简介：

简介：通过物理模拟试验研究了聚驱后聚合物滞留量随推进距离的变化规律,对比分析了有无聚驱在无碱二元复合体系中聚合物和表面活性剂滞留量随推进距离的变化规律.结果表明,聚驱聚合物滞留量随推进距离增加近似呈指数关系递减,同时注入端区域滞留大量聚合物.近注入端剩余油饱和度较低,复合体系损失少;注入端附近聚合物滞留量较高,有效减缓复合体系的滞留损失,滞留聚合物能保护复合体系,有助于复合体系进入剩余油饱和度较高的地层深部,提高聚驱后复合驱采收率.

简介：介绍了单层无龟甲网隔热耐磨衬里在３号催伲的首次运用，对使用后的效果进行了叙述及比较，对如何获得良好衬里质量进行了阐述，并在检修中推广应用单层无龟甲网隔热耐磨衬里。

简介：

简介：介绍了近期国内外环保型有机无灰类汽油抗爆荆研究开发进展和具有开发、应用前途的新型无灰类有机抗爆剂的抗爆性实验结果，其中曼尼烯碱、糠醇和氮叔丁基糠基胺等被确证为最有开发前途的新型无灰类汽油抗爆组分。

简介：石化企业产生的VOCs污染主要是储罐无组织排放所致,对生态环境安全及人体健康产生了极大的威胁。为此石化企业需加强对储罐排放的组织性,实行相应的总量控制标准。分析了储罐无组织排放的危害性,对几种常用的定量方法特征及其实际应用状况进行了对比分析,提出应采用测气法与浓度法进行验证。

简介：随着全球环保要求的日益严格，传统铬酸盐钝化技术的应用受到限制，无铬钝化技术成为金属表面处理行业的一个研究热点。综述了国内外无铬化技术的发展进程，介绍了硅烷与无机盐复合钝化以及高分子树脂与无机盐复合钝化技术，指出有机树脂＋硅烷＋死机盐复合钝化必将成为无铬化技术的一个重要发展方向。

简介：2004年12月2日，国家标准化管理委员会颁发了“关于批准GB17930—1999《车用无铅汽油》国家标准第3号修改单的函”(国标委工交函(2004)69号)，自2005年7月1日起执行GB17930—1999《车用无铅汽油》国家标准第3号修改单。修改单的主要内容。

简介：无灰抗氧剂是润滑油中使用范围较广、使用量较大的一种添加剂,文中通过对9家研究、生产和应用的添加剂公司所申报的专利进行调研和分析,整理出目前润滑油中应用范围较广的抗氧剂类型和结构,提出今后润滑油抗氧剂的主要发展趋势。

简介：

简介：无灰抗氧剂是润滑油中使用范围较广、使用量较大的一种添加剂,文中通过对9家研究、生产和应用的添加剂公司所申报的专利进行调研和分析,整理出目前润滑油中应用范围较广的抗氧剂类型和结构,提出了今后润滑油抗氧剂的主要发展趋势。

简介：日本Calp公司开发出一种环境友好的、无卤阻燃聚丙烯（PP），通过配混少量阻燃剂，可以达到UL1．5mmV-0等级（UL代表制定美国可燃性标准的Underwriters实验室）。由于该产品具有优异的耐候性能和较高的生产率，该公司已经开始销售该产品。

简介：

简介：为了能生产符合欧Ⅲ排放标准车用无铅汽油，对照国家等标准，找出差距，针对欧Ⅲ排放标准的质量要求．研制适宜的调和比，生产了符合符合欧Ⅲ排放标准的车用无铅汽油，制订了符合符合欧Ⅲ排放标准的车用无铅汽油企业标准。

简介：企业一把手的威信是增强领导效能、实现企业目标的重要因素和基础条件。针对有些企业一把手存在着“有权无威”的现象，分析了其危害性，不仅影响领导者的领导效能，而且严重影响了党和政府在职工群众中的威信。重视一把手“有权无威”现象，研究其发生的原因，探讨对其预防和克服的办法，采取有力措施，彻底解决一把手“有权无威”现象，从而保证企业的健康发展。

简介：车用无铅汽油的清洁化是环境保护对汽车尾气排放的严格要求与现代汽车技术发展的必然结果.汽油清净剂则是车用无铅汽油清洁化过程中不可或缺的重要内容.

简介：介绍了车用无铅汽油在储运过程中的质量变化情况.结果表明:汽油中的二烯烃含量影响汽油的洗后实际胶质;汽油的组成直接影响储存后汽油的辛烷值变化;汽油中加入的抗爆剂影响储存后汽油的辛烷值、诱导期、实际胶质等性能.

简介：国家石油产品质量监督检验中心于2000年第四季度对部分企业生产的车用无铅汽油进行检验,共检验生产企业29家的30批次汽油样品,总体合格率为90%,不合格项目有硫含量、铁含量和硫醇性硫.建议提高烷基化、异构化等高辛烷值汽油组分,以满足汽车和环保要求.

简介：1998年6月16日,上海高桥石化公司0.6Mt/a连续重整和1Mt/a加氢精制联合炼油装置全流程贯通并建成投产。这一国内首套、国际上也仅有5套的炼油装置,将使高化公司年产优质无铅汽油能力增至1.5Mt,并成为名符其实的“绿色工程”。

简介：意大利Viba公司开发出能生产可生物降解的聚烯烃，但不使用淀粉的体系。Viba公司的PE可生物降解的02622和PP可生物降解的03251在土地中的微生物和细菌存在下引发生物降解。