是应斯洛伐克陆军要求自1994年开始着手研制而成的。目前还没有签订生产合同,但内务部和警方可能会购买。据设计者说,该研制项目采用了北约标准。设计者表示将尽可能地使用通用零部件

简介：2018年1月底，美国北极星防务公司向加拿大特种作战部队司令部交付了首批DAGOR超轻型战斗车辆。这项2016年12月签订的合同价值1550万美元，包括52辆、以及2年内26辆的原价增购权。2017年7月加特种作战部队司令部增购了10辆，使总订数达到62辆，价值1864万美元，交付将一直持续到2018年4月。

简介：“坦克两项”赛是俄军首创的一项坦克驾驶和精度射击的实用比赛。2013年8月，来自俄罗斯、白俄罗斯、哈萨克斯坦和亚美尼亚4国军队派出的优秀选手，在俄罗斯莫斯科州阿拉比诺镇，参加了首届国际“坦克两项”邀请赛，俄罗斯队成功捧杯。

简介：通常说,新型武器系统要比现役装备的性能有所改进。而若它的性能较之现役装备有惊人的提高时,就显得不同寻常了。美国海军陆战队的先进两栖突击车(AAAV)与它的前代车辆AAV7A1相比,其防弹性能将提高1倍,航速将提高2～3倍。不仅如此,其火力可等同或超过“布雷德利”步兵战车,陆上速度与M1A1坦克不相上下。

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简介：在化生放核（CBRN）事件发生后的数秒内，获取准确的实时信息对于降低危害和伤亡至关重要。为此，必须拥有得力的态势感知手段，以确保正确的应急反应。

简介：2018年1月9目，内达华山脉公司的“追梦者”可重复使用货运型飞船在加州莫哈维沙漠成功完成空中投放-滑翔着陆试飞。该机从3800米投放后加速到528千米／小时，连续转弯后征爱德华兹空军基地滑翔着陆，历时60秒，接地速度305千米／小时，着陆滑行距离1294米。研制完成后，该机型最快2020年完成首次轨道飞行，计划2024年前由ULA公司的“宇宙神V”运载火箭发射至国际空间站并完成6次往返。2018年1月10日，

简介：水上车速一直是限制军用两栖车辆性能发挥的重要因素,近年来,一些的高速航渡技术大大地提高了两栖车辆的航速.国外的高速两栖技术使轮式两栖车辆的航速超过45公里/小时,基于高速两栖技术的军用高速两栖车族正被推出.轮式高航速两栖车辆的关键技术在于喷水推进器、滑水型车身和车轮的收放与驱动.喷水推进器和滑水型车身的设计理论与制造工艺相对成熟,车轮的收放与驱动可以通过采用油气元件的独立悬架技术和合理的结构设计实现.研制轮式高航速两栖军车具备可行性.

简介：联合生物点源探测系统（JBPDS）具有生物战剂点源探测、采样和推定识别能力，并可提供样本作进一步的实验室分析。该系统使指挥员获取必要的信息，

简介：两栖指挥舰是专门担负两栖作战的指挥任务，用来供两栖战指挥员和登陆部队指挥员指挥的两栖舰艇，舰上装备大量的电子观察通信设备和战术数据处理系统，以保证战斗指挥通信，联络的畅通，是未来两栖登陆作战舰队的“大脑”。

简介：该文主要论述了夏利TJ7100车型经过LPG改装后影响其尾气排放的主要因素.提供了加装LPG供给系统,改装为两用燃料车辆后,在各种搭配情况下其排放测试结果及通过国家排放标准测试的情况.分析了TJ7100车型改装为两用燃料车后,为获得较好排放性能的关键因素.

简介：介绍了两栖战车浮心位置的变化规律,提出了一套基于现有设备的测量方法,并编制了两栖战车浮心位置分析计算软件.

简介：针对目前两栖车辆设计中浮态计算不准确的问题，结合传统的计算方法，建立了车辆不同的浮态模型，经过研究推导出浮态的计算公式．经过实际车辆浮态计算与试验验证，该方法有利于提高两栖车辆设计时浮态计算的准确度，为总体设计两栖车辆的浮态控制提供依据．

简介：沿海地区特殊海洋环境造成装甲装备的严重腐蚀,为了研制一种新型的耐蚀有机涂层,该文作者研究了有机硅改性环氧树脂的化学反应,并对改性树脂的性能进行了测试分析.结果表明,改性树脂克服了环氧树脂的耐温性差、亲水性强以及盐水渗透率高的性能缺陷,为进一步制备该地区装甲装备防腐涂料奠定基础.

简介：采用数值计算方法研究了高速两栖车辆水上航行的阻力特性,得到了其粘性绕流场分布.数值计算结果和实验取得了较好的一致.结果表明,所采用车型适用于高航速状态,随着Fr数的增加,车体从排水型逐渐过渡到滑水型,阻力呈现先增大后减小的趋势.在Fr=1.65时,出现阻力峰值.在高速段,随着航行速度的增加,车体阻力降低,速度逐渐减小.