简介：摘要近年来城市轨道交通建设发展迅速，线网的规划发展迅猛，一些线路的建设时序远早于周边地块的规划开发，导致城市规划发展速度落后于轨道交通发展，地铁车站建成后周边的地块仍未开发而客流稀少，地铁车站无法投入使用，故而过站不停车即甩站。本文作者结合自身实践就车站甩站进行设计、应用、总结以供各位同仁参考。

简介：摘要随着中国城市化建设的加速，城市轨道交通得到了快速发展，越来越多的城市开始兴建地铁。地铁由于其建筑环境特点，人流密度大、排烟排热能力差、火灾扑救难度高，一旦发生火灾，后果不堪设想。因此，针对地铁车站人群疏散的安全研究十分必要。文章正是基于这个角度，重点就地铁车站火灾疏散展开相关探究。

简介：摘要： 国内地铁初建的各个机电系统大多采用分立设置、独立管理的模式，各个系统不能有效地结合起来，只是按照之前的固定模式或者工况运行，结果常常导致系统资源共享困难，不利于维护管理，同时多数系统设备“大马拉小车”的问题严重制约了地铁行业节能工作的推广。因此，有必要将涉及城市轨道交通的多项技术专业紧密结合起来，降低综合能耗，实现“用有限的能源消耗取得最大的经济利益”的目标。文中对 地铁车站节能进行了分析。

简介：摘要随着城市化的进程，各个城市的规模日益扩大，进几年来各个城市对城市轨道交通建设的投入也不断加大。过去人们普遍认为，地下建筑结构具有良好的抗震性能。然而近年来世界各地已发生的地震灾害中，发现很多地下结构也遭受了不同程度的破坏，甚至部分出现了很严重的破坏。目前地铁抗震设计主要参考《城市轨道交通结构抗震设计规范》(GB50909-2014)进行抗震计算。本文将以浙江金华地铁工程的某个地下车站为例，采用“I反应位移法”分析地震作用的工况，并提出一些抗震方面的意见和建议。

简介：地铁是现代社会匆匆忙忙的象征。在地铁里面，人们永远是赶路的人，容不得片刻的停留。正如现代社会的人们，整日地只顾赶路赶时间，飘浮在城市的迷阵里。所以，那些刚从地铁中出来的人，脸上一定带着微笑，表情一定是轻松的。就是这一瞬间被诗人捕捉到了。

简介：

简介：摘要地铁车站作为公共设施空间，乘客往来目的地的聚散之地，更倾向于造型简洁细节精致的车站空间。这些取决于装修设计时的精细化细节设计，提升人性化，立足于车站建筑的功能合理，体现出易做、耐用、舒适氛围。本文主要根据多年工作实践，对地铁车站的细节装修设计原则及思路进行分析，供同行借鉴参考。

简介：摘要目前我国的地铁建设技术已经比较成熟，但是对于地铁车站渗漏水防治这一世界级难题还需要进行不断地的探讨和研究。地铁车站漏水的主要原因在于水文地质条件、结构埋深、防水设计以及施工过程控制因素等。文章通过总结目前地铁车站渗漏水的类型，提出相对应的解决措施，并提供一些治理渗漏水的材料以供比选。

简介：摘要地铁车站基坑开挖施工时，初始应力条件发生变化，很容易引发基坑出现变形的问题，如果不能够及时采取有效的对策进行处理，会导致变形进一步扩大，将产生不良的后果，而地铁车站基坑开挖的变形情况直接反映基坑施工的安全性并影响车站限界，愈发受到重视。因此，本文以此为研究对象，结合理论计算与现场实际监测数据，研究基坑开挖过程中变形规律并分析变形产生原因，以期更好的控制基坑变形，确保地铁基坑施工安全。

简介：摘要地铁工程是一项非常复杂的工程，在进行工程设计的过程中就不仅要考虑当地城市不同的水文地质情况、纵横交错的地下管道，还要考虑地铁沿线的周边房屋安全、施工时的交通改道等等，这些在很大的程度都会影响地铁的正常施工。而在安全的层面上，我们更要对地铁车站施工的风险进行必要的认识，同时找出相应的对策，在最大程度上保证日后地铁的安全运营。

简介：摘要城市轨道交通的抗震设计要解决复杂的地理地质环境问题，同时还要遵循轨道交通结构抗震设计规范，进行工程的设计和建设，其中要进行大量的地震工况核算，以符合轨道交通工程的抗震设计规范要求。本文结合地铁车站结构抗震设计和施工案例，对地震工况分析方法进行分析，期望对于提高地铁车站结构抗震设计水平具有参考价值。

简介：摘要按照2020年的中期规划,北京城市轨道交通运营线路总里程将达到798公里。按照2050年的长期规划,北京将有22条市区轨道线路,总长693公里,加上郊区线路300多公里,北京轨道交通总里程将超过1000公里,公共交通设施将成为八成左右市民的主要交通工具,其中一半的人将经常使用轨道交通。然而,作为高密度、大流量的公共交通方式,轨道交通在解决城市拥堵问题的同时,将同时带来人流的聚集,其运营过程中的安全问题也突显出来。

简介：摘要：随着近几年我国城市化进程的加速推进，地铁建设成为各大城市现代化发展的主要标志，而地铁车站大多采用明挖车站基坑占有很大比例，一般基坑周边建筑物较多，地势较为复杂，地质条件较差，施工监控量测应确保基坑稳定、周围建筑物和各类地下管线的安全而明挖车站一般采用钢支撑或混凝土撑，由于装配式车站不具备架设钢支撑或混凝土撑的条件，大多采用锚索施工，进而增加了施工监测的难度，增加了基坑坍塌的风险。本论文就针对明挖车站基坑监测进行技术分析。

简介：摘要：在我国经济实力不断提升的过程中，各个城市交通行业的规模也在不断地扩大。 其中，大量一线、二线城市在经济实力不断增强。 地铁是最方便的一种交通工具，也逐渐成为生活中最常见的一种出行方式。 因此，为了人们可以用得放心，最大限度地降低事故发生的风险，地下车站防水施工技术的应用研究应给予足够重视，为建设出保质保量的地铁提供一定保证。基于此，本文就针对地铁车站防水施工技术要点进行分析。

简介：摘要：地铁目前作为各大城市人们主要出行的方式之一，因其较为方便快捷，使地面的交通压力得以减轻。但随着地面车辆数目的剧増，地铁每日所负担的交通压为也日益增大，地铁车站的基坑尺寸也越来越向着深、宽、大的方向发展。本文简要的概括了基坑工程的发展现状，并且总结了基坑工程的几种主要支护类型的结构特点和适用范围进行了介绍。

简介：摘要近年来全国各地大力开展地铁建设，地铁逐渐成为各大城市主要公共交通，根据规划，预计到2020年全国轨道交通线路将达到6000公里。届时，我国将成为地铁运行里程数世界第一的国家。节约资源是我国的基本国策，国家实施节约与开发并举、把节约放在首位的能源发展战略。地铁车站照明是在牵引用电和环控用电后的第三大用电系统。基于地铁车站照明系统运行能耗高问题，秉持节能降耗基本原则，确定下一阶段优化管理的方向。地铁车站照明系统需要长时间运行，会产生非常大的能耗，在对其进行节能设计时，需要结合实际特点，选择适用性最强的照明产品，确保在不影响车站照明效果的基础上，减少电力能耗。

简介：摘要本文根据地铁工程实例，总结车站防水的几个原则，对相关地铁车站的防水技术进行了介绍，同时重点分析了高分子防水卷材在地铁车站中应用的优缺点。

简介：摘要：地铁作为现代化经济高速发展的产物，通过地铁的建设与运行有效缓解了城市路面交通堵塞问题，对促进我国城市化建设发展具有十分重要的意义。然而，地铁车站建设和其他建筑施工间存在一定差异，而且地铁车站通常在城市交通要道处进行建设，若存在施工不规范等情况，极易引发较大的安全风险事故。基于此，本文主要分析地铁车站建设风险及有效应对对策，旨在为相关人员提供些许参考。

简介：摘要：地铁工程建设在我国交通领域起步较晚，致使许多施工单位在这一领域施工经验不足，加之地铁工程施工环境比较特殊，对防水工程这道地铁工程的重点工序没有给予重点关注，导致施工后期或运营过程中发生地铁渗漏水现象，对地铁运营的安全性带来了极大挑战。地铁工程一旦发生渗漏现象，后期堵漏处理难度很大，不仅耗费巨大的人力、财力、物力，同时也会对业主方面的信誉评价造成不良影响，致使其后期市场得不到有效拓展。因此，在地铁建设中，施工单位应加强防水工程施工水平，提高结构防水能力。

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