简介：地铁隧道施工不可避免地出现施工误差、结构不均匀沉降及变形等问题,导致隧道结构与原设计线路不能很好吻合,造成隧道结构侵入建筑限界,需进行线路调线调坡.文章介绍了调线调坡的流程及方法,并结合实例分析了调线调坡对相关设备的影响,总结了一些调线调坡经验.

简介：为了反应最近香港及韩国的油价持续上扬，亚澳运务协会（AADA）的会员公司拟自5月24日起，按照运协设定的程序，自台湾地区至澳洲各港口的货载将调涨其燃料附加费，每20尺柜调涨至475美元，每40尺干柜或冷冻柜则调涨至950美元。

简介：在严格控制成本支出，轨源短缺及晃车严重的情况下，如何解决确保安全生产与缺钱少料这一现实矛盾，柳州工务段大胆创新，开展立项攻关，通过精心组织实施钢轨调边使用，降低成本支出，延长钢轨使用寿命，实现了提高线路质量及成本控制。

简介：从2018年4月14日开始，江门至湛江铁路进入联调联试阶段。江湛铁路是我国沿海快速铁路大通道的重要组成部分，全长354．852km，设计时速200km。开始联调联试后，相关单位主要对该线路轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电等性能及状态进行测试和试验，确保各系统达到设计要求、具备开通条件，为线路开通运营提供科学依据。

简介：随着我国高速铁路技术的不断发展,高速铁路施工技术和规范要求日趋完善,如何使用规范规定限差来进行测量控制,在各条线路施工中存在较大差异。下面结合京津城际铁路、武广高速铁路、京沪高速铁路、津秦客运专线的实践经验,浅淡时速350km/h高速铁路长轨精调阶段的测量控制。

简介：分析目前我国铁路货车常用的STl-600型和ST2—250型闸调器失效的原因，是由于检修、安装和试风的质量不高，以及运用未及时发现处理所致。提出了提高闸调器检修质量、闸调器安装试风质量和运用货车闸调器检修质量的应对措施。

简介：市域铁路是连接中心城市与周边城市群之间的城际快速轨道交通制式,其建设规模、区域和速度呈快速发展之势.市域铁路的技术特点,决定了急需对其建立规范、科学的联调联试体系,实现工程验收的可操作性.文章对市域铁路工程联调联试进行了系统探讨,旨在前瞻性的探讨市域铁路大规模建设时,联调联试技术在市域铁路工程上的应用.

简介：通过针对线路动态检查状况不良和晃车频频出现进行深入分析，找出由于钢轨的不规则磨耗和掉块而导致在线路几何尺寸不超限的情况下频繁晃车的原因，采取钢轨调边进行整治，线路质量明显提高，静动态检查质量优良，晃车现象消除。

简介：如果说,2016年底交通运输部等国务院十八部门联合发布的《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》,确立了多式联运在国家经济活动中的重要地位,吹响了多式联运的冲锋号;那么为了打赢蓝天保卫战,今年由交通运输部牵头制定的《推进运输结构调整三年行动计划》则如同制定了精准的作战路线图,打响了发展多式联运的攻坚战。我国多式联运经历了较早的起步和长期的徘徊,近两年步入提速发展阶段,相关政策规划密集出台,产业实践日渐活跃,大有“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”景象。

简介：哈站二调是我局较大的调车场,哈局心脏,作业十分繁忙,平均日解体4000多辆,占哈局编解作业量的70％。它的作业好坏,直接影响哈局运输生产任务的完成。驼峰解体作业是铁路运输系统中一个极其重要的环节,因此,分清故障真正原因,对设备进行有针对性的维修,提高驼峰信号设备质量是我们必须解决的问题。

简介：由大秦铁路股份有限公司科学技术研究所、太原铁路局运输处和太原北站合作研制的“平调机控器与LKJ连接状态检测装置”是用于检测平调机控器主机与LKJ接口的信号输出状态参数及连接电缆状态的检测装置。

简介：利用下水驳船移运船舶产品是一种提高船厂修造船能力的有效方式。在船舶产品移运上驳过程中，要求驳船通过调节自身压载水舱水量使驳船始终保持与码头岸边齐平。在调载过程中，调节水舱阀门打开时间是影响驳船浮态的重要因素。本文通过对调载过程特征分析，并考虑产品上驳速度以及潮位变化等参数影响，建立了适当数学模型，分别采用惩罚函数法、网格法和模拟退火法进行求解。通过实例计算与结果分析比较，确定了合适的优化模型和对应解法，同时也证明了本文所述方法的正确性和实用性。

简介：目前,渝责铁路联调联试分五个阶段,从时速160公里到200公里逐级提速测试.具体来说,是对全线轨道、路基、桥梁、通信、客运服务等项目进行检测,包括新白沙沱长江特大桥.目前已启动动车组进行测试,时速为180-200公里.

简介：根据调距桨的结构特点以及从高精度调距桨静平衡试验指标出发，详细叙述了高精度调距桨静平衡试验步骤及配平方法；通过对某船高精度5叶桨调距桨装置整桨静平衡试验的平衡指标分析、静平衡试验工艺装备的制造和安装要求、不平衡力矩的检测方法、配平计算方法以及配重块设计方法的介绍，详细阐述一种高精度调距桨整桨静平衡试验方法。该方法准确、可靠，保证了高精度调距桨的制造精度，并有效提高了高精度调距桨的配平效率，适用于中小型高精度调距桨装置的静平衡试验，为国内制造大型高精度调距桨装置积累了经验。

简介：公路包括高速公路、一级公路等公路路面由于路基沉陷经过一段时间运行后,路面会出现不均匀沉降,使原设计的公路竖曲线线型被改变,严重的更会引起公路的行车安全。针对这种情况,公路管理部门通常的做法是测定公路沉降后的路面标高,再以这些观测成果按公路等级重新铺筑面层,以调整或改善其路线线型,使其满足公路等级的通行要求。

简介：介绍了闸调器功能特点，结合检修和运用中存在问题，对闸调器L值，A值等知识的应用原理进行分析，并提出了建议。给作业人员的生产操作和技术人员的现场指导提供一些参考建议。

简介：分析了不同跨径和不同矢跨比的实腹式拱桥拱上结构联合作用的承载潜力,采用直接参数法综合考虑了拱上结构联合作用的承载潜力和旧实腹式拱桥的强度折减,可以快速得出旧实腹式拱桥的承载能力估计值.

简介：鱼腹式宽箱梁以其优美的结构外形广泛应用于城市高架桥，而作为重要受力构件的横梁受力较为复杂，传统的计算方法无法满足设计要求，空间有限元方法影响计算效率。为解决上述问题，结合几种鱼腹式宽箱梁实例，在有限元分析的基础上，对横梁位置的恒载剪力传递规律进行总结归纳，结果表明：不同截面形式鱼腹式箱梁断面各部位传递至横梁的剪力数值及所占比例大致相同，以此为基础提出满足设计要求的简化计算方法，对鱼腹式宽箱梁横梁设计提出参考意见。

简介：分析了向塘西站技术作业量、车流结构、不均衡运输、运用车保有量和机车交路等因素对该站货车中时的影响。为加快货车周转速度，提出了提高技术作业效率、减轻列车到发不均衡程度、提高无调中转车比重、优化折角车流组织、降低运用车保有量、延长机车交路、采用运输生产激励手段等措施。

简介：2018年11月上旬,京沈高铁承德南站至平泉北站开始联调联试,本次联调联试线路全长68.12km,包含承德南站、承德县北站、平泉北站3座车站2个运行区间。京沈高铁承德段全长68.12km,正线设计时速350公里,桥梁隧道总计50多公里,占线路全长的79%。其中,桥梁36座,总长15.493km;隧道17座,总长38.584km。本次联调联试工作将持续至11月底,其间主要对沿线的轨道、通信、接触网、牵引供电、运营调度等各项设备分阶段进行逐项测试,并通过开行检测列车逐级提速,采集和分析相关数据,合格后将进入运行试验阶段,实现设定目标,并依据测试结果对发现的问题进行调整,直至各子系统以及整体系统满足高速运行要求。