简介：摘 要：随着我国轨道交通建设的不断进步，列车行车安全保障体系建设也取得了显著进展，但在多种自然灾害及主动安全防护都不起作用的条件下，列车撞击事故频发，已成为制约我国轨道交通高速发展的瓶颈。在这一背景下，本文论述了机车车辆防护性能的研究，并通过对本项目机车车身的静态强度和耐碰撞仿真分析，为今后的研究提供一定的理论依据。

简介：摘要锻造钩尾框采用低碳低合金高强度钢。每只锻造一焊接钩尾框工件上有四条焊缝。焊缝处工件最大厚度达30mm。工件焊接后，成品表面进行磁粉探伤。焊接接头内部进行超声波探伤。由于钩尾框承受很大静载荷、动载荷或长时间作用的交变载荷．若因焊缝质量问题而损坏将会引起重大安全事故和造成极大损失。且该工件的使用寿命为25年，所以锻造一焊接钩尾框的焊缝必须达到I级。

简介：摘要13B型锻造钩尾框采用E级钢制造，该钢碳当量较高，可焊性较差，通过严格的焊接工艺、焊接过程控制，有效地杜绝了其焊缝冷裂和热裂裂纹的产生。同时13B头部的尺寸复杂，锻造的毛坯可以保证基本尺寸要求，但是焊接热处理后产生较大的变形的。只能通过加工保证尺寸要求，但加工难度大，效率慢。无法保证生产需求，通过改进组对工装增加了冷校正装置，解决了变形问题。取消了头部加工工序，提升了生产效率，每年节省了生产成本30余万元.

简介：摘要铁路货车在我国的运输行业占有重要的地位，因此对铁路货车的钩尾框的锻造工艺要求非常高，如果车钩尾框的质量不合格，就会出现裂纹或者断裂的情况发生，给铁路货车安全带来一定威胁，同时也会造成经济上的损失，货物的散落也会影响铁路的交通安全。本文对铁路或车钩尾框的锻造工艺进行分析。

简介：摘要铁路货车在我国的运输行业占有重要的地位，因此对铁路货车的钩尾框的锻造工艺要求非常高，如果车钩尾框的质量不合格，就会出现裂纹或者断裂的情况发生，给铁路货车安全带来一定威胁，同时也会造成经济上的损失，货物的散落也会影响铁路的交通安全。本文对铁路或车钩尾框的锻造工艺进行分析。

简介：

简介：整个工程施工原则为:幕墙龙骨施工为先下后上,板块施工则先上后下。充分利用平面、空间和时间,组织平面立体流水交叉作业,为及早竣工创造条件,做到科学管理均衡施工。为确保大楼的安装进度、施工质量,弹线放样后首先对角位板片进行安装,使之成为闭合型,确保转角的准确,以减少各种累积误差。

简介：摘要外窗渗漏的原因主要在于副框收口的质量、副框与主框间隙，分析其要因并提出相应的解决方法，并通过现场实施进行分析总结，以达到提高带副框外窗防渗漏能力。

简介：摘要随着我国高层建筑的迅速发展，以及对建筑结构多功能的要求，带转换层的建筑结构孕育而生，且转换层的设置位置也越来越高。结构转换型式的选择和转换结构构件的布置等直接关系到整个结构设计的安全和合理。本文就带转换层的框支剪力墙结构设计进行了分析探讨。

简介：

简介：摘要：本文以某抽水蓄能电站为工程背景，针对其存在的问题，开展其跨断裂松动区的工程实践，提出一种基于TRT6000地质雷达超前预测、预留核心土、双掏心、全断面一次开挖的方法。一次掘进采用地质超前预报，超前排水与降水，超前导管支护，短进尺，高强度支护；二、三层开挖采用松动爆破、反铲和冲击锤等辅助开挖，辅助支护和辅助支护技术。本文通过对隧洞分段衬砌工艺的研究，保证隧洞整体的稳定与项目的按期完成，对类似的工程具有一定的参考价值。

简介：摘要在现代建筑中，转换层已成为一种非常普遍的结构形式，在各种高层建筑中得到了广泛的应用。通过增加和利用转换层，使建筑物具有更好的承载能力，使建筑物向更高的方向发展。目前，建设用地日趋紧张，对充分利用建设用地，充分发挥建设用地的作用具有重要意义。对转换层结构的研究可以更好地促进建筑业的发展。

简介：摘要住宅建筑中带转换层的框支剪力墙结构设计的难度较大，且有着较高的复杂性，需要相关人员重点关注。基于此，本文分析了住宅建筑中带转换层的框支剪力墙结构设计要点，阐述了框支柱、框支梁、转换层楼板这些框支剪力墙结构构件的设计，并提出了设计中的注意事项，为相关人员提供参考。

简介：摘要：会议平板是把显示屏、投影机、电子白板、音响、会议终端、摄像头、等会议设备集成到一体的智能终端设备。红外触摸框是采用红外线触摸感应技术原理的触控装置，可以在任意平面屏、弧形屏、圆柱屏等屏边沿加上红外框，即可实现屏幕的多点触控，写字，涂鸦，搭配互动数字内容，可以让展示演示更生动、更直观。本文针对会议平板产品整机型号、材质、PCB以及组装情况不同，导致红外框报点出现误差，白板书写时出现书写偏移的问题，提出红外框校准方法，大大减少书写延时时间，从而提升用户体验。

简介：

简介：

简介：摘要：地铁盾构在砂卵石地层施工，其始发阶段安全风险高，洞门封堵较困难，长时间不能建立土压，易造成周边建构筑物、地层沉降过大，严重的造成涌水涌砂及坍塌，部分区域还涉及重要管线等特殊状况，所以始发阶段降水、地层加固、增加始发洞门措施等尤为重要。结合成都地铁现场施工情况，本文在盾构始发常规措施以外，在延伸刚环内增设盾尾刷，以确保始发安全，希望对未来同类工程给予借鉴。

简介：摘 要  我国现在仍然处于城市建设快速发展的阶段，道路交通基础设施建设项目不断投入建设,城市道路规划与铁路既线有交叉的立体交通一般采用上跨或下穿的施工方法，从而推动了城市道路与铁路立体化交通融合发展。本文以天津市西青区独流减河北堤路下穿京沪铁路地道工程为背景，介绍新建框构桥下穿既有京沪铁路与西南环线铁路预留框构桥对接的施工全过程与技术要点。

简介：摘要在经济快速发展的同进，还推动了建筑行业的快速进步。建筑规模逐步扩展，使得楼层建设越来越高。框架剪力墙结构不仅有剪力墙结构的伉侧刚度大、承载力高的特点，同时，还有框架结构空间大、布置灵敏的优点，所以在高层建筑中被广泛应用。

简介：摘要近年来，伴随我国城市化进程的加快，高层建筑在城市建设中的需要也逐渐增大，同时建筑体型也相对日益复杂。高层建筑设计与施工的过程中，框架剪力墙结构的抗震设计，成为主要的内容。由于建筑结构在地震作用下的结构侧移远大于风荷载作用下的侧移，为使框架剪力墙结构可以更有效地应用于建筑物中，需要在进行该结构的设计时考虑其抗震性。基于此，文章就框剪结构抗震设计进行简要的分析，希望可以提供一个有效的借鉴。