简介：摘要：目前，社会发展迅速，国内生产接触网放线车的厂家有金鹰重型工程机械有限公司、江苏金创车辆有限公司、中车山东机车车辆有限公司、宝鸡中车时代工程机械有限公司等，通过对以上公司产品研究与对比分析，结合用户需求，发现现有接触网放线车存在的一些问题，主要包括：1）接触网放线车功能单一，只有放线功能，不能满足用户架线作业的需求；2）在施工作业时需要与接触网作业车配套使用，增加了地铁公司的采购成本和作业施工人员的操作难度，特别是在隧道内作业时，受空间限制，操作复杂；3）地铁工程车辆使用的机械式抓轨器，操作过程繁琐，耗费时间较长，由于地铁天窗时间仅有4h，机械式抓轨器准备时间至少需要30min，算上拆卸时间，至少需要1h，存在很大弊端。本文根据接触网放线车存在的问题，基于用户实际需求，提出可靠解决方案，研制出综合型接触网放线车，并成功应用于济南地铁。

简介：摘要在地铁运行中，牵引以及制动可以说是非常重要的两大系统。在本文中，将就国产化地铁A型车牵引与制动系统的配合进行一定的研究。

简介：摘要：随着城市化进程的加速和交通拥堵的加剧，地铁作为一种高效、环保的公共交通工具，越来越受到人们的青睐，作为地铁车辆的重要组成部件，转向架的性能直接关系到车辆的运行安全和舒适性。因此，对地铁转向架进行优化设计具有重要意义。本文以A型车地铁转向架为研究对象，基于多目标函数的方法，对其进行优化设计，旨在提高转向架的性能，降低制造成本。

简介：摘要目前随着我们国家的经济正在不断的进步，城市化发展的水平也变得越来越高，越来越多的地铁建设在不断的发展过程当中，这就导致我们国家的地铁工程建设出现了很大的变革。地铁建设是我们所要关心的一个十分重点的方向，所以说在这篇文章当中就分析一下地铁B型车牵引能耗再生制动节能效果。

简介：摘要自2016年6月28日深圳地铁11号线开通试运营以来，出现客室“穿堂风”较大的问题，严重影响了客室乘坐的舒适度，影响了列车正线的服务质量。本文通过现场对客室穿堂风的问题的调查，探讨问题产生的根本原因，并通过对软件的修改方案来改善此问题，验证方案的效果。

简介：摘要：LRG地铁打磨车在现场调试过程中发现打磨车B车二轴齿轮箱挂脱档机构存在异常，后续经现场对故障齿轮箱开箱检查发现箱体内拨叉等部件损坏、齿轮箱上箱体与从动齿轮存在一处接磨痕迹。

简介：摘要：伴随着时代的发展，城市轨道的运行不断加快，对于地铁轨道工程车的要求也变得越来越高。地铁轨道工程车对于地铁的运营作用主要是体现在对于车辆的紧急救援，相应的吊车作业、供电设备的维修、线路的维修、接触网和线路的监测等等方面，针对实际地铁工程车辆的运行作用，本文主要从地铁工程车辆的实际运营情况进行了讨论。

简介：摘要城市轨道交通中钢轨的质量和工作状态对整个线路的运营都有着极大的影响，为保证钢轨正常的运行状态，钢轨打磨因此成为现今各个城市地铁采用的普遍做法。现今成都地铁采用美国HTT公司C系列RGH20C型钢轨打磨车对钢轨进行维护，笔者根据在成都地铁运营有限公司从事钢轨打磨车维保工作的经历总结了该车基本情况，阐述了该型钢轨打磨车的工作原理以及在现今打磨工作出现的一些问题，并提出了对打磨车的未来发展的展望。

简介：摘要：基于交通运输部发布的《2022 年 1 月城市轨道交通运营数据速报》数据，乘坐地铁出行需求量大的都市，其高峰期地铁路线客量持续增长至接近饱和的情况下，系统便出现需要增加容量的压力，解决此种状况的方案之一，就是加大相同线路的列车班次的密度，但是这种方法要采用更加繁复的信号系统，以及更强的刹车系统，以缩减制动器作用的距离。可是由于技术上存在一定困难，有须要寻求其他解决办法。于是双层车厢地铁的研发成为一种必然趋势。本文以概念设计、车辆总体设计、头形设计，3个方面提出自己的设计理念，车辆总体设计主要考虑高速下的安全运行，头形设计主要考虑减少空气阻力。

简介：摘要地铁作为当前人们出行的首选交通工具，其安全性、便捷性是人们较为关注的问题。特别是地铁经过长期的使用，车辆故障也会经常发生，导致延误行车时间及影响乘客出行。本文根据地铁0119车的故障及应急处理进行分析。

简介：摘要：现代地铁车辆通过各种先进的电子预警设备和新型自动控制装置进行主动安全防护的方法,减少了发生碰撞事故的可能性,但事故原因复杂多变,总有由于人为失误、设备故障或无法控制的自然灾害等因素造成的事故,不可能完全消除列车的碰撞。因此,随着地铁车辆被动安全性的提高,车辆的耐撞性越来越受到重视,许多国家也把车辆的耐撞性作为车辆设计的重要组成部分。基于此，本文章对地铁车正面碰撞及侧翻碰撞研究进行初步探讨，以供参考。

简介：摘要：本论文研究了地铁车辆ATO模式下的控车方式。通过对比传统人工驾驶模式和ATO模式下的控车方式，探讨了ATO模式下的控车方式对地铁运营的影响。在此基础上，本文提出了ATO模式下控车方式优化策略，可以根据列车当前的状态和运行需求，调整列车的速度和制动力，保证列车平稳、安全地运行。最后，通过仿真实验验证了该控车方式的有效性和可行性。本文的研究成果对地铁ATO模式下的运行控制具有一定的参考价值。

简介：摘要：钢轨打磨车是当前热门的地铁养护手段，能够高效去除地铁钢轨表面的损伤以及疲劳，达到提升地铁养护效果的作用。基于此，本文以地铁钢轨打磨车轨道养护应用为研究对象，通过预防性打磨养护、修复性打磨养护、道岔打磨养护为着手点，进行应用分析，旨在强化钢轨打磨车的应用效果。

简介：摘要最近几年，LTE技术在城市地铁车地无线通信系统的应用越来越重要。2016年，国家发布了《城市轨道交通车地综合通信（LTE-M）规范》，为地铁车地无线通信LTE技术的实现方案和业务需求提出了规范性指导性的意见，目前为国家城市轨道交通协会推荐给各地地铁公司进行技术应用。与传统的WLAN技术相比，LTE-M基于1.8G的专用频段（1785-1805），虽然传输带宽有限，传输速率较低（实际应用从数兆到十数兆），但网络抗干扰能力强，安全等级高，实时性好。WLAN技术工作在共用开放频段（2.4G/5.8G），传输带宽大，传输速率高，适合地铁车辆车载系统与地面系统的大数据量的信息交互，安全等级偏低，易受到干扰。今天我们主要来探究LTE技术在地铁车地通信领域中的技术应用。

简介：摘要目前的地铁行业车地通信技术方案比较主流的有WLAN和LTE-M，LTE-M使用1.8G的专用频段（1785-1805），因传输带宽较小，传输速率较低，但安全等级高，抗干扰能力强，目前主要为信号系统的车地通信使用。WLAN使用公共频段（2.4G/5.8G），传输带宽大，传输速率高，适合地铁车辆车载系统与地面系统的大数据量信息交互。今天我们主要来探究WLAN技术在地铁车地通信领域中的技术应用。

简介：摘要随着无线通信技术的飞速发展，基于LTE技术的地铁综合车地无线通信系统正在各城市轨道交通中取得了日益广泛的应用。本文首先分析了地铁综合车地无线传输的需求，继而介绍目前现有的几种无线传输技术，在比较各种技术优缺点后选取LTE技术并接着提出基于LTE技术的地铁无线系统的建设方案，以期为地铁无线系统的建设提供相关参考。

简介：摘要：随着国内地铁的快速发展和人民生活水平的不断改善，技术研究和实践分析均表明，不同的地铁车辆运用控车方式对乘客体验、设备寿命、维修成本等的影响尤其是累积影响存在反差：合理的控车方式可以在上述方面获得理想预期，反之，则会导致不良后果。基于此，试以地铁3号线ATO模式下的控车方式为例进行研究，力求找出合理的控车方式，旨在有效提高车辆乘客乘坐舒适性和制动系统的使用寿命、减少车辆闸瓦配件更换频次和降低车辆养护维修成本。

简介：摘要：随着城市化进程的加速推进，地铁作为城市交通的重要组成部分，其安全性和稳定性日益受到人们的关注。而轨道作为地铁列车运行的基础，其养护工作至关重要。钢轨打磨车作为轨道养护的重要设备之一，其在城市地铁轨道养护中的应用也越来越广泛。本文以GMC16A型钢轨打磨车为研究背景，对该打磨车在城市地铁轨道养护要点进行详细分析。

简介：摘要本文通过205车客室侧门端部解锁故障分析，从结构、材质、原理上分析故障的原因，阐述故障的原因，从而找到故障的根源，并为正线运营提供的可靠保障。

简介：摘要地铁隧道施工中，主要以土压平衡盾构施工法施工，有轨电机车主要起运输的重要作用，是保证安全生产的重要设备之一。由于隧道设计存在一定的坡度，有轨电机车重载运行过程中容易发生溜车事故，造成人员伤亡及较大的经济损失。基于此，本文就防止有轨电机溜车设计的一防溜车系统。