简介:汽车使用的任何一种燃料包括汽油、柴油、压缩天然气、液化石油气甚至电能,都属于不可再生资源。因此,提高汽车发动机的燃料经济性是一个非常重要的课题。目前,与发动机制造有关的公司和组织的专家们都在竭尽全力解决这一问题。总的来说,实现燃料经济性的方法之一就是提高发动机有效效率,即尽可能充分地利用燃料中的能量完成有效功。大家致力于提高各种发动机的有效效率,遗憾的是这并不总是可能的。例如,现在已经很清楚,尽管近几年取得了不少成就(提高火花能量,电子控制燃油喷射系统,合成润滑油,燃料和润滑油中的各种添加剂等),但火花塞式汽油机的有效效率已接近了它的极限──30%~32%。其它可替代发动机情况亦不乐观。
简介:1前言与汽油机相比,柴油机作为汽车的动力源以其对CO2排放抑制效果明显、耐久性好、适用范围广而在商用车上大行其道。以此为背景,在世界各国的共同努力下,在几十年的时间里柴油汽车在不断降低排放的同时其燃油经济性也明显得到了提高(如图1所示):图1过去四十多年间柴油机油耗不仅降低的历史足迹随着环保意识的增强,各国的排放法规日趋严格,汽车工业如何满足提高了的法规要求以及在满足法规要求的同时如何保持乃至降低柴油机的油耗成为一个非常严肃的问题;另外还有汽车燃油税的酝酿征收。因此,今后的用户将会比现在更加关心车辆的燃油经济性。在此,笔者参考国内外有关资料,对如何降低柴油机油耗的问题做一简要介绍。
简介:管理学上有个知名法则——木桶定律:一只沿口不齐的木桶,盛水的多少,不在于木桶上最长的木板,而在于最短的木板。要想提高木桶整体容量,不是去加长最长的木板,而是要下功夫补齐最短的木板。此外,一只木桶能够装多少水,还取决于木板间是否紧密。如果存在缝隙或缝隙很大,同样无法装满水。木桶定律揭示了弱势决定优势、弱势决定生死的道理。它要求我们要认识短板的危害,要知道如何寻找短板,要懂得如何加长短板,要保证木板间紧密结合。如果将能源的可持续发展比喻成一个大木桶,那么煤、电、油及可再生能源等各能源品种则是构成这个木桶的大木板,任何一块木板的短缺和延迟都会影响整个能源安全。