简介：

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简介：摘要：运营中的高速动车组必须连续长时间的运行，以满足高速铁路多样化、长途运输的需求。但随着动车组行驶里程的增加，车轮磨损会逐渐显现。车轮磨损会导致轮轨几何尺寸偏离初始设计值，影响车辆系统的振动特性，降低动车组的稳定性，同时也会影响乘客乘坐的舒适度。近年来动车组轮轨关系匹配不良导致的转向架横向加速度超限报警问题明显增加。动车组转向架横向加速度报警将造成运营动车组降速运行或停车，对正常的高铁运输秩序造成较大影响，甚至会影响动车组运行安全。

简介：摘要：我国高速动车组中车门的结构主要为塞拉门，由于动车组运行速度快的特点，其气密性要求较高。作为乘客上下列车的主要通道，也是使用频率较高的部件，要求其具有较强的稳定性、可靠性。同时也是列车发生火灾等灾害时的主要逃生通道，所以动车组车门的维护与检修也直接影响着乘客的乘车安全和舒适性。

简介：摘要：列控中心（TCC)是CTCS-2级列控系统地面设备的核心部分，采用二乘二取二安全计算机平台。LKD2-T2型列控中心（TCC）通过安全数据网与相邻列控中心、联锁、TSRS进行接口，实现TCC之间、与车站计算机联锁之间安全信息传输。TCC通过CAN总线控制ZPW-2000轨道电路，采集信号机、轨道电路方向继电器、轨道继电器、灾害防护继电器等条件，根据轨道区段占用信息、联锁进路信息、线路限速信息等产生列车行车许可命令。用RS422串行总线通信与CTC站机设备连接，用RS422串行总线与LEU通信，实现列控中心应答器报文的实时编码和LEU数据通信的功能，并通过轨道电路和有源应答器将连续的速度信息及点式信息传输给车载设备，保证其管辖内的所有列车的运行安全。