简介：通过优化某汽车左右前地板的多工位生产工艺及模具结构设计,将左右件对接生产,即一模两件(传输方向)生产。有效降低了模具开发成本,将原来的八套模具减少至四套模具,减少了投资费用,提高了材料利用率和生产效率,降低生产成本,节省了模具存放空间。

简介：以某车型前地板为例,重点介绍了吊装斜楔驱动器安装在活动压料芯上的结构和利用反向斜楔完成向上翻边的结构。实践证明这两种结构很有应用价值。

简介：节能环保已成为目前汽车工业发展的主要趋势之一．国内外汽车制造商采取了一系列措施减轻车身的重量．其最终目的就是为了节约能源、降低燃油消耗、减少废气排放。先进成形技术包括热冲压成形、内高压成形和辊压成形等，都是降低整车重量和提高整车碰撞安全性的重要措施之一。

简介：本文主要对汽车后地板左／右纵梁的冲压工艺进行成形性分析，并通过CAE软件进行有限元仿真模拟，根据分析结果优化工艺方案，规避后期工装开发难点。此外，针对该纵梁冲压件调试过程中容易出现的起皱、回弹、扭曲问题．提供有效的控制方法和解决措施。

简介：对冲裁模耐用度进行了综合研究，在这基础上对具体模具确定了采用哪种强化工艺的合理性。

简介：分析了热锻模主要4种失效形式，提出74种主要措施，有效地提高热锻模寿命。

简介：

简介：介绍了在模具表面上气相沉积涂层的方法，分析了物理气相沉积和化学气相沉积的工艺特点及应用，指出模具表面气相沉积技术的发展方向。

简介：热锻模是传递动力迫使高温金属毛坯在型腔内通过塑性变形达到锻件成形的模具.热锻模服役时与约1000℃金属坯料接触时间较长,承受巨大的挤压力、冲击力、弯曲力、摩擦力及热冲击交变应力等复杂作用力.随着高速、强负荷、高精密模锻设备和高强韧性锻件普遍应用,热锻模服役条件更加恶劣,因种种原因造成多种失效形式.对其进行机理剖析,采取新技术、新工艺、新材料和全面综合预防与优化管理等措施,可大幅度提升热锻模使用寿命,有显著技术经济效益.

简介：摩托车发动机连杆铝合金压铸模成形是少无切削先进特种铸造工艺，材料利用率高达95％，可铸造出形状复杂和低粗糙度的薄壁精密铸件。当前铸造技术向高速、高压和高温发展，压铸模工作条件更加恶劣。据统计失效主要形式比例为热疲劳龟裂60％-70％、崩块和断裂15％-25％、塑性变形10％-15％、熔损冲蚀5％-10％，此外不易脱模与压铸件表面质量差等，寿命仅为相同产品先进工业发达国家的1／2。因此，必须大力发展和选用压铸模新钢种，采用新技术、

简介：在金刚石电镀工具生产过程中，扩散步骤通常是电镀速度控制步骤，浓差极化是比电化学极化更为主要的限制因素。超声波能够强化电镀过程，提高沉积速率，并且改善镀层质量。阴极极化曲线测定结果证明，产生这种效果的机理，从电极过程动力学观点看来，实质上是超声波的机械振动和空化现象在电镀溶液中对扩散层的特殊搅拌引起的强烈的去极化作用．这种作用能够大大减少甚至完全消除浓差极化，因而允许使用大电流密度以提高生产效率，同时能够获得致密平整的良好镀层。

简介：加拿大巴里克黄金公司日前宣布，为了加强拉丁美洲业务，任命PabloMarcet为公司董事会董事。据悉，PabloMarcet出生在阿根廷，具有近30年在拉丁美洲从事矿业勘探、开发和运营经验，

简介：提出一种管材成形新工艺：固溶处理→颗粒介质内高压成形→人工时效。通过热处理工艺调整合金变形前后的力学性能,应用颗粒介质内高压成形技术实现管件塑性成形,以期建立一种工艺实施简便、设备要求较低、产品设计灵活的高强铝合金管件加工方法。结果表明,固溶温度560℃且保温时间120min时,合金伸长率提高了313%,但强度和硬度大幅减低;对合金进行固溶后时效处理,当人工时效温度180℃且保温360min时,合金塑性下降,强度和硬度等性能指标恢复至固溶前状态,确保成形零件具备母材力学性能。此工艺方法使AA6061挤压管材的最大胀形率提高了25.5%,管件材料性能达到了原材料的性能指标。

简介：本文阐述了“四自”方针的内容，强化服务意识是协会、专委会保持旺盛生命力的源泉，搞好协会工作具备的五个条件，管理创新是企业走向成功的必然选择；要求防腐保温专委会不仅要做好优质防腐工程的评选和优质材料、产品的推荐，还要把企业管理现代化创新成果的申报列入工作议事日程。

简介：2015年12月8日,机械科学研究总院组织有关专家,对武汉材料保护研究所承担的院基金重点项目＂奥氏体不锈钢关键件低温耐蚀强化成套装备与技术＂进行了验收。验收专家组认真听取了项目负责人的项目完成情况汇报,审查了相关文件和资料,并对研发的成套装备进行了现场考察,认为该项目研制开发的奥氏体不锈钢低温耐蚀强化成套装备具有可靠的密封性能和耐腐蚀结构、控制水平高、温度均匀性好的特点。

简介：基于热分析结果,对AM50-4%(Zn,Y)(Zn/Y摩尔比为6:1)合金设计并实施一种两步递进固溶处理。利用OM、XRD、SEM/EDS、TEM、拉伸实验和硬度实验研究固溶与时效处理对AM50-4%(Zn,Y)合金组织与力学性能的影响。结果表明:与一步固溶处理相比,两步递进固溶处理能够使Φ和β相充分溶解于基体,获得更高的溶质过饱和度,从而一定程度上增强合金在后续时效处理中的弥散强化效果。在180℃进行时效处理时,Φ相析出对合金综合力学性能的影响要大于β相。经两步递进固溶处理(345℃,16h+375℃,6h)的AM50.4%(Zn,Y)合金在时效处理(180℃,12h)后获得峰时效强度。

简介：不久前,中国机械工业联合会在北京举办了由南京朗仕億等离子体制造科技有限公司和江苏华晨气缸套股份有限公司联合研发的“陶瓷合金层强化发动机气缸套”科技成果鉴定会。鉴定委员会听取了完成单位的技术报告,审查了相关技术文件,经质询和讨论,一致认为,陶瓷合金层强化发动机气缸套作为一种新型表面强化的产品,可大规模、批量化应用在包括汽车、舰船等各类机器的动力源中,具有广泛的应用前景和显著的经济、社会效益。

简介：激光冲击强化是一种新型表面处理技术,利用高功率激光束冲击金属零件表面,在零件表面形成较大的残余压应力,可有效改善零件的疲劳性能。以发动机1Cr11Ni2W2MoV叶片为研究对象,对其进行了激光冲击强化处理,研究强化处理对材料的微观组织和疲劳性能的影响。研究结果表明：相比未处理试样,激光冲击强化在1Cr11Ni2W2MoV叶片材料表层形成较大的残余压应力,表层晶粒更为细化,叶片的疲劳寿命提高1.7倍。

简介：一“337调查”已涉及到了我国覆铜板行业据中同电子报11月14日报道，11月5日，应美国伊索托公司的申请，美国国际贸易委员会（ITC）对全球7家生产和在美销售覆铜板的企业发起337调查。原告指控被告侵犯其3项专利。并要求ITC对被告发布普遍排除令和禁止令。我同大陆两家公司涉案，这是今年以来美对我企业发起的第10起337调查。

简介：总结了一年来防腐专委会的工作，并指出了新的一年的工作要点和具体要求。