简介:奥迪在日内瓦车展上发布了全新一代TT车型,与其前两任先辈们比起来,全新TT无论外形还是内饰设计都一反常态地走起了男性化路线。前两任TT的造型设计都有点儿背离奥迪整体家族风貌,而全新一代车型则不折不扣地遵循着奥迪的设计原则,从各个角度看都那么奥迪。坦率地讲,我个人倒是对这种呆板的遵从家族化设计不怎么看好。
简介:介绍了我国水电设备的标准体系及对水电设备的影响,并发现了其中存在的问题,提出了水电设备发展的建议。
简介:基于视频的车速鉴定方法已经广泛应用于道路交通事故鉴定实务中,相比于基于力学、运动学等理论的鉴定方法,具有原理简单、易学易用的特点,但同时也存在滥用、误用等问题,尤其是缺少对鉴定车速误差的分析和评估,对交通事故处理的公正性、法律的严肃性产生了不良影响。本文在对基于视频的车速鉴定方法进行归类的基础上,分析每类方法的特点及误差来源,有针时性的提出误差控制策略.为科学开展基于视频的车速鉴定提供参考。
简介:阐述了长输天然气管道的关键设备——气液联动执行机构国产化意义及其技术要求、标准、规范。针对研制气液联动执行机构给定技术参数,综合比较、分析各种执行机构驱动类型,对确定气液联动执行机构中采用拨叉式驱动机构及其设计作了一些探讨。
简介:通过采集干线交叉口的交通流数据,分析影响交叉口通行效率的因素,提出基于交叉口因素的干线协同子区划分方法,基于协同子区范围的界定,提出缓解干线及关键交叉口交通拥堵的消散策略立足于城市交通管理的多维目标,以试验道路为案例设计多种协同管控方案,并进行交通仿真及预期管控效果评价,将科学的交通组织、交通信号控制方法落实到解决实际交通问题上.提升城市干线交通的管控效能,为各地开展干线交通流组织和信号控制优化提供依据。
简介:针对传统汽车安全气囊控制器点火算法在处理斜角碰撞工况下不能准确控制点火的问题,提出了基于y向加速度干预的安全气囊点火算法。对传统算法和基于y向加速度干预的安全气囊点火算法进行对比分析,采用y向加速度干预的算法在正面碰撞和斜角碰撞中得到的点火时刻(TimeToFire,TTF)与最佳点火时刻(RequiredTimeToFire,RTTF)的比值均能达到70%以上。与传统算法相比,新算法具有更好的可靠性和精确度。
简介:电液比例加载系统是利用电液比例溢流阀或电液比例节流阀,通过改变二次元件出口处的压力值来最终实现对液压马达的加载。针对电液比例溢流阀加载系统在实验过程中出现的非线性及时变性等不稳定特点,提出了对电液比例溢流阀加载系统采用模糊PID复合控制策略,设计了模糊PID控制器,实现了对PID参数的在线整定,利用MATLAB/Simulink软件仿真,验证了模糊PID控制作为电液比例加载系统的控制方法是良好的。
简介:经过72h的连续运行,大唐多伦煤化工公司1号煤气化装置循环气压缩机试用的国产转子、叶轮等部件机械性能各项数据达标,在国内同类型设备中首次实现国产化。大唐多伦煤化工公司3台壳牌气化炉每天可处理劣质褐煤12900t,是国内最大的粉煤加压气化装置。
简介:人才的国际化是中国汽车企业国际化的核心标志。中国汽车企业通过两方面实现人才国际化,一方面引进国际性人才,尤其在研发、生产技术领域;另一方面,海外生产基地和海外研发中心聘用当地劳动力和管理及研发人才。
简介:以某款插电式串联混合动力汽车(SeriesHybridElectricVehicle,SHEV)作为研究对象,根据设计指标以及给定的基本参数,对插电式SHEV动力系统进行了选型和匹配.然后通过Matlab/Simulink软件平台搭建J一种基于逻辑门限值的控制策略,最后利用CRUISE软件进行了建模和仿真.仿真结果表明,汽车动力系统的参数选型和匹配是合理的,控制策略的设计也是合理的.
简介:一、公路交通安全管控现状截止2014年7月底,我国机动车总保有量2.58亿,近5年汽车保有量年均增长约14%;机动车驾驶人总保有量2.9亿,汽车驾驶人年均增长约9%:公路通车里程420万公里,其中高速路10.4万公里。到“十二五”末,公路将到达450万,高速公路将达到12万公里左右。
简介:为保证现代有轨电车信号优先的同时,尽可能减小其对社会车辆产生的不利影响,本文从干线交通信号防调控制出发,研究有轨电车交叉口及其横向相交道路上下游炎联交叉口的协涮控制问题。
前所未有的男性化
我国水电设备标准化发展与建议
基于视频的车速鉴定误差分析及控制策略
气液联动执行机构的国产化
全城市干线交通管控协同优化策略及应用
汽车斜角碰撞安全气囊点火控制策略研究
电液比例加载系统的模糊PID控制策略的研究
大唐多伦压缩机核心部件国产化
中国汽车产业的国际化人才体系建设
插电式串联混合动力汽车参数匹配及控制策略研究
公路交通安全管控信息化建设与应用
有轨电车优先下的干线交通信号协调控制策略设计