简介：

简介：摘要罗汉山隧道为双连拱隧道，双向八车道，净宽2×17.5米，为目前在建的国内乃至世界上宽度最大的公路隧道之一。本文主要叙述通过监控量测数据分析，优化隧道开挖顺序，在保证隧道施工质量安全的前提下加快施工进度。

简介：摘要：现阶段，因为我国公路事业发展的加速，公路事业的进程在经济发展投资能力和新技术的运用层面获得了推广。在具体的公路施工全过程中，双拱隧道施工工艺的运用愈来愈普遍。与传统式技术对比，该技术具备很大的优势，有益于提升工程施工效果和质量。根据此，本文探讨了公路双拱隧道工程施工技术，期待能为有关人员给予相应的帮助。

简介：摘要双连拱隧道施工技术是指在一般性的道路建设中，针对短隧道设计中国常被考虑并使用的一种技术方案。其不但能够满足上、下行车分离的要求，并且占地少，接线难度小。作为高速公路施工中一种较新的隧道结构形式，双连拱隧道是目前高速公路隧道施工常采用的隧道结构。本文就双连拱隧道施工技术进行研究。

简介：仰拱是隧道衬砌结构的重要组成部分,仰拱能提高隧道结构的承载能力。以往研究主要通过塑性区范围、应力、位移大小分析仰拱所起的作用;本文基于有限元强度折减法对比分析了各种工况下仰拱对大跨扁平隧道结构安全系数大小的影响,得到了一些有益的结论。

简介：本文结合宜（宾）水（富）高速公路鞋底坡双连拱隧道实际工程，利用数理统计和曲线回归分析的方法对隧道（Ⅲ类围岩）水平收敛位移的量测数据进行分析研究，得出对双连拱隧道的水平收敛位移时态曲线易采用双曲线函数或boltzman函数进行回归分析；在埋深小于65m，开挖宽度小于25m的条件下，建立了双连拱隧道水平收敛位移变化的控制基准；首次建立了双连拱隧道水平收敛位移的特征方程。围岩变形控制基准建立，为隧道的安全顺利施工提供了有力保障。

简介：摘要在公路工程项目的施工中，包括许多的隧道施工，其中双连拱隧道的结构相对复杂，施工难度相对较高。在这种隧道中，经常会出现一些病害，只有对这些病害进行有效的防治，才能确保双连拱隧道的质量满足公路工程的要求。本文将对公路双连拱隧道常见病害进行分析，探讨这些病害的防治措施。

简介：摘要随着高速公路的快速发展，隧道作为公路建设组成部分，因其具有平面线形顺畅、占地面积少、洞口位置选择自由度大、便于运营管理等优点，在特定条件下被越来越多地采用。本文章结合施工经验，对高速公路双连拱隧道施工工艺及质量控制进行了分析。

简介：摘要我国是一个地域较为广阔的国家，不同地区地质条件差异显著，软弱地层作为一种不稳定地层，如果未经处理直接施工，可能导致工程出现塌陷、沉降问题。在隧道工程施工中，由于工程自身特性，作业环境较为特殊，施工难度较大，对于新时期的隧道工程施工带来了严峻的挑战。浅埋双连拱隧道施工方法作为一项前沿有效方法，在隧道工程施工中应用可以大大降低开挖沉降问题，适用于土地资源匮乏、地形变化较大的区域，满足施工需求。本文就软弱地层浅埋双连拱隧道施工方法应用展开分析，立足实际情况，把握技术要点，推动隧道工程建设和发展。

简介：摘要：公路双连拱隧道作为现代交通基础设施的重要组成部分，对于城市化进程和经济发展起到了至关重要的作用。本论文旨在探讨公路双连拱隧道的施工要点及管理策略，以提高施工质量和效率，确保隧道的安全性和可靠性。

简介：摘要：随着城市化进程的不断推进，交通拥堵问题日益突出，市政工程中的地下隧道成为缓解交通压力的重要手段。作为一种常见的地下交通构筑物，双连拱隧道在市政工程中具有重要的应用价值。双连拱隧道以其结构稳定、空间利用率高等优点，广泛应用于地下交通网络的建设。然而，在双连拱隧道主体结构设计中仍存在一些问题和争议，如结构稳定性、施工难度、振动控制等方面。因此，本论文旨在研究市政工程中双连拱隧道主体结构设计方案，通过分析常用的设计方案及存在的问题，寻找解决策略，并展望研究展示，为实际工程提供参考和指导，推动地下交通网络的优化发展。

简介：本文结合广（州）惠（州）高速公路小金口双连拱隧道实际工程，利用相似模型在Ⅱ、Ⅲ类围岩条件下，采用三导坑法、双导坑法和中导坑拓展法三种施工方法进行模型试验研究。得出最大的周边径向位移发生于拱顶，其次为拱腰部位，径向位移收敛警戒值的范围不能超过10mm；从洞室的失稳特征分析，衬砌最容易在隧道边墙及中墙与衬砌搭接处出现裂缝；通过模型试验提出了连拱隧道在Ⅲ类围岩中采用中导坑拓展法施工，对围岩扰动较小，有利于隧道稳定。研究成果对双连拱隧道的设计与施工具有重要指导作用。

简介：摘要：在隧道施工过程中，应用双连拱隧道能够缩短隧道线间距，减少地形复杂的隧道长度，使工程建设成本降低，因此被广泛应用在山区隧道。在隧道工程施工中，导洞施工为重要工程内容，会直接影响隧道工程建设质量与安全。此次研究主要讨论双连拱隧道中导洞的施工技术，希望能够对相关人员起到参考性价值。

简介：摘要：目前国内双连拱隧道普遍因其施工过程中围岩及支护体系受力发成多次变化等原因往往施工难度较大。因此良好的科学的施工技术及施工安全措施的有效实施是双连拱隧道顺利出洞的基础。本文通过总结双连拱隧道出洞施工过程中所采用的施工工艺及措施，为双连拱或浅埋偏压隧道出洞施工提供参考借鉴意义。

简介：摘要公路隧道的建设，不但可以拉直公路，提高公路等级，减少事故发生，而且可以缩短公路里程，节约工程投资以及建成后车辆运行成本。众所周知，双连拱隧道是相对分离式隧道而言的，是用连接上下行线隧道之间的中隔墙分开的并体连拱隧道.随着高等级公路的高速发展，为改善公路线型、节约运土地资源、保护生态环境、增强景观效果和节省工程投资，修建中短双连拱隧道已成为发展趋势.基于此，本文主要对双连拱隧道中隔墙施工方法及防排水技术进行分析探讨。

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简介：摘要：首先简述了双连拱隧道中隔墙结构特点，然后对双连拱隧道中隔墙断面类型及施工要点进行了分析，同时结合项目实例综合研究了双连拱隧道中隔墙施工技术，主要包含了测量放样、基底找平、钢筋制作、混凝土浇筑以及养生等，为类似项目施工提供参考与借鉴。

简介：钻爆法隧道穿越新建既有双连拱隧道结构,下穿隧道为大跨度隧道,高度大、埋深较深,且在穿越既有隧道时,不能影响其安全运营和造成结构破坏,施工难度大、风险高.采用有限元软件Midas GTS NX对钻爆法隧道下穿既有隧道的变形和受力情况进行数值模拟计算,并研究了下穿施工前对上方隧道间地层采用大管棚和锚杆联合加固产生的效果.研究表明:未加固时,施工侧隧道结构的沉降要大于另一侧,呈现出"一峰二谷"变形形状,既有隧道上下部极易发生结构破坏.采用大管棚及锚杆联合加固,有效地转移了应力集中现象,降低了结构破坏风险,并且既有隧道沉降量仅为前者变化量的 1/1.83,在控制标准以内.Abstract：The drilling and blasting tunnel crosses the newly built existing double-arch tunnel structure.The subway is a large span tunnel,with a large height and deep burial,and when crossing the existing tunnel,it cannot affect its safe operation and structural damage,the construction is difficult.A numerical simulation was carried out using the finite element software Midas GTS NX to calculate the deformation and stresses of a drilling and blasting tunnel underpassing an existing tunnel,and to study the effect of the combined reinforcement of the inter-tunnel strata above using large pipe sheds and anchors before the underpass construction.Studies have shown that the settlement of the tunnel structure on the co..

简介：摘要双连拱隧道单导洞多台阶施工技术在贯通后施作中隔墙，两侧主洞采用多台阶分步开挖，然后分步同时支护，并形成支护整体的双连拱隧道单导洞多台阶。该技术可创造了大的施工空间，有利于大型机械开挖和大型车辆运输弃土，从而有效地加快了施工进度；同时省去了侧导洞的临时支护以及拆除工作，降低了工程施工成本。

简介：龙山连拱隧道是为适应芜湖经济的快速增长，贯通芜湖经济开发区凤鸣湖大道而修建的城市6车道双连拱隧道。龙山双连拱隧道最大埋深13m，是目前国内建成的跨度最大、埋深最小的6车道双连拱隧道。本文介绍该隧道的设计及配合现场施工一些体会，希望对今后类似工程提供一些借鉴经验。