简介:摘要轨道的几何参数的检测是列车能够安全运行的基本保障。但列车在低速连续运动时进行轨道几何参数检测的过程中受到了陀螺仪和加速度计累计误差的影响,使得最终检测结果的精确度就受到明显的影响而降低。本文采用机器视觉与惯性信息融合的轨道几何参数检测方法以解决上述问题,在轨道几何参数检测的时候先将多个传感器融合在一起,然后再通过卡尔曼滤波算法对机器视觉检测和惯性信息进行融合,提高了轨道几何参数检测结果的精度,最后在通过相应的测量平台对机器视觉与惯性信息融合的轨道几何参数检测进行相应的试验验证,结果表明本检测方法的测量精度比常规的惯性测量精度高5倍左右。
简介:流程性材料最大的特点是其变异性小。对于这类总体,现有的标准差估计方法由于既包含组间差异,又包含组内差异,常常会夸大其估计误差。针对此,首先通过抽样设计,得到具有分层抽样特点的样本;然后借鉴单值—移动极差控制图中标准差的估计方法,构造了这类总体的标准差估计量。这样构造的标准差估计量,由于其估计误差中仅包含组内方差平均水平,从而更符合该类总体变异性小的特点。实际应用表明,该标准差估计量能显著降低估计误差。
简介:非参数可加ACD模型对条件期望的函数形式与随机误差项的分布形式要求都没有参数ACD模型强,因此不会像参数ACD模型那样因模型形式设定错误而得出错误结论。非参数可加ACD模型估计出来的各个可加部分图形的形状对于正确设定参数ACD模型具有一定的指导作用。
简介:摘要本文主要采用主成分分析法,以深圳44家中小板上市公司为研究对象,从企业规模、发展能力、营运能力、偿债能力和盈利能力5个方面出发,实证分析影响中小板中小企业成长因素。实证分析结果显示中小板上市公司的成长性与其偿债能力、发展能力、盈利能力、营运能力的关系较为紧密,企业规模对其的影响程度较小。
简介:摘要由于井身结构、生产特征的差异,使油田在机、杆、泵匹配需求方面存在一些特殊的要求。主要表现在对机、杆、泵型号、参数、尺寸、性能方面的特殊要求;对特种抽油杆及特种抽油泵的需求;在机、杆、泵系统的需求。本文结合现场应用及理论做详细深入的分析及阐述,分析目前机、杆、泵系统应用中存在不足和问题,提出了具体的需求参数及生产方向。
简介:摘要:在湍流理论取得突破性进展之前风洞试验仍然是解决风工程问题的主要手段,而大气边界层的模拟则是其中至关重要的环节。目前的大气边界层风特性模拟技术主要分为被动方式模拟和主动方式模拟。被动模拟方式主要有格栅、尖劈和粗糙元,被动措施产生的流场统计特征难于满足日益增长的工程实际需要,主要表现为湍流积分尺度比较小,通常只能满足1:300~500比例边界层模拟要求,而且湍流度随着高度的增加衰减过快,此外他还不能模拟特异风效果。主动模拟方式主要有转动格栅、振动机翼、振动尖劈和阵列风扇等,主动模拟方式可以使得风洞中紊流度和积分尺度适当增加,一定程度上克服了被动模拟技术上的缺陷,但是振动栅格或多风扇往往仅对于顺风向紊流度和积分尺寸的模拟比较好,对于横顺两个方向或者是三个方向上的模拟则有失水准。关键词:边界层风特性风洞试验被动模拟主动模拟引言大气边界层风特性[1~11]涉及到平均风速剖面、紊流度、积分尺度和功率谱密度等,目前的边界层模拟主要分为被动模拟技术和主动模拟技术。被动模拟技术主要是在流场中布入格栅、尖劈和粗糙元,主动模拟技术则主要包括振动格栅、翼板或变频多风扇等。两者主要区别[10,11]在于被动模拟主要依靠障碍物的尾流来模拟而主动模拟则依靠主动机构向风洞中注入随机脉动能量,两种模拟方式的关键在于对紊流场的模拟上……
简介:基于三种退势方法较详细研究了方差比检验在非对称单位根检验中的适用性,并通过MC模拟揭示了其检验势性质。结果表明:在不含趋势项的TAR下,两机制TAR数据落在第一机制的比率是影响方差比检验势的重要因素,且比率越高检验势也越高;三机制TAR中落在中间机制的数据比率会影响检验势,随着比率增加检验势呈下降趋势,但程度不大。在含趋势的TAR下,由于趋势项在数据生成过程中具有支配作用,各种检验势会随着趋势设定的不同而不同。数据在不同机制之间的转换概率越高,则ROLS和RDM退势较OLS退势具有明显优势。
简介:本文分析好非参数检验在市场调查中应用,并结合一些市场调查的数据资料对几种常用的非参数检验方法做了实证分析。