简介:摘要轨道交通车辆对提高人们的生活质量、出行体验和公共交通水平具有重要作用。我国轨道交通产业的发展也是社会发展的必然要求。根据动车组整个系统结构的特点,动车组主变压器、变流器等大型电气设备通常采用螺栓连接方式悬挂在列车底部,因此螺栓连接的可靠性是该过程中需要保证的关键点。螺栓连接设计中只有两点一是选用合理的紧固件;二是在装配过程中控制预紧力。与欧美、日本相比,我国铁路运输业起步较晚,螺栓连接设计仍存在一定差距。为了保证螺栓连接在设计中的可靠性,工程人员通常采用过大的安全系数。虽然这种方法不会导致螺栓连接过载失效,但不可避免地会导致螺栓无法发挥其材料效率,造成螺栓使用浪费,增加生产成本。因此,针对目前的情况,有必要对动车组设备的螺栓连接进行研究。
简介:摘要接触器的定义仅有一个起始位置,能接通、承载和分断正常电路条件(包括过载运行条件)下的电流的一种非手动操作的机械开关电器。
简介:摘要:通过了解现有火灾探测器,分析火灾探测器的性能,找出其中存在的不足:如误报漏报频繁、智能化低,安装布线复杂等,探讨最理想的火灾探测器的发展趋势,以便在火灾的早期阶段,准确地探测到火情并迅速报警,对人员疏散、控制火势蔓延、快速灭火、降低火灾风险产生重要的意义。关键词:火灾探测器性能发展趋势火灾作为现代危害人类生存安全的重大危险因素,越来越受到人们的重视。为了减少火灾危害,就必须在火灾发生早期甚至极早期发现并扑灭,由此产生对火灾自动探测的需求。火灾探测器就是为了满足这一需求而研制出来的,它是一种对火灾参数(如:烟、温、光、火焰辐射、气体)进行分析判断,并自动发出报警信号的消防工具。随着科学技术的不断发展,火灾探测器的类型越来越多,其性能也层次不齐,本文就各类型的火灾探测器性能进行分析探讨,并展望火灾探测器的发展趋势。一、火灾探测器的现状火灾探测技术就是通过对燃烧过程中产生的气(燃烧气体)、烟(烟雾粒子)、热(温度)、光(火焰)等物理做出响应,来判断是否存在火情的,并发出报警[1]。火灾是包括流动、传热传质和化学反应及其相互作用的燃烧过程。燃烧会产生气体、烟雾、火焰、大量的热量等等火灾参量。针对不同的火灾参量和响应方法,分为若干种类不同类型的火灾探测器。下面就常见的火灾探测器进行探讨。按结构造型分类可分成点型和线型两大类。点型探测器是一种响应某一点周围的火灾参数的火灾探测器,大多数火灾探测器属于点型火灾探测器。线型火灾探测器是一种响应某一连续线路周围的火灾参数的火灾探测器,其连续线路可以是“硬”的,也可以是“软”的。如线型定温火灾探测器,是由主导体、热敏绝缘包覆层和合金导体一起构成的“硬”连续线路。又如红外光束线型感烟火灾探测器,是由发射器和接受器二者中间的红外光束构成“软”的连续线路。