简介：摘要本文以南京长江第五大桥主桥索塔施工为例，通过对主塔的施工方法进行分析，重点介绍了索塔钢壳的安装控制要点，并对混凝土安全、质量控制措施有独特的见解，有利于桥梁整体质量的提高。

简介：摘 要：随着城市都市化建设进程的加快，城市各类景观桥随之兴起，采用独特造型且塔身采用外包钢壳的钢筋混凝土结构的斜拉桥，存在施工难度大、对独塔线形控制及首节钢壳定位要求极高。文中就通过独塔斜拉桥索塔钢壳预埋的施工方法及精准定位做一论述，以便对相类似的工程提供借鉴。

简介：摘要本文结合深港西部通道工程深圳湾大桥通航孔桥的工程实践，介绍一种大跨斜拉桥主塔动态施工的条件下，索道管测量放样数据计算的理论和方法，该方法对深圳湾大桥的索道管施工测量具有实际的指导价值，对其他的类似桥型也有一定的参照意义。

简介：摘要钢锚梁具有安装速度快、定位精确的特点，从而保证了斜拉索的安装精度。为了将平潭大桥钢锚梁定位测量的成功经验推而广之，经总结和提炼，制定了本测量技术，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。

简介：以实际工程为背景，利用有限元分析软件ABAQUS建立了桥梁钢拱塔斜拉索锚固区局部构件的空间计算模型，对承受最大索力和钢拉杆力的锚固段进行了有限元静力分析，研究了该锚固区各板件及焊缝的应力分布及大小。结果表明，该耳板式锚固结构传力流畅，力在各板件和焊缝上分布较均匀，耳板应力水平最高，由耳板控制设计，适当增加耳板厚度和长度可以提高结构承载能力。

简介：

简介：近年来，日本、欧洲、中国（包括香港）等地相继建成许多大跨度斜拉桥。钢锚箱由于受力方式明确、施工方便等优点已在多座大跨度斜拉桥中得到应用。通过中外大量实例，对钢锚箱在索塔锚固区的3类结构形式及工程应用进行了说明和若干总结。

简介：摘要近几年,我国建造的大跨斜拉桥,因为钢塔制造安装的便利特点,故有较多采用钢塔。但是,钢塔在制造以及吊装运输的过程中同时也面临着很多的技术挑战。因曲面线形钢塔是该工程的制造难点,故详细研究分析曲线形钢主塔制造的关键技术。主要包括曲面板单元的几何精度控制技术;为控制焊缝质量采取的有效措施;预拼装时,为控制好精度采取的措施。

简介：摘要： 文章结合 银洲湖特大桥 索塔锚固区域 钢锚梁结构受力复杂的情况，在 ANSYS 有限元软件的协助下构建了精度较高的有限元模型，并分析了最高索力作用下的空间受力性质及特征。获得如下的试验分析结果： 钢锚梁等效应力最大值为 228.3MPa ，出现在承压板 N3 和承剪板交汇位置，各个板件应力均低于许可应力值，符合相关规范设定的标准要求。空间非对称性是拉索索力的典型特征，其对钢锚梁结构受力情况形成的影响偏大，故而在具体设计施工阶段应予以该类问题一定重视。

简介：上海长江大桥主航道桥为双塔双索面斜拉桥,主梁为分离式钢箱梁,主塔采用人字形塔。主跨730m,居世界已建成同类桥梁第五位。超大跨径斜拉桥的索塔锚固形式主要有钢锚箱和钢锚梁两种,长江大桥采用了在空心塔柱内壁设置钢锚箱的索塔锚固方式,介绍了长江大桥索塔钢锚箱的设计,经有限元计算表明：结构设计满足规范要求,

简介：摘要独塔单索面钢—砼混合梁斜塔斜拉桥最主要的特点是造型宏伟高达美观，其跨越度较大，能够适应各种特殊的地形。我国对斜拉桥的建造和使用越来越多，对斜拉桥施工的监察与控制也越来越注重，本文将以河源市迎客大桥为例，具体分析独塔单索面钢—砼混合梁斜塔斜拉桥施工监控的过程，并对现今仍存在的问题做了具体分析，并提出未来展望，希望对往后的独塔单索面钢—砼混合梁斜塔斜拉桥施工建设有所帮助。

简介：摘 要：随着经济的发展和城市道路不断完善，钢箱梁在城市桥梁中应用越来越广泛。制作、安装施工技术要求也越来越高。本文结合工程实践，就永康市南溪大桥工程主桥为（108+80）m独塔双索面钢箱梁斜拉桥主桥钢箱梁为例，探讨不等跨钢箱梁原位安装方法。为保证钢箱梁受力性能、线条美观、且能快速施工，进行了方案比选；为保证桥梁施工质量和工期，对其工艺进行了详细的研究。本文从梁段制造，安装的线形控制、扭曲变形、旁弯、预拱线形及焊接等施工工艺[1]做详细介绍。结果表明：主桥钢箱梁从制作、现场安装、精度控制、焊接等工艺均能满足规范要求。以供同类型斜拉桥钢箱梁施工借鉴参考。

简介：摘 要：随着科学技术的发展,钢-混凝土组合结构以其优良的性能,逐渐在工程中得到广泛应用。本文依托四平市东丰路上跨铁路立交桥,简要阐述了变截面椭圆形钢-混组合结构索塔的钢塔安装、索鞍定位及混凝土浇筑技术,并针对施工过程中的重难点和质量控制做了简要分析,为同类工程施工提供了技术借鉴和经验参考。

简介：摘要:风力发电设备的大力发展推动了国家经济高度的上升，是国家经济发展中不可缺少的力量。国家大力推动风力发电设施是为了让供电方式更加环保。但随着风力产能的不断上升，风电机组在使用的过程中所耗费的容量也在逐渐上升，低风速已经不能够满足风机的正常工作，这就要将支撑所需的塔筒进行相应的增加，让风机得到的风速比原基础的风速更大。本文主要将风机钢塔筒与钢混塔筒的实用性进行分析。

简介：摘要随着国民经济的快速发展，钢结构因具有强度大、自重轻、抗震优良、造型美观、施工快捷、能够实现批量化生产的特点，已在工业建筑、民用建筑、公共建筑和桥梁建设等领域得到广泛应用，但从安全角度看，耐火性、抗腐蚀性差是钢结构的致命伤，每年由于钢结构锈蚀、失火引起的工程事故也屡见不鲜，如何消除钢结构这方面带来的安全隐患，其防腐、防火处理措施具有重要的经济和社会意义。

简介：摘 要 本文以郑万铁路8标白沙河大桥为背景，采用（40+72+40）m转体连续梁跨越宁西电气化铁路双线，双幅桥梁在既有宁西铁路双线间进行转体合拢，受铁路上部净空限制，存在极大的安全隐患。通过采取在梁端预埋钢壳的技术，降低了转体合拢段施工风险，提高了施工效率，为类似工程提供借鉴和参考。

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简介：钢-混凝土组合薄壳屋盖(Comshell屋盖体系)由兼作永久模板并替代钢筋的薄壁加劲钢底壳和现浇混凝土两部份组成.薄壁钢底壳由模块化单元件通过螺栓连接而成,单元件呈无盖扁盒状,由底板及周边板组成,其周边板在钢壳上构成两个方向的薄壁加劲板.这一新体系保留了混凝土薄壳屋盖的所有优点,又不需要使用临时模板,并大幅减少临时支撑.本文对这种新型结构体系及其各种可能的破坏模式进行了简单介绍,并给出了针对该结构体系施工阶段稳定性所进行模型试验的主要结果.

简介：重庆红岩村嘉陵江大桥为高低塔双索面公轨两用钢桁梁斜拉桥,索塔斜拉索锚固采用钢锚箱形式。钢锚箱为箱形结构,最大节段尺寸为6.2m×2.2m×3.0m（长×宽×高）,节段最重达26t,吊装高度达160m。首节钢锚箱索导管长达8m,跨越塔柱2个浇筑节段（标准节段高6m）。针对钢锚箱体积大、重量重、吊装高度高和首节钢锚箱索导管超长的特点,采用专用起重设备吊装钢锚箱节段,首节钢锚箱与索导管分离安装,首节钢锚箱索导管通过空间位置放样、初定位、精密定位确保三维坐标精度,采用L10角钢进行加强以防首节钢锚箱变形,剩余节段钢锚箱安装采用导向装置就位。施工中严格控制每节段钢锚箱的平面位置、高程、倾斜度、顶面平整度,实现了钢锚箱安全、优质、快速的施工目标。

简介：摘 要：白居寺长江大桥索塔上塔柱有索区为A字形塔，塔柱及横梁轮廓尺寸变化大，横、纵桥向壁厚不一致，结构采用预应力钢纤维混凝土，钢纤维掺量高，环向预应力、斜拉索索导管、液压爬模施工交织，施工难度大。本文结合BIM信息化、现场经验技术等总结了白居寺长江大桥上塔柱有索区施工中的关键技术，解决液压爬模、索导管、预应力、模板设计等难题。