简介：（1）数据总线故障分为三大类：电源故障、链路故障和节点故障。无论是链路故障还是挂在总线上的任何一个节点出现故障，都可能对其它控制单元产生影响，使其不能正常工作。因此，在排除数据总线故障时，不能局限于提示的故障部位，还要考虑对总线上其它电控单元的影响。

简介：目前，汽车电子化、电脑化进程迅速加快的重要原因，除了微电子技术的进步以外，更得益于汽车电子化的前沿技术即汽车信号总线网络的提出和广泛应用。80年代末，德国波许(Bosch)公司率先提出一种多主机控制器局部网络协议CAN(ControllerAreaNetwork)，经过近八年的开发和完善，目前已作为汽

简介：依据IS011898—1标准，基于原传统轿车总线通讯网络平台，开发了纯电动轿车控制器局域网（CAN）总线通讯系统。结合整车动力总成系统的开发目标，设计了纯电动轿车整车CAN总线通讯网络拓扑结构、应用层协议、需求规范、测试规范等，采用仿真分析与实物测试相结合的方法对所开发的CAN总线通讯系统进行了试验验证。结果表明：设计的CAN网络通讯性能满足相关设计规范的要求，保证了整车通讯网络的安全性与可靠性；开发流程与方法适用于基于传统车型的纯电动轿车CAN总线系统的开发。

简介：本文首先概述了CAN总线技术，并详细阐述了汽车CAN总线的优点和特点以及其结构分类和传输原理，从而引出汽车CAN总线研究的重点和关键技术问题，及其目前在汽车上的应用情况。最后展望了该技术的未来发展趋势。

简介：宝马GA6HP26Z自动变速器电子变速器控制单元是机械电子装置模块的组件，安装在变速器油底壳内。在这个控制单元内分析电子输入信号并输出电子调节参数。该控制单元通过一个CAN总线口和一条独立的数据导线集成在E65车辆电子系统内。

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简介：已过而立之年的文叔衡有一个幸福的家庭,当我在他办公室看到他一家人的照片时,他脸上的笑容是那样纯真,令人羡慕。岁的男人充满激情,但也会忐忑不安,激情是因为精力充沛,家庭和事业形成趋势,但有些东西依然充满悬念。选车的过程可以反映出人生的态度,虽然性

简介：现场总线技术及数字控制技术为高性能液压元件的开发提供了新的发展思路,该文简要介绍了应用现场总线技术的主要优势及国外液压控制领域中应用现场总线技术新型高性能液压元件的发展情况,为我国发展高性能液压元件提供参考.

简介：3天52项合作协议!距前任首相野田佳彦访华7年之后,日本首相安倍晋三于10月25日~27日对中国进行了正式友好访问,收获颇丰。这一揽子协议在首届中日第三方市场合作论坛上签署,涉及基建、物流、IT、金融、能源等领域,金额超过180亿美元。

简介：着重介绍了SMUX协议的内容及工作原理,并讨论了SMUX协议作为SNMP代理的扩充的实现方法,给出了在EPON系统中利用SMUX协议实现分布式网络结构的具体方案.

简介：日前,中国石油天然气集团公司（简称中石油）在北京中石油总部与中核苏阀科技实业股份有限公司、苏州纽威阀门股份有限公司分别签订战略采购协议。这是中石油与阀门类企业首次签订战略采购协议,根据协议,两个企业的阀门产品主要应用于中石油的炼化项目。

简介：两大汽车品牌SPYKER世爵与LOTUS莲花之前有长达四年的合作。最近,他们把合作关系更进一步,签署了平台与配件共享协议。根据这份新的零部件和平台的共同性协议(PPCA),LOTUS莲花将为SPYKER世爵新的C8Aileron超级跑

简介：10月16日,中国工商银行与100家民营骨干企业签署了《总对总合作协议》,行业类别涵盖装备制造、食品饮料、环境保护、交通运输、IT与电信、纺织、化工等。

简介：故障现象：一辆2003款宝马745Li／E66底盘，配备8缸N62发动机，因为无法启动拖回公司。据客户反映，该车头天还在正常使用，当天早晨因为下雨出车比较晚，等雨小点到楼下开车时，前两次点火钥匙插进去会自动退出来，连续试了好儿次，后来点火钥匙插进去启动不但发动机没反应，点火钥匙再也拔不出来了，当时的室内照明灯还亮。

简介：企业的自动化设备超期运行,是影响企业安全生产和效益的重要因素,文章从硬件配置、软件设计等方面详细介绍了如何对水厂滤池PLC系统进行升级,如何使两种不同总线通信方式结合在一起,从而达到系统升级的预期目的.

简介：一、引言以计算机在工业控制和管理中的应用为主要标志的工业自动化技术在过去20年间有了长足的进步。进入20世纪90年代以来，作为工业控制数字化、智能化与网络化典型代表的现场总线（FieldBus—FB）技术发展迅速、影响巨大，引起了工程技术界的普遍兴趣与重视，被誉为工业自动化领域具有革命性的新技术。

简介：装备制造业龙头企业之一西安陕鼓动力股份有限公司继在省内实现一系列成功兼并重组后，近日又挺进上海，迈出了陕西企业重组东部发达地区企业的实质性一步。

简介：为更准确地给主机厂开发欧洲市场提供帮助,解读了最新的Euro-NCAP行人保护试验协议.通过对比分析了行人保护试验协议V7.0和V6.0之间的主要差异,发现多处内容有所更新,包括试验区域的标记、划分、网格点和评分等.对某车型的行人下腿部进行仿真分析,分析了新旧协议的不同点,以及新版协议V7.0所带来的挑战.最后针对最新Euro-NCAP行人保护协议提出相应的应对措施,比如行人头部、上腿部和下腿部3个碰撞位置所对应的前部车身结构设计开发策略和建议.

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