简介:从我国中小企业目前的融资困境出发,提出供应链金融能有效地解决中小企业的融资难题,并有针对性地对中小企业利用供应链金融融资提出建议。
简介:目前,中小企业融资难的问题日显突出,尤其在经济欠发达地区更显严重。事实上,企业“贷款难”与银行“难贷款”的问题同时存在。本文就此问题的成因进行了调查分析,并从政策体制及实践操作方面提出了个人见解。
简介:融资难是各国中小企业面临的难题,我国中小企业融资尤其困难。通过对海外中小企业融资服务体系几种典型模式的研究和比较,从中得到构建我国中小企业融资服务体系的有益借鉴。
简介:中国铁路总公司发行第三期铁道债中国铁路总公司于8月27日发行2013年第三期中国铁路建设债券。此次铁路建设债券发行总额为200亿元。今年7月23El、8月14日已先后发行第一期、第二期铁路建设债券,加上本期铁路建设债券,在不足两个月时间里,中国铁路总公司连续发行了三期铁路债券。
简介:市场下行,融资需求不减反增自2014年中期开始,国际原油价格一路下跌,目前已经下行了50%左右,最低跌至49美元/桶。油价的低位徘徊导致众多油田搁置,很多石油公司因此面临现金流问题。为了缓解危机,它们纷纷削减油气勘探开发投资。据有关机构预计,今年全球海上油气勘探生产成本将减少19%。
简介:航运融资向来是全球融资市场中的主角。然而,鉴于此次危机重创了整个金融业,其深度和广度均为史上罕见,于是,航运融资也难逃厄运。2008年9月,雷曼兄弟公司破产俨然成了此次全球经济危机的导火索,也敲响了航运融资日益艰难的警钟。
简介:作者以人事高速公路建设、经营管理十多年的经验,首先述及了广东省高速公路应用“引资修路”“过路收费”的办法,促进了公路的快速发展取得了良好的社会效益和自身效益。其次是从建设规划、资金来源、收费政策、融资、土地使用、税收、以及降低建设成本、保证工程质量等方面提出许多宝贵建议,言简意赅,供人深思。
简介:近年来船舶融资租赁业务日益增多,从国际上来看,此项业务也具有广阔的发展前景。但目前政策性限制较多、法律规定还不健全,这其中也包括融资租赁船舶的登记。
简介:船舶行业是资金密集型行业,订购新船和建造新船都需要大笔的资金,这一属性决定了船舶行业与金融行业之间天然的密切关系。按照惯例,船东签约的同时,只付20%的预付款,其余80%的资金“敞口”要由船厂通过银行向船东对开保函。造价分为下订单、开工和交船等五个环节分批付清。
简介:深化铁路投融资体制改革,开放铁路建设市场,加快铁路建设,是时代和国情的需要。此文根据我国现行金融政策,在论述目前铁路投融资模式存在某些难点和制约因素的基础上,就如何创新铁路投融资模式,提出有关建议。
简介:中国的船舶融资租赁业务自2008年银行系金融租赁公司开业以来,突飞猛进,成绩斐然,极大地推动了中国航运业和造船业的发展。但是与国外航运大国相比,中国船舶租赁还需要进一步地推进和扶持。
简介:2010年~2012年期间,全球船舶融资需求高达5000亿欧元(约7330亿美元)。2009年,船舶融资缺口高达1300亿美元。面对着每年高达上千亿美元融资缺口这个巨大的市场.许多银行对航运金融业的一块“大蛋糕”——船舶融资兴趣浓厚。船舶融资的前途是光明的,但道路是曲折的。
简介:2012年12月3日,“中国进出口银行2012年船舶融资国际论坛”在北京金融街威斯汀酒店隆重举行。与会代表们表示,对于在国内船厂建造大型集装箱船、大型液化天然气船、海工船和环保船的船东,中国各大银行将给予贷款方面的大力支持。在与会嘉宾的共同见证下,中国进出口银行现场与五家客户签署了贷款协议,合同总金额近70亿元人民币。
简介:欧洲的银行一直是航运业融资的主要来源。来自Dealogic和国际清算银行的数据显示,2011年的最后一个季度,欧洲银行的贷款量出现了萎缩,但是全球的航运贷款量却出现了上升。
简介:西平铁路由铁道部、陕西省、甘肃省以及其他出资方共同出资建设,组建合资铁路公司(西平铁路公司),负责项目的建设及资产管理.本研究针溉项目特点,提出可行的融资方案,以缓解建设资金压力,满足西平铁路建设的资金需求。
简介:对银行借款融资方式中存在的问题,如以欺诈手段骗取、短期借款比重过大、擅自挪用、融资风险防范不利等问题进行探讨,以期规范借款、降低风险。
简介:据悉,集装箱船船东和运营商Seaspan宣布,该公司已达成一项价值5.4亿美元的债务股权融资交易,以确保其为在建船舶提供充足的资金。与此同时,该公司还与一家亚洲租赁公司签订一个为期17年的租赁融资协议,贷款总金额高达2.5亿美元。
简介:高速铁路是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使营运速率达到每小时200km以上.或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时250km以上的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。
简介:航运业作为传统的庞大的经济支柱型产业,转型并非在一朝一夕,进一步的整合和优化仍将继续。航运公司应根据自身的情况,充分利用政策支持,寻求适合自身的融资渠道,为航运发展提供高效、低成本的金融支持。
简介:8月9月,国务院发布《国务院关于改革铁路投融资体制、加快推进铁路建设的意见》(国发【2013】33号),对加快推进铁路投融资体制改革提出六条意见:推进铁路投融资体制改革,多方式多渠道筹集建设资金;不断完善铁路运价机制,稳步理顺铁路价格关系:建立铁路公益性、政策性运输补贴的制度安排,为社会资本进入铁路创造条件:
中小企业融资新途径
对中小企业融资问题的思考
中小企业融资服务体系的国际比较
投资·融资
加快融资租赁发展 将为海工融资解“渴”
航运融资市场寒意不减
公路建设与融资途径
船舶融资租赁与船舶登记
船舶融资,内外交困
我国铁路建设融资模式探讨
船舶融资租赁:亟待政策扶持
船舶融资——前途光明 道路曲折
船舶融资市场响起“中国声音”
船舶融资总量小幅逆势上扬
浅谈西平铁路建设融资方案
银行借款融资存在问题分析
Seaspan终获债务期权融资
小知识
航运金融:融资渠道趋多样化
铁路投融资体制改革踏上征程