简介:[篇名]Developmentofmulti-layer,aluminum-tin-siliconalloybearingforautomotivedieselengine,[篇名]Simulationofphaseappearance,phasedissolution,andsoluteredistributiononmulticomponentaluminumcastingalloys,[篇名]Improvementoffatiguestrengthinaluminiumcastings,[篇名]Impactenergyabsorptionofmetalfoamwiththecontrolledmicrostructureunderdynamicloading,[篇名]EffectsofsolidsolutiontreatmentsonmicrostructureandmechanicalpropertiesofAM60BmagnesiumalloyswithREaddition,[篇名]TheeffectofheattreatmentandorientationonthemechanicalbehaviorofextrudedMg-Al-Znalloy,[篇名]Fatigueandfrettingfatigueofbiomaterial.Ti-29NB-13TA-4.6ZR,Inairandsimulatedbodyenvironment。
简介:MicrostructuralcharacterizationofaFSW7050Alalloy,Optimizationofmechanicalpropertiesofcastingsinaluminumalloyswithliquidhotisostaticpressing,DevelopingaprocessingrouteforgrainrefinementinanAl-6061metalmatrixcomposite,StaticrecrystallizationinAIalloysafterhotworking,Theinfluenceofdieshapeonthebehaviorofsurfhcerecrystallisation
简介:本文旨在找出损伤对复合材料层合板振动特性的影响。复合材料在直升机桨叶上的应用,实现了桨叶优化设计,改善了旋翼气动性能,使桨叶的寿命增加到上万小时,甚至达到无限寿命。因此,使用复合材料已成为现代直升机桨叶的发展趋势。对G827/3234、G803/3234以及G814/3234等三种铺层材料的复合材料层合板进行了振动试验研究与理论分析,得到了振动特性与材料、铺层方式的关系。进一步对这些层合板在含有穿孔、分层损伤情况下的振动特性进行了研究。结果表明,理论分析结果与试验结果吻合,证明了所建模型的有效性。该研究结果对直升机复合材料桨叶结构损伤容限分析与设计具有一定的参考价值。
简介:介绍了一种自行发明的新的雾化方法。该方法是采用含有固体介质的高速气流即气固两相流对液体金属或合金进行雾化而制备粉末的一种方法,对比研究了同等条件下普通气体雾化与两相流雾化制备粉末的特征,研究了固体雾化过程中主要工艺参数对固体雾化粉末特征的影响规律。结果表明,两相流雾化制得粉末的平均粒度约为普通气体雾化所得粉末的二分之一,而且粒度分布更集中,粉末的冷却速度比普通气体雾化高一个数量级,粉末微观组织更细小;采用液体雾化破碎准则韦伯数以衡量雾化介质的破碎能力,得出两相流雾化介质的韦伯数为气体韦伯数和颗粒流韦伯数之和,建立了两相流雾化破碎的临界方程,并以此讨论了主要工艺规律。