简介：

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简介：生命形态也相当相似美国宇航局最近解密的文件称，几年前，美国宇航局“伽利略”号探测器在木卫二海拔400公里上空掠过的时候，探测器上的声音传感器探测到，木卫二厚厚的冰层下方传出一种口哨的声音。经过近年来的电脑分析，科学家们惊讶地发现，这个声音竟然与海豚发出的声音十分相似，误差率仅为0．001％。

简介：为了解决国企老设备存在问题使其能够尽快适应市场的竞争，利用当代先进的科学技术，改造设备的电器控制及操纵系统，解决进给机构在生产过程中出现的问题。生产实践证明，自行改造设备，省钱，省时，效果很好。

简介：本文采用ED—XRF法直接测定头发样中微量元素Cu、Fe、Zn、Mg、Ca,试验了最佳工作条件,方法RSD=1.3—7.1%,分析结果与原子吸收法测定值基本一致。

简介：在我公司生产经营中，G-830外圆磨床是终磨工序保证球面滚子产品精度的关键设备。该设备是70年代从日本引进的高精度磨床。其控制产品尺寸的主要传动机构是步进电机连接蜗轮蜗杆减速器和滚珠丝杠，带动滚针导轨驱动砂轮磨架进给；修整步进电机安装在砂轮架上实现砂轮修整补偿。机床电气部分主要由

简介：在进行了全面的碰撞测试之后,北美公路安全机构(11HS)认证了梅赛德斯C320和E430轿车卓越的安全性能。美国汽车安全的独立机构授予了这两辆车“最佳选择奖”的最高分,这种荣誉在这之前仅授予了为数极少的几款汽车。测试程序包括以64.5公里/小时的速度撞向可变形障碍的侧前端碰撞试验,

简介：即便你对日常的驾驶技术了如指掌，累计行程也已超过十万公里．但当紧急情况突然出现时．本能的第一反应也许还是会让你的经验在瞬间全失：或许你的汽车上配备有先进的电子安全系统．但如果你对汽车特性的认识如同一张白纸，那些先进技术的保护功效仍会大打折扣。针对这些让人头疼的问题．奥迪公司专门开展了一系列“学技术．补知识”的驾驶课程—一奥迪驾控之旅。奥迪驾控之旅是一个面向公众的高级驾驶培训，2003年正式在国内启动。它除了开设安全驾驶培训外，还有高级赛道培训和冬季球面拉力培训等诸多项目．参加者可以在专业场地中体验防抱死制动系统（ABS）、电子稳定性程序（ESP）等装备的效果，处理转向不足、转向过度、载荷转移等一切实发情况。而驾控之旅的教练都是专业赛车手和优秀试车手。并经过奥迪驾控之旅德国总部的严格培训。另外值得一提的还有培训所使用的车辆．都是奥迪的最新车型．此次我们更加幸运．奥迪公司为此次培训提供了S8，S6、RS4．Q7等顶纽车型。专业的赛道．专业的教练，一流的车辆、看看我们能够从奥迪驾控之旅中学到些什么。

简介：提到汽车品牌就不能不提福特，通用和丰田，同样，提到轮胎业就不能不提米其林，普利司通与固特异，与而今仍然奋战在F1赛场上的前两者不同，1998年固特异退出F1赛事，

简介：PEC-A2样品表面处理装置是岛津公司为EPM-8l0Q电子探针样品表面进行喷金处理装置,其主要包括抽真空系统和喷金电流控制系统,抽真空系统由机械泵和油扩散组成,真空度可达到6.7×103Patorr.

简介：本文对ＣＪＹ６４２０Ａ轻型客车侧后门立柱内、外板的形状尺寸及拉延工艺性进行了分析，提出了一模两用的工艺方案，取得了满意的效果。

简介：本文提出X荧光能谱法测定锡基合金中三个元素含量的方法。本方法采用能谱仪中定量分析软件,选择适当工作条件,测定锡基合金中三个元素。结果表明标样中锡含量在80.27％.—86.61％之间,锑含量在7.87％—11.81％之间,铜含量在4.06％—6.72％之间。测定值与推荐值偏差均≤0.1％,相对标准偏差<3％,能满足分析要求。

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简介：研究了SOFRADIR288×4红外探测器的结构与工作原理,在此基础上提出了基于外同步的288×4红外传感器的设计方案,并着重分析了其成像电路的设计,对其中的奇偶校正电路、非均匀性校正电路进行了详细的探讨和研究.

简介：介绍M130W万能外圆磨床砂轮轴总成的改造。将主要承受径向磨削力的滑动轴承（轴瓦）支撑，改为主要承受轴向磨削力又可承受径向磨削力的滚动轴承支撑，从而提高生产效率，缩短维修时间，降低修理成本。

简介：文章介绍了M250A／3MB2332磨床砂轮接头加工工艺改进的情况以及改进后的效果。

简介：由于外球面轴承的特殊结构所致，多年来该种轴承的清洗一直是采用人工清洗，通过对QT-350-3轴承成品清洗机的改进，可实现对外球面轴承的自动清洗。本文详细介绍了该设备的结构、原理、存在问题及改造方案。