简介：摘要：为了研究动车组车轮多边形对车辆系统动力学性能的影响，选取服役的CHR3型车作为研究对象，且车轮存在高阶阶多边形，通过镟修前后车辆的动力学性能的变化，探究300km/h时同一线路上车轮多边形对列车关键部件以及主要动力学指标的影响状况。结果表明：当车轮存在高阶多边形时列车轴箱部位受到的冲击影响比较大，镟修后轴箱振动过大问题明显改善，车轮是否存在多边形对车体的平稳性指标基本无影响。

简介：

简介：摘要：钢结构多边形节点，指的是在钢结构建筑中，由多个钢构件交汇形成的节点，这些节点具有多边形或近似多边形的几何形状。这些节点在钢结构中扮演着至关重要的角色，它们不仅承受着来自各个方向的力和力矩，还确保了整个结构的稳定性和安全性。在实际工程中，多边形节点的设计和施工往往面临着诸多挑战。例如，在大型钢结构建筑中，多边形节点可能需要承受巨大的荷载，这就要求节点设计具有足够的强度和刚度。同时，由于节点处钢构件的交汇，使得节点的施工变得复杂而困难，需要采用先进的施工技术和设备，以确保节点的施工质量。

简介：摘要：钢结构多边形节点，指的是在钢结构建筑中，由多个钢构件交汇形成的节点，这些节点具有多边形或近似多边形的几何形状。这些节点在钢结构中扮演着至关重要的角色，它们不仅承受着来自各个方向的力和力矩，还确保了整个结构的稳定性和安全性。在实际工程中，多边形节点的设计和施工往往面临着诸多挑战。例如，在大型钢结构建筑中，多边形节点可能需要承受巨大的荷载，这就要求节点设计具有足够的强度和刚度。同时，由于节点处钢构件的交汇，使得节点的施工变得复杂而困难，需要采用先进的施工技术和设备，以确保节点的施工质量。

简介：摘要：对于采用多边形拱肋或六角形拱肋的拱桥，为了能在拱梁结合处采用技术成熟、受力可靠的整体节点板连接构造，在拱脚附近通过设置端承压板及加劲、拱肋的共面壁板在宽度方向采用切角过渡等构造，将多边形截面拱肋过渡为矩形截面拱肋。在端承压板的矩形截面拱肋侧设置加劲，这些加劲与多边形拱肋的板件对应，以使应力传递匀顺。采用设计构造后，将使采用多边形拱肋截面设计的拱桥的梁拱节点构造设计简化、内力传递更为可靠。

简介：【摘要】在计算机图像处理领域中，经常解决如何绘制多边形的问题。在此将论述在二维坐标系中构建多边形的基本算法原理。多边形 [1]是由多个顶点和多条与顶点相接的线段组成的不规则图形。

简介：摘 要：地图图件测量工程的重要成果之一，也是测量成果应用的重要形式，为了实现快速高效的宗地图、地块示意图等测绘成果图的制作，解放人工劳动力，提高生产自动化，研究一种基于ArcGIS平台的多边形拐点抽稀的制图流程。通过简单高效的地理处理工具，实现了从数据质量检查到多边形拐点自动编号，再到拐点抽稀，进而生成多边形拐点分布均匀，标注清晰的宗地图、地块示意图的工作流程，过程中针对经常遇到的多边形拐点过于密集导致地图图面效果较差的情况，使用道格拉斯-普克算法对拐点进行抽稀处理，既提高了制图效率，同时也增加了地图图件的可读性和实用性。

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简介：摘要：我段 2014年配属 CRH5G型动车组以来，因车轮高阶多边形粗糙度水平超限的问题，陆续发生了车内振动、轴箱中间前盖断裂、轴箱弹簧折断、车体连接处哨声问题，车轮镟修后故障消除。但此时车组的镟轮周期与总公司规定的镟轮周期相差较大，而且随着列车速度提升至 250Km/h后，车轮多边形产生的轮轨垂向力也会迅速增大，严重时可能出现跳轨现象，因此 ,动车所通过开展 CRH5G型动车组轮对数据测量测试和统计分析，研究出车轮高阶多边形粗糙度水平超限问题的处置措施是十分必要的。

简介：摘要：地铁车辆车轮踏面出现多边形现象通常称为车轮周期性非圆化 ，在地铁列车和高速列车上都会出现车轮踏面存在多边形现象。 车轮踏面存在多边形现象会引起车辆和钢轨剧烈振动产生噪声的同时还会损坏轨道和车辆部件。如钢轨扣件、轮对轴箱轴承和转向架配件等。车轮踏面多边形不仅会产生更大的轮轨冲击力和滚动噪声，而且高频时产生的振动会降低乘坐舒适性严重时还会影响车辆运营的安全性。针对U2000-400M型号不落轮镟床不能有效消除机车车轮多边形磨耗的问题，从不落轮镟床出发分析采用驱动轮定位镟床不能有效消除车轮多边形的原因，并研究相应的改进措施，总结车轮踏面多边形镟修经验，制定、验证了轮对踏面多边形镟修工艺，确保车轮踏面缺陷及多边形故障及时进行处置。

简介：本文介绍了钢筋混凝土正多边形(圆形)亭仅受竖向荷载作用时，亭顶结构设计的简化计算方法，供同类工程设计参考。

简介：摘要：为了更高效地提升国土空间生态保护与修复水平，本文基于国土空间理论，从生态环境角度出发，构建了综合评价体系，运用全排列多边形图示指标评价法，对保护和修复成效进行计算分析。全排列多边形图示指标评价法具有计算简单、客观性强、结果直观等优点。通过对广东省2016-2020年的实证分析，发现“十三五”期间广东省国土空间生态保护和修复工作取得明显成效。为探索国土空间生态保护和修复评价提供思路借鉴。

简介：分析对比了圆角多边形孔蜂窝梁孔间腹板屈曲承载力的不同计算理论，包括楔体理论模型、英国钢结构协会计算手册理论模型、LAWSON理论模型及斜压柱模型等。采用不同理论对蜂窝梁孔间腹板的屈曲承载力进行了计算，并与试验结果进行了对比。结果表明，应用于六边形孔的楔体理论计算值过于保守，与试验值偏差均超过50％；应用于圆形孔的英国钢结构协会计算手册理论模型及LAWSON理论模型计算值也过于保守，偏差范围在58％～70％之间；斜压柱理论相比其它方法，计算结果较为准确，偏差范围在7．6％～39％之间。并采用验证的有限元方法分析了不同孔距、孔高及腹板厚度的蜂窝梁孔间腹板的屈曲承载力。应用斜压柱理论模型计算孔间腹板剪力承载力，与有限元参数分析结果对比表明，斜压柱模型按规范BS5950-1：2000计算的理论值过于保守，理论值与有限元结果比值范围在0．185～0．384之间；按规范EN1993-1-1计算的理论值评价孔距较小（S／d0=1．4）蜂窝梁的剪力承载力时偏于安全，理论值与有限元结果比值范围在0．878-0．972之间，当孔距较大（S／d0〉1．4）时，理论结果偏于不安全，理论值与有限元结果比值范围在1．054～1.818之间，需要进一步修正。

简介：摘要： 产品建模作为建模的第一步有利于更有效率的掌握多边形建模方法，而这踏出去的原以为很简单第一步则是问题重重，针对以前出现的问题找到解决问题方法，这些方法都要遵循循序渐进的原则。比例的把握是产品建模的核心问题，大比例关系大形体，小比例反映小细节，二者只有都做好才能做出一个理想的模型。

简介：摘要：目前，多边金融机构在全球环境治理中发挥着重要作用，最初是在外部压力的推动下逐渐形成的，是为多边金融机构的积极选择而发展起来的。本文以世界银行为例，分析了其在环境管理中的作用，多边金融机构可以加强全球环境治理，但它们也存在一些缺点，如环境治理机制的碎片化和保护机制的僵化。

简介：摘要：随着油田的持续发展，油水井慢慢进入开发后期，由地质构造、地震因素造成套管变形，注采方式不合理因素引起的地层塌陷，造成油水井侧钻，以及在4寸套管内打捞作业，逐渐摆在修井作业人员面前，那么如何在4寸套管内打捞作业，究竟怎么选择合适的打捞工具在4寸管内打捞作业一直是困扰我们的难题。马厂油田实施全井下4寸套管井技术和4寸套管尾管悬挂井技术以来,已完钻了40多口井，大都分布在老区块(马厂油区、桥口油区)。

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简介：摘要在任何一个管理系统内部，管理手段、管理过程等必须构成一个连续闭合的回路，才能形成有效的管理活动，安全管理同样如此.本文在介绍闭合管控原则内容的前提下，详细阐述了闭合原则在安全管理中的应用，最后论述了如何在安全管理中实现闭合式管控.只有建立完善的决策、执行、监督、反馈机制，坚持从后果评估出发，并严格贯彻“三定”的原则落实整改，严格实行管理过程（即工作程序）闭合、岗位操作闭合、工程项目风险管控和隐患治理闭合管控，安全管理才能真正做到有的放矢，达到安全管理的目的，实现安全生产.

简介：对隔板贯通箱形柱-箱形梁＋H形钢梁异型节点试验试件进行了数值模拟分析,对比研究了折线扩大头隔板贯通箱形柱-翼缘削弱箱形梁与H形钢梁异型节点和基本型异型节点在强震下的破坏模式、断裂风险区、节点区应变演化规律.结果表明,贯通隔板折线扩大头区形成塑性铰,节点域应变集中在上核心区.

简介：摘要闭合电路欧姆定律反映了闭合电路中各量的关系，是解决电路问题的灵魂。为此，本文首先分析了闭合电路欧姆定律的相关定义及其定义下的相关概念，并就其定律的扩展进行了简要探讨。