简介：韶关市位于广东省北部，是粤湘赣三省的结合部，北界湖南、东邻江西，河源，西靠清远，南临广州，惠州。境内山峦起伏。以山地丘陵为主，岩溶地形广布，红岩地貌典型，吸引了很多人前去观赏这一独特的地貌。韶关交通区位优越，国道105，106、107、323线东西南北贯穿全境。

简介：本文主要以新建埃塞俄比亚至南苏丹铁路项目制作”埃塞俄比亚地形地貌图”为例，介绍利用DEM数据作为信息源，结合各类地理信息系统（GeographicInformationSystem，简称GIS）软件的使用，由此产生具有相当精度的等高线地形地貌图的制作过程．

简介：针对目前国内对轨道地图生成研究中所出现的问题及缺陷，提出了采用分段直线来近似表示圆曲线和缓和曲线的方法，并通过编程自动生成列控系统数字轨道地图。通过验证，说明轨道数字地图中采用折线逼近真实轨道是一种相对准确且高效的方法。

简介：根据莲花山隧道工程初勘和详勘地质资料，简要介绍莲花山隧道工程地质和水文地质条件，划分了隧道围岩类别，对隧道施工提出了进行超前地质预报的建议。

简介：文章依托广州地铁花都广场站马鞍山公园站区间隧道工程，建立地铁隧道地震动力响应三维数值分析有限元模型，计算分析水平向地震荷载作用下的地表位移、隧道结构动力响应，并计算分析了不同阻尼、边界条件等计算参数对隧道结构动力响应的影响。

简介：<正>铁路建设工程监理于1990年开始试行,1995年全面推行。二十年来,建设工程质量实行承包人自检,社会监理、业主和政府监督机构的多级管理体制,且承包商建立质量安全保证体系,并确保各种保证体系良好运转。但是,自2010年7月开工至2012年10月,山西中南部铁路通道百店隧道发生涌水突

简介：为探明地震作用下盾构隧道管片接头与拼装方式对其横断面地震内力及变形的影响,分别针对匀质圆环模型以及梁—弹簧模型开展反应位移法计算,对不同转角错缝拼装管片环的地震内力与变形进行对比分析。研究结果表明：两种模型计算所得衬砌横断面地震弯矩、轴力均呈反对称分布,在左右拱肩、拱脚部位出现最大值,地震剪力呈近似对称分布,整环内力图在管片接头处出现内凹或突变;与匀质圆环模型相比,梁—弹簧模型因考虑了管片接头与拼装角度造成地震内力计算结果相差20%左右,变形值则最大可造成40%以上的误差。综上可知,盾构隧道接头对其地震内力分布以及接头处变形均影响显著,采用匀质圆环模型计算管片转角时存在较大误差,当需要精确求解时该模型不再适用。

简介：隧道地下水涌水预测理论和方法是长期以来难以突破的水文地质问题，本文就目前隧道地下水的预测理论和方法发展情况做一简介，以供进一步探讨．

简介：国家铁路局以国铁科法[2017]33号文发布的"新版轨道定额",进一步强化了概预算编制与施工组织设计的关联度。为解决在使用"新版轨道定额"过程中,一些从业人员对坡度概念理解不透而造成概算编制不准确等问题,此文就"新版轨道定额"涉及大坡道地段长轨换铺的相关子目,从施工组织着手,结合定额架构梳理出工程数量标准格式,并编制概算示例,以期为铁路BIM设计软件概预算编制接口提供技术支持。

简介：基于土-结构相互作用模型．利用粘-弹性边界条件，运用时程分析方法研究浅埋偏压隧道在水平地震、垂直地震以及45°方向作用下的全时程动力反应规律。对围岩和衬砌受力、注浆锚固范围等隧道工程特性进行分析研究，以期为浅埋偏压隧道抗减震设计提供一定参考.

简介：随着铁路建设的发展,所建项目不断增多,有的经过山区地热高温地段,不但影响到隧道施工安全和效率,也给施工组织和所需费用的确定带来困难。此文以玉蒙铁路旧寨隧道地热高温段为例,从施工组织设计入手,来探讨采取的施工防护措施和降温措施,并对需要增加的相关费用进行分析。

简介：本文通过对兰新线兰武段增建二线富强堡崩塌特征的分析，充分利用地形、地质条件进行隧道选线，成功地躲避了崩塌对线路的危害。

简介：8月6日，埃及苏伊士运河新河道全面通航，该工程自2014年8月开工，全长共计72公里，包括新开凿一条长35公里河道和拓宽及加深原37公里的老河道。

简介：拔桩工法在一般大型市政桥梁以及地铁工程施工中是比较成熟的，但这种工法在特殊的工况地质条件下受到制约仍有其局限性，必须因地制宜对其进行改造、革新，以适应在特殊地质条件下的拔桩施工。文章以无锡地铁2号线通德桥的拔桩施工为例，介绍拔桩施工的技术创新、工艺和方法。

简介：详细介绍无锡地铁1号线10标段盾构区间下穿古运河和耕读河河道段的工程概况、下穿河道段工程施工中的技术要求、需要采取的施工技术措施,以及施工中需要准备的应急抢救措施等。施工经验可供同类工程参考。

简介：山区高速公路的快速发展伴随了大量隧道工程的建设，这主要归因于隧道工程的建设具有诸多优点。工程实践表明，隧道工程的建设势必破坏原有水、岩、热、气等所构成复杂地质系统的平衡状态，这常常导致大量的地质灾害发生并同时造成不同程度的人员伤亡、机械损坏、工期延误及经济损失。工程实践表明，隧道工程的建设常常面临塌方、岩溶、隧道口滑坡、突泥、和有害气体等地质灾害，这些地质灾害得到了人们高度关注并取得了诸多创新成果，这些成果对指导隧道工程的建设具有重要贡献。基于此，本研究系统梳理总结了公路隧道最为常见的地质灾害类型，同时结合已有研究成果和工程实践经验提出了各类隧道地质灾害的应对措施。通过分析广东省隧道建设的现实情况，本研究提出了广东省高速公路隧道勘察技术创新所面临关键问题：勘察工作与现有理论研究成果之间存在较大差距；隧道潜在地质灾害之间的耦合关系研究亟待深入；缺乏针对性的地区性隧道勘察所需的系统性技术指导材料。