简介：随着科学技术的发展,煤碳液化技术日益成熟,为化石能源的利用提供了新的途径。煤炭液化建设项目投资大、技术和转化工艺复杂、工艺路线和建设周期长,并存在较大的风险。需要认真学习和总结国内外经验,加强项目管理和投资控制。此文针对宁煤集团煤炭液化项目建设的具体情况,通过分析,提出管理和控制该项目投资的10项管控措施,取得了良好地经济效益。可为今后类似的建设项目提供借鉴。

简介：面对成品油经营主体日益增多，油品来源趋于多元，质量参差不齐的情势和企业应对质量风险准备的不足，在对不同来源油品质量指标进行全面汇总，统计分析，对油品购、储、运、销各环节质量风险的全面识别，并落实质量风险防控职责，提高识别和防控能力的同时，建立了油品质量风险动态管控体系，包括建立实施油品质量指标，警戒线，避免抽捡不合格或质量争议；对不同来源油品质量指标进行趋势控制，提前发现和管控异常变化；动态识别重点风险指标，采取差异化管控措施，已取得一定成效。

简介：在城市立体交通主干道下建设多舱大规模综合管廊已是综合管廊建设的趋势。立体交通下多舱综合管廊障碍物避让一直是构筑物设计难点。以广东某沿海城市开发区主干道下四舱综合管廊为例，介绍了典型新要求条件下管廊的障碍物避让方式，以期为其他类似工程的设计提供参考。

简介：双屿门与青龙门作为宁波-舟山港核心港区的重要交通枢纽之一,通航密度大,通航环境复杂,各类水上交通事故频发。为改善通航秩序,提高进出港效率,优化水上环境,助推宁波-舟山港一体化的建设,文章就双屿门与青龙门实施分道通航制进行了研究。分道通航制的实施不仅有利于提高该水域船舶的航行安全和保护海洋环境,而且能更好地服务国家海洋经济发展和一带一路等国家战略的深入实施。

简介：城市地下综合管廊是满足民生需求、提高城市承载力的利国利民工程,但其在施工中存在常出现协调困难、工程算量偏差大、施工方案变更返工较多等问题。运用BIM技术解决管廊建设施工过程中的工程质量、施工进度和成本的控制问题。

简介：统的水动力图解法因其局限性已无法高效、准确地解决燃气角管式蒸汽锅炉管路水动力特性的计算.本文以有向图理论为基础，提出一种燃气角管式蒸汽锅炉水动力计算的新方法.该方法将单回路的计算推广到锅炉整体多个回路的水系统，从而避免单独进行简单回路水动力计算时造成的回路间不匹配的问题，且易于编程计算，使蒸汽锅炉的水动力计算更加简捷.将该方法用于130t/h燃气角管式蒸汽锅炉的水动力计算，结果表明：该方法准确、高效、便捷；对于该锅炉而言40%的热负荷是其极限工况，大于此热负荷时锅炉的水动力运行是可靠的.

简介：福州城市轨道交通建设规模不断增大,复杂的地质、环境条件以及众多工种施工的交叉作业和人员活动,给安全生产带来挑战。针对建设全过程安全管控的具体业务关系和需求分析,梳理和固化工作岗位、职责、流程、响应、整改等安全管理的事项和要求,强化对管控过程的追溯和考核管理。研究信息平台的业务需求、平台架构、网络拓扑、功能模块、数据库设计方法和实现思路,利用Ssm框架、Quartz框架、Encache技术以及SQLServer数据库技术,设计开发基于B/S模式的城市轨道交通安全管控信息系统,应用于在建的5条线路。信息平台的应用,可实现安全管理的标准化、科学化和精细化,极大地提高管理水平和工作效率。

简介：近年,在广东高速公路管桩复合地基发生滑塌的软基路段都具有填土高、软土层厚的特点,针对此类路基设计,其稳定性满足规范要求却偶发滑塌事故的情况,从设计角度分析了当前公路软土路堤设计规范存在的问题,提出了管桩复合地基设计思路及建议,并通过分析滑塌路段的施工过程,指出了管桩施工过程中应重视的几个关键问题。

简介：钢围堰是水上工程基础施工常用的辅助设施,因其结构的安全可靠性和加工运输的方便性,应用也最为广泛。此文以某跨江公路大桥为研究背景,通过采用Midas三维分析软件建立双壁钢围堰有限元模型,在考虑围堰结构自重、静水压、动水圧和波浪压力的基础上,对该跨江公路大桥在建造过程中所利用的双壁钢围堰在抽水完成后的结构强度、刚度及稳定性进行分析,对双壁钢围堰在水上工程基础施工中的安全可靠性进行评价。

简介：在高速铁路建设中,采用无砟轨道具有稳定性好、维修工作量小等优点。但所需的双块式轨枕,是在现场建场预制、还是采购运送到施工现场。此文以赤喀联络线为例,对建场预制轨枕和采购该类型轨枕,进行经济性对比和分析。通过分析比较,采购和火车运输轨枕较为经济。

简介：以石家庄旧城区汇明路城市综合管廊实际施工监测为背景,对复杂周边环境下城市综合管廊的监测技术进行介绍与总结,并对监测数据进行分析。根据数据分析,提出在旧城区城市综合管廊施工监测时的重要控制点,为华北地区旧城区复杂周边环境下综合管廊安全施工作指导。

简介：与主体工程相比,城市轨道交通附属工程具有自身的风险特点,往往事故多发且容易被人们忽视。收集整理近年来国内城市轨道交通附属工程在建设过程所出现的部分事故案例,按照事故发生部位、事故类型、事故发生年份以及附属工程施工工法等多个方面进行统计分析,并总结事故发生规律。从客观与主观、技术与管理等多角度对附属工程事故多发的主要原因进行剖析,为拟定风险控制对策明确方向。探讨说明附属工程主要风险预控要点,提出开工前环境核查、设计施工方案优化、利用信息化管理手段、完善安全技术保障体系等安全风险控制对策,从而为城市轨道交通附属工程安全风险管控提供借鉴与参考。

简介：基于校企融合的汽检专业“双主体、五对接”人才培养模式是以社会发展和市场需求为着眼点,以校企合作、工学结合作为人才培养模式改革的切入点,以学校和企业互需、互补、互利为出发点的新型人才培养模式。该模式坚持校企双主体的原则,实现了人才培养目标与岗位能力标准的对接、课程与岗位的对接、课堂与车间的对接、实习与就业的对接、教师与师傅的对接,有效解决了汽检专业传统教学中存在的问题,全面提升学生的综合职业技能、素养,也缩短了企业的人才培养周期,实现了校企双赢。

简介：茂名滨海新区起步区城市地下综合管廊建设工程分为：博贺湾大道综合管廊工程、吉达大道综合管廊工程和新城东路综合管廊工程，建设总里程约为20．17km。其中博贺湾大道综合管廊7．27km，配电房3座和控制中心1座；吉达大道综合管廊9．52km，配电房4座和控制中心1座；新城东路综合管廊3．38km，配电房1座。

简介：随着国民经济的发展、铁路建设进程的加快,以改革创新办法,鼓励引导社会资本投入铁路建设,是提升铁路可持续发展的有效途径。此文在阐述我国铁路建设面临新形势,路网规模逐年增加、运营维护和管理任务繁重的基础上,就采用“投融资＋EPC＋运营维管”模式建设和运管铁路进行探讨。通过探讨,提出可实施的框架方案,以及实施的保障措施。

简介：有限元强度折减法在加筋土边坡的稳定分析中被广泛应用,但因加筋材料和土体是2种性质迥异的材料,因此针对土体强度和加筋材料界面强度采用相同的强度折减系数是否合理值得进一步研究。通过建立加筋材料（土工格栅）界面直剪摩擦特性的三维数值模型,研究了土体强度和土工格栅界面强度的折减规律。结果表明,强度折减过程中土体强度和土工格栅界面强度的折减系数并不一致。为此,提出了土工格栅加筋土边坡稳定分析的双强度折减法,该方法能充分体现土工格栅的加筋作用,使稳定分析结果更合理。

简介：针对郑万铁路河南段CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板现浇混凝土出现的裂纹、裂缝等病害,从混凝土的干燥收缩性能、混凝土生产、施工过程中质量卡控重/难点等方面分析各种形态裂纹形成的原因和机理;从配合比的设计和优化,原材料进场检验质量控制,施工过程中混凝土的生产、检测、浇筑、振捣成型和养护等各工序环节的质量控制提出防治具体措施,为同类工程施工提供借鉴。

简介：以石家庄旧城区汇明路城市综合管廊施工中穿民心河顶管施工为背景,对复杂周边环境下城市顶管施工技术进行介绍与总结,并对顶管安全施工全过程以及安全保障和施工监测进行了全方位的阐述,为类似旧城区复杂周边环境下顶管安全施工作提供借鉴。

简介：梅江大桥主桥为预应力混凝土双薄壁墩连续刚构箱梁结构,跨径布置为76m+128m+76m。介绍了该桥的结构布置、上下部结构及跨越铁路处的设计情况。给出了静力及抗震计算的主要结果,结果表明梅江大桥桥梁静力工况受力合理,抗震性能较好,对类似工程的工程实践具有一定的参考价值。

简介：构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制是国家和政府在安全生产领域的重要决策部署,在城市轨道交通工程建设事故特征以及风险隐患双重预防机制建设研究的基础上,结合行业内安全风险管理和隐患排查治理的工作现状以及多种方法、分类实施的指导思想,提出针对不同施工阶段、不同施工环节、不同施工工种的双机制防控的具体实践方案,同时探讨提出轨道交通行业双机制建设实施关键点及相关建议,相关研究结论可为轨道交通建设城市双机制落地工作提供借鉴与参考。