简介：文中介绍了渤海海峡客滚船货物运输安全监管机制的发展历程，分析了监管部门采取引入第三方检测机构、提高自身技术实力等新举措以来取得的成绩，提出了新机制面临的问题及其解决方法，以期提高渤海海峡客滚货物运输安全监管的水平

简介：通过分析北京地铁2条线路典型的地铁列车人机接口界面的差异，说明北京现有地铁列车人机接口界面具有通用性较差的缺点。为了解决这一问题，从人机接口的界面结构框架和界面布局两方面出发，提出了一种标；住化的人机接口界面方案。

简介：<正>当前,企业生产经营的标准化管理已经成为一种主流趋势。为了能够更好的围绕中心、服务中心,党建工作的标准化研究工作也亟待提上日程。除了理论研究外,要根据建筑企业的自身特点,对基层党建标准化的实务进行研究,以利于基层党组织操作。本文拟以时间为顺序,在总结多个基层项目党建工作经验基础上,剖析一个项目部自上场到结束的党建过程,使初次接触党务工作的同志对项目党建工作有所了解,使从事

简介：传统的城市轨道交通自动售检票系统以线路为单位进行系统建设，不能有效解决城市轨道交通网络化条件下的互通互联、投资经济性、系统维护性、需求适应性及系统安全性问题。结合北京轨道交通近几年自动售检票系统标准化创新建设实践，分析标准化的必要性，描述其标准化创新各阶段目标、标准制定和系统建设成果，阐述标准化体系的建立，总结其标准化创新建设的特点以及意义。

简介：正我国铁路区间信号设计一般采用三显示或四显示闭塞自动闭塞制式,区间最小追踪间隔能到达4～8min,但实际运输组织中追踪间隔都在10min以上,根本原因是传统铁路站场咽喉设计不合理,造成列车在接车站准备停车时,提前制动减速,导致列车在区间排队"堵塞",降低了铁路全线运输效

简介：从调整减速顶调速系统的角度，提出了一种符合当前铁路实际运营情况的比较实用有效的改善减速顶调速系统能力的解决方法。

简介：<正>随着以人为本科学发展观学习实践活动的逐步深入,人们对生命安全的重视程度越来越得以提高,安全意识越来越得以强化,安全工作的各项制度措施越来越得以健全,对安全生产的监督检查力度越来越得以加强。然而,据有关方面报道,无论是安全事故发生率还是伤亡人数,某些地区和行业较之往年同期不降反升,安全形势并不乐观。这说明在我们的安全体系还不够健全,

简介：北美航线集装箱运费实现连续2个月增长亚洲-北美航线各班轮公司提高了亚洲（从2012年12月15日）发往美国和加拿大的集装箱运费。提价额度（北美西岸）大约为每个40英尺集装箱600美元。运费实现了连续2个月增长，班轮公司认为该价格提升为新一轮运费谈判启动创造了环境。

简介：党的十八届三中全会通过的《中共中央关于全面深化改革若干问题的决定》,在阐述全面深化改革的重要意义和指导思想中,提出了6个"紧紧围绕"的重大改革课题。而"紧紧围绕建设美丽中国深化生态文明体制改革,加快建立生态文明制度,健全国土空间开发、资源节约利用、生态环境保护的体制机制,推动形成人与自然和谐发展现代化建设新格局",就是其中重要的一项。

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简介：正1朔黄铁路概况朔黄铁路在神池南站通过大新站与北同蒲线相连,图定日均交接普通货物列车6对、万吨列车5对;在肃宁北站与京九线的王佐站相连,向南与京九线的肃宁站相通,图定日均交接普通货物列车15对,向东分别与黄骅港和天津港两大港口连接。朔黄铁路线路走向情况示意图见图1。为满足运量日益增加的需要,2012年以来,朔黄铁路公司对管内部分车站先后实施

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简介：正朔黄铁路发展有限责任公司(简称朔黄铁路公司)是神华运输板块中线路最长、既有装车又有卸车的最大铁路公司,北连准池,西接神朔,中间与北同蒲、京广、京九、京沪等铁路干线相连,东到渤海新区黄骅综合大港,是我国西煤东运第二大通道的重要组成部分,是神华运输板块承上启下的关键枢纽,是神华整个产业链条中的重要环节。根据神华集团"十二五"规划提出的"科学发展、再造神华、五年实现经济总量再翻

简介：<正>党的十八大提出,推进经济结构战略性调整,发展现代化信息技术产业体系,健全信息安全保障体系,推进信息网络技术广泛运用,这是对国有企业提出的重要要求,同时也是我们国有大型建筑施工企业肩负的责任与义务。加强企业信息化建设是企业

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简介：正0引言朔黄铁路是目前已经投入运营的投资规模最大、技术装备水平较高的合资铁路。目前,朔黄铁路公司已建成信息系统基础网络平台,信息系统基础网络平台以SDH2.5G、SDH622Mbps多业务传送平台(MSTP)为基础传输平台,承载了覆盖管内所有车站、分公司、公司等相关机构的局域网。朔黄铁路综合运输信息系统(SR-EST)是运输生产管理与先进的精细化信息技术密切相关的系统工程,涉及公司、分公司、工队、班组。通过综合运输信息系统的实施,可以规范运输生产流程,统一运输生产数据,是公司

简介：随着我国建筑业及铁路建设的飞速发展,铁路运输房建设备也进入了新的发展时期.随着高速铁路的大规模建设,铁路运输房建设备的技术、工艺和材料也有了跨越式发展,而铁路运输房建设备大修维修周期(简称大修维修周期)还是沿用《铁路房屋建筑物大修维修规则》(铁运[1999]146号部令,1999年11月发布,自2000年1月1日起施行,简称《铁路规则》)的规定,显然既有《铁路规则》已不能满足当前的要求,因此,制定新的维修策略势在必行.如何制定出一套满足当前需求、合理而系统的大修维修周期,是目前急需探讨的问题.

简介：三体船拥有单位面积排水量时更大的甲板面积、良好的横稳性、高度的抗沉性和优秀的适航性；滚装船虽经济效益好但稳性较差。将三体船技术和滚装功能结合起来能最大程度发挥这两种高性能船型的优点。研究设计了一种最大航速可达40kn、具有滚装功能（可携带冷藏集装箱、汽车等）的三体客货运输船的船型，阐述了该船主要技术参数和主要设备的选取情况，以及总布置设计方案、结构设计特点和所考虑的主要因素。

简介：针对我国铁路集装箱运输发展缓慢的现状，运用SWOT分析法分析了铁路集装箱运输的内部优势及劣势，并从物流和铁路发展前景等方面分析外部机会及威胁，结合内外因素，运用SWTO分析法制定铁路集装箱运输的SO（优势＋机遇）、WO（机会＋劣势）、ST（优势＋威胁）、WT（劣势＋威胁）等4种发展策略，以促进铁路集装箱运输的快速发展。

简介：正肃宁北站是朔黄铁路与京九线的分界站,肃宁北站向北与京九线的王佐站相连、向南与京九线的肃宁站相通,东西连接朔黄铁路正线,是朔黄铁路管内4大技术站之一。肃宁北站扩能改造施工是在运输任务繁重的既有线路上进行的。站改施工期间,有针对性的采取有效措施、优化作业环节,在确保运输任务不减的情况下,完成站改施工任务,对铁路既有线施工过程中处理施工与运输的关系做了有益的尝试。1肃宁北站设备及作业现状肃宁北站为横列式一级三场站型,车站中心里程K406+052.09,站房位于右侧,上行到发场(Ⅱ场)设到