简介：毛建国在1月12日的《北京青年报》上发表文章指出：近日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，2016年度十大堵城分别是：济南、哈尔滨、北京、重庆、贵阳、深圳、昆明、杭州、大连和广州。

简介：在住房和城乡建设部倡导的第二个城市无车日,也是北京结束单双号限行后的第一个工作日,许多北京人在这一天遭遇到了两个月来最拥堵的一天。

简介：近日，深圳市副市长张思平透露，深圳将对驶入市内的小汽车征收“交通拥堵费”，以此来缓解城市内的交通压力，该“交通拥堵费”征收方案不久将正式公示，征求各方意见。

简介：诗曰：大城也有大城苦，堵车堵心盼坦途。世界难题破解日，环路不再是紧箍。每当说到交通拥堵，总是让人很崩溃。在北京生活的人，一说出行，人人都有一本血泪账。这些年，北京的路从二环修到六环，便从二环堵到六环，一条环路如同一条条紧箍，把北京人困在原处，时间，成了最可怕的出行成本。

简介：<正>近年来,长春市采取多种措施缓解交通堵塞问题,市政府领导也多次到现场视察交通运行情况,多次作出批示,市区内交通状况有了很大改善。但我们注意到,交通拥堵的顽疾依然存在。为此,建议如下:一、加大城市道路基础设施投入,发展立体

简介：为缓解高峰期时的交通拥堵情况，英国政府计划对—些最繁忙路段按里程收拥堵费。按照英国政府的规划，首先在2007年年初选取一些城市、一些路段来试行该计划。自2010年起，在若干个城市中开始试行征收拥堵费，试点城市每年将获得2亿英镑的补贴，用于改善该市的交通系统，如更换公共汽车或修建有轨电车。到2015年全国所有的汽车高速公路和A级公路都将征收拥堵费。英国交通大臣道格拉斯·亚历山大要求公路管理部门从全国4800英里的高速公路网上选取合适的路段来试行征收拥堵费。英国反对党保守党方面都表示，他们支持对一些高速公路上新增的车道进行增收费用，但政府需要证明新增收的费用将被用于改善试点区的交通状况。

简介：随着经济的快速发展和城市化进程的加快,我国机动车数量不断增加。随之而来的是越来越拥挤的交通,因此如何缓解城市交通拥堵状况,成为当前很多城市面临的现实问题。本文从当前交通拥堵的特点出发,分析了交通拥堵产生的原因,最后提出治理当前交通拥堵的对策。

简介：为了使蓝天“继续下去”和缓解交通压力，北京市拟定了一系列交通新政，其中包括限量发放车牌照、一定比例限行、中心城区提高停车费、大力发展公共交通、轨道交通设施等。据知情人士透露，北京解决环境和交通压力的新政首先聚焦在总量控制。具体做法是，今后北京新车牌照发放量控制在每年10万辆左右。

简介：在交叉路口，各种车流人流呈现出交叉、分流和合流三种基本现象，形成了三种冲突形式。这些冲突形式表现的冲突点和冲突角是影响交通拥堵的根本要素。从缓解交通拥堵状况的分析，我们可以看出，在实际应用中的很多方法都是从这两个根本的要素出发的。在交通管理的理论和实践中，它对我们有很大的启发。

简介：现代交通，是现代生活的象征，是都市繁荣的标志。汽车、火车、飞机．为人们节省了时间，缩短了时空距离，提高了工作效率。其中，尤以汽车交通最为普遍。可以毫不夸张地说，在现代生活中，人们离不开汽车，城市离不开汽车，如果没有车辆组成的车之流，我们的城市将会凝同，我们的生活将会凝固。可人们必须清醒地认识到，作为“世界第一公害”的汽车是天使也是魔鬼。它给无数人带来梦想，也给无数人带来灾难。

简介：在北京生活和工作的人会有同样的感受：北京的大楼越来越高,汽车越来越多,可道路却越来越堵,出行变得越来越难。限行,限速,限购,尽管一系列限制性政策不断出台,可交通拥堵的现状依然不尽如人意。人堵,车堵,路堵,首都成了＂首堵＂,北京的交通现状令人担忧。人在叹息,路在叹息,车在叹息,汽车时代的文明真的要成为都市的不治之症？衣食住行是人类生存的四大基本需求,这四大之一的＂行＂怎么就＂行而不通＂了？笔者带着这一系列的疑团,望、闻、问、切,试图能找到问题存在的症结,于是便有了这篇关于交通拥堵的社会调查报告。

简介：美国联邦航空局正在测试新的空管系统，期望新系统能在航行中为飞行员提供附近飞机信息，从而避免空中交通拥堵，减少航班延误。据了解，新系统名为“下一代”（NextGen）系统。基于人造卫星完成导航任务。联邦航空局计划在未来几十年内，用新系统取代现有基于地面设备的导航系统。

简介：社会学法学家弗里德曼在从社会科学的角度观察法律制度时，认为法律制度不过是立法、司法和行政等各种被公认为是法律制度的次要制度的综合物。我国城市管理综合执法，目前主要是指在城市管理领域内实行相对集中行政处罚权制度，实质是行政处罚权的相对集中行使，属于行政执法的范畴，是与行政立法、行政司法相对应的最狭义的行政执法，

简介：北京市的私人汽车拥有量居全国第一,而且是目前国内惟一私车比例超过公车比例的地区,近年来的私人汽车增长率为年均24.5%.由于车辆猛增,导致交通拥堵.据测算,我国常规公共交通运营速度由过去每小时12～14公里下降到5～10公里,接近步行速度,公共交通服务水平和承担的客运比例也不断下降.当今中国的一些大中城市年人均GDP已达到或接近1000美元,进入"小汽车导入期".反观发达国家几十年的发展,却经历了由放任小汽车发展到重视公共交通建设的回归;从过度追求个人行动自由的倾向调整到可持续发展的正确方向.两相对比,颇值得我们深思.

简介：近年来，河北省省会石家庄随着经济的发展，汽车已进入寻常百姓家，但同时也给交通带来了较大的压力。堵车、塞车现象经常发生。为减少拥堵、方便出行，石家庄大力发展畅通廉价、方便、快捷的公共交通是当务之急。由此，我们提出从观念、战略、战术上进行突破，大力发展公共交通，以破解城市拥堵难题。

简介：随着社会经济的发展,济南市交通拥堵问题日益突出,严重制约了济南市的经济发展,影响了人们正常的生产、生活秩序.导致这一问题的原因是十分复杂的,对此应在挖掘现有道路潜力的同时,加强道路建设和停车管理,合理调整交通结构,大力发展公共交通,重视智能化交通技术的应用,做好科学调查工作,为济南市的道路交通规化提供科学依据.

简介：消费是国民经济运行的先导性因素，是使国民经济不断发展的动力，它体现了生产的目的和生产的效果，对于有效配置资源、开拓市场具有指示和测评的作用，从而成为市场经济活动的核心。长期以来我国GDP增长中的60％左右由消费拉动，消费对我国这样一个发展中大国的发展来说更是举足轻重。随着买方市场的形成，市场清淡，有效需求不足成了我国面临的一个主要问题。

简介：腐败直接损害党和政府在人民群众中的形象与威信，是导致社会不和谐、不稳定的重要因素。文章从经济学的角度分析了腐败产生的深刻的经济根源，并根据这一思路，提出了遏制腐败的措施。

简介：【摘要】近年，国内不断出现的政绩工程案颇受关注，探究政绩工程的成因及对策，对维持国家稳定、维护公众利益和提高行政管理水平具有重要意义。本文在对政绩工程进行界定与分类的基础上，以行政伦理学的视角对政绩工程案例进行分析，并从制度、公务员及公众、社会环境三个方面探讨政绩工程的成因及对策。【关键词】政绩工程案例成因对策近年，国内的政绩工程案日益增多，如何对政绩工程进行准确界定与分类？政绩工程成因及对策有哪些？对这些问题进行分析，具有重要意义。一、界定与分类政绩工程是指在公共行政领域内，少数领导人为了追求和体现“政绩”，未经过科学论证，自行决定立项，动用社会资源并组织实施，但社会经济效益都很低下，给国家、社会和人民群众的利益带来损失的各种社会经济建设项目。[1]类别有：1、根据立项人数多少分为个人立项和集体（两个及两个以上公务员）立项。2、根据涉及的层级分为单层工程和多层（两个及两个以上层级）工程。3、根据涉及部门的多少分为单部门工程和多部门（两个及两个以上部门）工程。4、根据规模分为小型、中型和大型工程。5、根据立项者主观意愿分为刻意工程（立项者出于主观故意而立项）和失误工程（立项者由于失误而立项）。

简介：一社会主义精神文明的建设是我国社会主义现化化建设总体布局的重要组成部分，是２１世纪中国走向强盛的重要保证。改革开放二十年来，面对从体制到思想观念的大转折，面对错综复杂的各类社会问题，面对西方各种思潮的冲击，我国的社会主义精神文明建设在党的领导下，克服...