简介：5月15日，新哈弗H8正式上市，售价为18．38万-23．18万元。新哈弗H8播载“2．0T＋8AT”超强动力组合，并对外观、内饰进行重新设计，同时新增ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动等高安全科技配置。新啥弗H8还新增全地形控制系统与博格华纳双速TOD智能四驱系统，同时对底盘悬架进行重新调校，脱困性能、操控稳定性全面提升。

简介：本文阐述了在飞机部件装配、修理和维修中，处理薄壁件裂纹的技术方法。

简介：一个全球化钢铁工业集团目前正在开发重量更轻、更为坚固和绿色环保的钢制车身，帮助汽车制造商降低成本、提高能效

简介：分析了大型非标薄壁轴承的防尘盖脱落等质量问题，从防尘盖结构的改进设计人手，以求弥补加工中牙口尺寸无法得到保证造成防尘盖脱落等问题，以供对今后类似结构设计提供一定的参考。

简介：去掉＂4＂这个不吉利的数字,再去掉已经停产的＂3＂系车型,H7的到来让哈弗系列车型终于圆满了,从H1到H9,集齐了从小型SUV到中大型SUV共7款车型,这是召唤神龙的节奏啊!晗弗系列也终于可以拍一张全家福了!在哈弗H7到来之前,从H6到H8确实有点跳跃式的发展,一个始终占据着15万元以下SUV市场的霸主地位,另一个则是自主品牌首款直接冲上20万元以上价格区间的SUV车型。

简介：诸如雷克萨斯CT200h、奔驰A级、宝马1系以及奥迪A3这样的入门级产品，它们拉低了豪华品牌的门槛，更多年轻人可以不付出太多金钱就能够圆自己的豪华品牌梦。

简介：按照哈弗的惯例,在中小尺寸SUV车型上都会推出红蓝标车型.而早在2017年7月份,我就已经试驾了哈弗H7L的蓝标版车型,所以时隔5个月后再次见到H7L的红标版本也就是意料之中的事儿了.

简介：您所看到的是法国设计师OlivierPeyricot创作的便携汽车。虽然造型简单，看起来更像安装了金属顶篷的电动滑板，但这确实是带有引擎的四轮汽车，而且是一款非常有创意的便携汽车。

简介：8月24日，雷克萨斯旗下两厢混合动力轿车新CT200h上市。新CT200h共推出三款车型：CT200h精英版。CT200h舒适版，以及CT200hFSPORT版，建议零售价人民币22．9万-30．1万元，以动感时尚的外形、人性化的配置、全混动科技带来静谧平顺的驾驶质感、和更具竞争力的价格为城市智识菁英带来“品”与“智”兼得之选。

简介：在美国开皮卡就像是穿牛仔裤一样,不分贵贱和贫富,谁都可以拥有,而且从某种程度上讲,驾驶一辆皮卡比开轿车或SUV都更具"美国精神"。

简介：哈弗的产品细分策略从当年推出两种外观版本的H5时就可以算起,再之后的红标车型到现在推出的蓝标运动版车型,至今,哈弗算是摸清了该细分市场的＂脉搏＂。哈弗H6的成功并未令啥弗沾沾自喜,反倒为新产品的研发带来不小的压力。好在,哈弗在推出H6Coupe后逐渐找到了全新的品牌调性。之后的H7、蓝标版H2以及刚刚上市的蓝标版H6无一不充斥着新的品牌理念,蓝标所代表的车型正是其整合全新设计后的产物。

简介：从高端B级车做起的华晨汽车，这几年推出了众多车型，扩大了产品线、增加了市场占有率。这次推出的H230，更是华晨汽车向A0级市场进军的新生代车型。华晨汽车近几年明显加快了产品研发速度，连续推出了骏捷FSV、FRV、中华H530和中华V5。而中华H230的第一次露面，还是在今年4月北京车展上。时隔三个月，H230量产车就出现在了我们面前。

简介：每种汽车．都有自己的“经济车速”。这是用各种方法测试出来．一种车与另一种车的经济车速一般是不同的．有的60km／h。有的90km／h，因此．正确的回答是：在这种车的《用户手册》上标出经济车速下行驶省油．超过和慢于这个速度都浪费油。

简介：通过轴向冲击试验研究碳纤维增强复合材料（CarbonFibreReinforcedPlastic,CFRP）层合板加强薄壁铝梁的吸能特性,分析铝梁和复合材料失效模式,对比承载能力经验值和试验结果,引入比吸能等指标对复合材料层合板加强薄壁铝梁吸能特性进行定量分析。结果表明,复合材料层合板可以显著改善薄壁铝梁的吸能特性,比吸能和碰撞力效率指标最大提高27%和35%,基于现有经验公式可以预测复合材料层合板加强薄壁铝梁的承载能力。

简介：“记住，最高速率现身于六挡。”乘客席上的迈凯轮人员似乎毫不在意眼前的凶险，语调神情出奇地冷静。这份信心显然与手握方向盘的司机关系不大，反而更大程度上反映了他对自己有份参与开发的汽车多么胸有成竹。TG这次可不是为了闲荡而来的。

简介：氢动力车,以其氢资源丰厚,排放污染为零,而成为实力最强的一批世界大汽车厂商极力攻占的技术制高点。

简介：GOOD配置高,豪华舒适BAD合资车型的价格虽然长城汽车在国内并不是最大的车企,但这并不妨碍魏建军成为中国汽车人中最有钱的＂带头大哥＂。虽然哈弗H8也不是哈弗系列车型中最大的,但在长城汽车的产品规划中,它才应该是超越H9而成为＂带头大哥＂的领袖型车型。不过,这个带头大哥在去年仅仅只是让人兴奋地昙花一现后,就因为某些调校问题匆匆地回家闭门思过。一年之后,新生的它到底会是什么样子呢？带着这个疑问,我们开始了此次H8的体验之旅。

简介：新H8的整体造型并没有太大的变化，中网由原来的横幅式变为矩阵式。远远看上去视觉效果不错，但凑近看却觉得有一些繁琐。头灯与老款完全保持一致，这与现在流行的改款先改灯的普遍做法不太一样，也由此可以看出哈弗将H8的升级重点并没有放在外观。

简介：豪华SUV有着高人一筹的驾乘享受,但你在享受这份奢华时,内心有没有因为比别人消耗更多能源而感到不安?SUV与节能总是一对矛盾,直到雷克萨斯RX450h出现。

简介：使用RF-PECVD法分别在基底温度为60℃、120℃和200℃的N型单晶锗表面制备了α-C：H膜,采用拉曼光谱、傅里叶变换红外吸收光谱和原子力显微镜等技术手段研究分析了α-C：H膜的价键组成及表面形貌,讨论了基底温度对α-C：H膜微结构及部分性能的影响。结果表明,在α-C：H膜沉积过程中,基底温度对膜层微观结构有较大影响,基底温度60℃时,膜层表面光滑、致密无石墨化现象。随着基底温度的升高,α-C：H膜中含H量和微晶石墨量逐渐增多,α-C：H膜层性能也逐步退化。