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  • 简介:摘要本文结合深港西部通道工程深圳湾大桥通航孔桥的工程实践,介绍一种大跨斜拉桥主动态施工的条件下,索道管测量放样数据计算的理论和方法,该方法对深圳湾大桥的索道管施工测量具有实际的指导价值,对其他的类似桥型也有一定的参照意义。

  • 标签: 斜拉桥 独斜塔 索道管 放样数据
  • 简介:摘要:风力发电设备的大力发展推动了国家经济高度的上升,是国家经济发展中不可缺少的力量。国家大力推动风力发电设施是为了让供电方式更加环保。但随着风力产能的不断上升,风电机组在使用的过程中所耗费的容量也在逐渐上升,低风速已经不能够满足风机的正常工作,这就要将支撑所需的筒进行相应的增加,让风机得到的风速比原基础的风速更大。本文主要将风机筒与筒的实用性进行分析。

  • 标签: 风机 钢塔筒 钢混塔筒 实用价值
  • 简介:摘要炳草岗金沙江大桥属单斜拉桥加T型刚构组合桥,主的施工是该桥施工难度最大的结构之一,本文主要介绍了的施工技术及工艺要点

  • 标签: 炳草岗金沙江大桥 斜拉桥 索塔 施工技术
  • 简介:摘要本文以苏通长江公路大桥为工程背景,针对其主桥采用倒Y形结构,从模板系统的选择、模板系统的拼装、模板系统的施工三个方面阐述了液压自动爬升模板施工技术要点。供同类工程借鉴。

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  • 简介:摘要:对于输电线路来说,其主要设置于室外条件下,因此受到自然环境因素的影响更大。特别是对于其中的角钢结构来说,受到潮湿空气、降雨等的影响,极容易发生腐蚀问题,导致角钢整体使用年限下降。在这样的背景下,耐候作为一种耐大气腐蚀的结构受到了更多关注,并被逐步应用于输电线路角钢结构的设计中。

  • 标签: 输电线路 钢塔结构 设计
  • 简介:通过对国家、行业规范及地方政府相关法规、规定的学习、分析,掌握通信基站及桅结构与相关构筑物的安全问距,为基站的选址及安全建设提供依据。

  • 标签: 通信基站 钢塔桅结构 选址 安全间距
  • 简介:低成本重组或者整合一个上市公司,其必要条件是在对人员、资产、债务进行重组时保持低成本,纵观汪力成的两次成功洗,其洗的重点在于对“人员”、“资产/债务”、“地点”进行清洗。

  • 标签: 上市公司 汪力成 重组 成本 资产 债务
  • 简介:中国和印度发展模式虽然不同,但有着很强的互补性和借鉴意义。印度经济的许多特点,如印度汽车公司优先发展自主品牌的做法,就很值得我们学习积累这样的经验对中国汽车业未来的发展肯定大有裨益……

  • 标签: 印度经济 中国汽车业 跨国 自主品牌 优先发展 汽车公司
  • 简介:“上市公司”这块牌子,是上市公司的“”。这种“”,即使在美国也是很值钱的,因为有上市资格的公司毕竟是极少数。在中国,这种“”更是稀缺资源。因为,我国上市公司的股票都是溢价发行,l元钱的股票上市时卖5元,发行5千万元股票,一次就可获得‘呛u业利润”2亿元。这对数以万计的想上市的企业来说,“”是梦寐以求,垂涎三尺的“聚宝盆”。因此,在资源的配置上,国家实行高度的计划管理,全国一年有多少个“”(上市公司指标),各省各部委分多少个,“”在什么时候用(上市时间)等等,都是经过周密的计划安排的。这种安排,对于保证股市的正常发展,是必不可少的。近两年来,我国的“”交易已搞得热热烈烈,而且在可

  • 标签: 上市公司 资产重组 关联交易 每股收益 场内收购 资本运营
  • 简介:<正>在莱芜市北部的山坳里,有一个穷得出了名的茶业乡。在茶业乡国税所,有一位名叫张玉恒的普通老税干。他于1976年带着军功章转业到这里。20年的专管员生活使他对本乡的税收发展、税源变化、

  • 标签: 莱芜市 税收发展 茶业 山坳 税源 国税局
  • 简介:从1987年起,美国沃特财务集团完成了超过60例反向收购(RTO),而“反向收购”就是国内所熟知的“借壳上市”,顺理成章,沃特财务集团被称为美国“借王”。在沃特中国首席代表张志浩看来,实施反向收购是在美上市的好办法。有关资料介绍,中国企业在海外买壳上市的案例众多,单单美国一地成功者就已有10多家。沃特2003年刚进入中国就已做成了两单生意,2004年可以操作的国内民营企业在美国借壳上市的数目预计1O个左右。20O3年11月,张志浩在上海浦东金茂大厦接受《商界名家》的独家采访。

  • 标签: 美国 海外上市 反向收购 RTO 借壳上市 沃特财务集团
  • 简介:天然染料是指从植物的根、叶、树皮、树干、果壳、花或动物分泌物、矿物质中提取而来,制备过程不会造成环境污染;而且天然染料与生态环境相容性好,可生物降解;除染色功能外,部分天然染料还具有药物保健功能。天然染料是可再生资源,可与合成染料相互配合,取长补短,发挥各自的优势,其市场前景十分广阔。

  • 标签: 天然染料 制备过程 板粟 环境相容性 可生物降解 可再生资源
  • 简介:通过Ansys有限元软件进行数值仿真,分析对比在静水外压下具有相同几何结构尺寸的加肋锥-环-柱结合和加肋锥-柱结合的极限承载能力及破坏模式。仿真计算结果表明加肋锥-环-柱结合的极限承载能力高于加肋锥-柱结合,可以提高潜艇耐压艇体的承载能力。本文得到的结论可为加肋锥-环-柱结合的结构设计提供技术支持。

  • 标签: 锥-环-柱结合壳 极限承载能力 弧长法