简介：

简介：以某空间组合拱桥为研究对象,采用ANSYS程序,建立空间杆系及空间板壳全桥仿真模型,并对计算结果进行比较分析.结果表明,两种模型计算结果有一定差异,但在工程允许范围.在此基础上进一步总结上述两种方法建模型的主要优缺点.

简介：自八十年代以来，我国在钢纤维混雒土的理论研宽方面取得了很大的进展，并在公路路面、桥高、隧道支护及修补工程中得到应用，取得了较好的效益。为推广钢纤维混凝土在公路工程的应用，本刊将连续刊载郭渭彬高级工程师编写的钢纤维混凝土技术讲座。特此敬告读者。

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简介：中环线浦东段跨杨高中路采用现浇刚构桥形式，主跨长70m，高约44m，上跨已开通杨高中路跨线桥施工。本文主要介绍了跨越杨高中路跨线桥超高组合支架-型钢门洞＋满堂支架的设计及施工技术，确保既有交通顺畅并降低安全风险。

简介：集装化组合房以其结构简单、组装迅速、运输成本低、扩展性良好等特点深受广大客户青睐,广泛应用于矿山开采、油田开采、临时办公、临时居住、工程现场会议室及抗震救灾等场所。集装化组合房按使用功能分为组合办公房、组合厨房、组合仓库、组合多层楼等,并可提供配套附属设施,如楼梯、阳台、玻璃推拉门或平移门、人字顶等。

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简介：利用斜拉桥自身构件的各种变化，可以派生出众多优美的结构形式，并达到与环境的完美结合。组合斜拉桥跨越能力强，应用广泛，桥型美观。简要介绍了其类型并分析了各桥型的结构受力特点。

简介：介绍了组装式铝浮盘具有施工条件好、成本低、耐腐蚀和占用罐内有效容积小，易于在拱顶罐改造和新建内浮顶油罐中应用的优点，又根据它防止蒸发损耗的效果不如钢制浮盘，在检手尺和采样时浮盘上的检尺漏斗可能与尺锤、采样壶碰撞，产生火花的缺点，以及曾出现过卡盘、破顶、沉顶、失火等事故，提出了在设计施工和使用组合式铝浮盘应注意的问题。

简介：混杂纤维（由聚丙烯和聚乙烯组成）具有耐腐蚀、耐碱性、密度低、不连续结构、易于使用等特点,它能大幅提高混凝土的力学性能和耐久性,降低开裂风险.主要研究了混杂纤维在不同箍筋间距下,对混凝土梁抗剪性能的影响,结果表明,混杂纤维能显著提高混凝土梁的极限抗剪强度、延性、刚度和韧度,

简介：对素混凝土和碳纤维薄板增强混凝土三点弯曲缺口梁试件进行对比试验研究。探讨两种梁的破坏机理及其极限承载力。试验及分析结果表明，采用碳纤维薄板外贴在该种梁的底部可改变其破坏形式，并大大提高其极限承载能力(可提高1．7～6．9倍)。

简介：基于马歇尔室内试验方法，分析影响聚酯纤维加强沥青混凝土的高温稳定性和水稳定性的因素，对于SBS改性沥青混合料，在马歇尔室内试验的基础上采用SHRP方法进行优化，从而确定聚酯纤维加强沥青混凝土不同纤维掺加量下相应的最佳沥青用量。同时对比研究聚酯纤维加强普通沥青混凝土和聚酯纤维加强SBS改性沥青混合料的路用性能，旨在为聚酯纤维加强沥青混凝土路面的进一步理论研究和指导试验路段的施工提供依据。

简介：系统研究了纵加强沥青混凝土的路用性能，并探讨了纤维加强沥青混凝土的强度形成机理。结果表明，掺加适量的纤维可以有效的改善沥青混凝土性能。

简介：公路大桥钢管拱钢纤维混凝土压注施工是全桥压注混凝土的关键部分，通过合理设计SFRC的配合比，并进行一系列试验，保证钢管拱钢纤维混凝土一次性压注成功。

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简介：无生活自持能力或生活自持能力不足的海上作业平台,需要其他生活辅助支持平台上的生活模块提供支持才能正常作业。目前,为海上作业平台提供支持的生活模块都有如下几个缺点:体积大、重量大、需要用大型海上浮吊进行起吊作业、造价及使用费用昂贵、功能单一、对母平台上的堆放空间要求高。本文以本公司建造的某海洋平台200人组合式生活模块为例,介绍该组合式生活模块的主要功能及结构特点,希望对其他类似生活模块的设计有参考借鉴意义。

简介：针对超长跨海桥梁的需要,利用有限元仿真方法研发一种组合式护栏,实车碰撞试验验证其防护等级可达到SA级。该护栏外形美观、施工方便、造价较低,驾驶员行车时具有安全感且不压抑,值得在大型跨海桥梁中推广应用。

简介：如何修复、加固因外力撞击受损桥梁是一个技术难点.茂湛高速公路K322+833分离式立交桥建于2000年,上部结构为16m+3×25m+16m钢筋砼连续箱梁,2004年7月被一辆油罐车碰撞受损.总结介绍采用碳纤维布加固该桥的方案设计与施工工艺.

简介：纤维增强复合材料(FRP)加固钢筋混凝土构件的耐久性问题，备受国内外土木工程界的关注。对常幅周期荷载作用下碳纤维薄板(CFL)增强RC梁的抗弯疲劳破坏机理进行了初步探讨，提出了该类构件的开裂疲劳寿命、容许疲劳寿命和极限疲劳寿命等概念，并给出了其抗弯疲劳寿命曲线。