简介：通过研究OCS驱油体系的油水界面张力和乳化性能及驱油效果,考察其在不同断块油田表面活性剂驱的可行性.结果表明,当OCS表面活性剂含量为0.05%～0.4%时,驱油体系与不同断块油田原油间的界面张力可降到10-2～10-3mN/m数量级,说明OCS驱油体系具有较好的界面活性和适中的乳化性能.物理模型驱油试验结果表明,在水驱基础上,注入0.3PV的OCS表面活性剂水溶液,原油采收率可提高18.08%.

简介：针对江37稠油油田蒸汽吞吐开采稠油过程中出砂严重的情况,进行了注表面活性剂降黏驱油室内实验研究。表面活性剂筛选实验表明,FPS-H分散型稠油降黏剂与江37稠油油田采出污水具有较好的配伍性,可使油/水界面张力下降到0.05mN/m,稠油乳化降黏率达到92.1%。驱油实验结果表明,FPS-H降黏剂驱最佳注入量为0.5PV,最佳注入速度为1.0mL/min,注入方式应选择0.5PV段塞-后续水驱方式,注入水温度不宜超过50℃。

简介：中原油田属高温高盐油藏，常规三次采油技术难以满足提高采收率的要求。以非一阴离子两性表面活性剂为主剂的驱油剂与原油可形成超低界面张力，与储层流体适应性好。当表面活性剂用量为0．3％时，驱油剂吸附量小于1．5mg／g，耐温100℃，抗盐20×10。mg／L（ca。^2＋＋Mg^2＋含量6000mg／e）。注入0．2PV表面活性剂，可提高采收率7．88％。该驱油剂可以在中原油田大规模应用。

简介：大庆油田已开展了聚驱后高浓度聚驱和三元复合驱现场试验,这2种驱油方法虽可取得一定的技术效果,但聚合物用量大、经济效益低。为实现低成本高效开采,在深刻认识聚驱后油层特点的基础上,依据堵调驱相结合的技术路线,应用物理模拟实验和配方优化技术,进一步研究了3种新型驱油方法:①'调堵剂+驱油体系'组合注入驱油方法,该方法通过低初黏凝胶调剖后再注入三元体系,特点是可大幅降低聚合物用量,较单纯三元复合驱可提高采收率2.1%,节省聚合物用量25%;②研发了非均相复合驱油体系,该体系由连续相三元溶液和非连续相PPG颗粒组成,可实现动态调整、动态驱替,聚驱后非均相复合驱可提高采收率13.6%,较三元复合驱可提高采收率3.4%;③研发了聚驱后插层聚合物复合驱驱油方法,插层聚合物具有残余阻力系数大于阻力系数的特点,调堵能力强于普通聚合物,聚驱后可提高采收率15.9%。鉴于上述3种新型驱油方法室内实验取得的较好效果,且较普通三元复合驱大幅降低化学剂用量,拟开展现场试验以提高油田采收率。

简介：以聚丙烯酰胺和自制的柠檬酸铝制备可动凝胶，在锦16块的地层条件下，确定了其最佳配方：聚丙烯酰胺浓度为1000mg/L，柠檬酸铝浓度为30mg／L，稳定剂浓度为40mg／L，利用室内驱替实验装置，研究了水驱和聚合物驱后可动凝胶的驱油效果。结果表明，水驱和聚合物驱后可动凝胶驱能进一步提高采收率，平均总采收率提高了23．57％。通过机理分析指出，可动凝胶优先进入低阻力的大孔道，改善了注入水的波及效率；可动凝胶的主要作用是驱替，而调剖只是前期或暂时的效果。

简介：采用Waring—Blender法对13种表面活性剂进行了泡沫性能评价，并测定了油水界面张力。结果表明，起泡性能好的DK，AS—14，Es表面活性剂油水界面张力未达10～mN／m。分别用阴离子表面活性剂WPS和非离子表面活性剂PM对Es，As-14，DK表面活性剂进行复配，As-14，DK与PM复配增效作用强，界面活性高。仅DK／PM复配表面活性剂的起泡和稳泡性能好。对DK／PM复配表面活性剂进行配方优化，当DK／PM复配表面活性剂总浓度为3000mg／L，DK与PM质量比为5：1时，泡沫综合指数达最大值，为4050．0，平衡时油水界面张力达5．96×10～mN／m．

简介：针对表面活性剂在彬表面活性剂复合驱油体系中或在高矿化度介质中经常遇到“盐析”现象，采用添加助剂的方法来改善表面活性剂耐盐能力。实验表明，在高矿化度介质中加入一定量助剂，不仅保持了表面活性剂自身的界面活性和驱油能力，而且能够改善表面活性剂在高矿化度介质中的耐盐能力，提高表面活性剂的溶解性能，减少“盐析”现象发生。此项研究为表面活性剂在复合驱油或高矿化度介质中的广泛应用提供了试验依据。

简介：GCC化学剂是近两年国外用于清除含油岩屑、地面油污所使用的一种新型化学剂，具有化学惰性、无毒、不燃、无污染性、可循环使用等特点。对GCC化学剂提高原油采收率驱油机理试验研究结果表明，该化学剂具有一定的驱油效果。其驱油作用机理主要是通过降低油水间的界面张力，改变岩石表面的润湿性和乳化携带以及乳化捕集，作用类似于表面活性剂驱油。该化学剂具有较好的溶解性、配伍性、抗盐性和耐温性等，可以作为类似海1块普通稠油油藏提高原油采收率的接替技术推广应用。

简介：油田注水开有能够增加原油产量和提高采收率。世界许多油田都是有用注水开采石油，我国水驱油田占87％。测井技术是探测水驱油田剩余油饱和度的重要方法和有效手段。本文论述水驱油田剩余油的测井技术现状和发展趋势。

简介：据悉，Supresta公司、Troy公司和陶氏化学日前异口同声地表示，由于受石油和其它原材料价格继续上涨的影响，提价将继续困扰润滑油添加剂化学品市场。

简介：合成了驱油用接枝型聚丙烯酰胺聚合物，在合成该聚合物时引入了一种自主合成的活性单体。研究表明，该聚合物与原油之间的界面张力能达到10^-2数量级，在满足驱油的同时又能达到洗油的目的。对聚合物与原油之间的界面剪切粘度研究表明，随剪切速率的增加，新型聚合物的界面剪切粘度不降低（无剪切变稀特性），也不增加（无剪切增稠特性），有利于产出液的破乳。

简介：尽管传统的内燃机汽年仍在当前占据主导地位，电动汽车以其高效节能、低排放或零排放优势，已成为世界主要汽车生产国及企业21世纪初激烈竞争的焦点。本文概述了电动汽车驱传动系统的分类、特点及发展趋势，

简介：驱油微观模拟实验是研究储层剩余油微观分布特征及其控制因素的有效方法，通过不同渗透性储层的微观仿真模型及不同粘度原油、不同驱替压差的水驱油微观模型实验，较好地揭示了剩余油微观分布特征及其控制因素，为进一步认识和挖掘储层剩余油潜力阐明了机油，指出了方向。

简介：针对辽河油田某特定区块油藏特征和油品性质，对阴离子型表面活性剂重烷基苯磺酸盐、非离子型表面活性剂聚氧乙烯壬基醚、碱Na2CO3及疏水型聚合物进行复配，对复配体系与原油间界面活性和溶液增粘能力进行实验研究，应用正交实验法进行实验方案设计，通过直接比较和计算分析等方法得出最佳配方：阴离子表面活性剂质量分数0．1％－0．125％，非离子表面活性剂0．15％，Na2CO31．6％-1．8％，疏水型聚合物0．12％。该驱油体系具有较高的界面活性，长期热稳定性较好，而且解决了阴离子表面活性剂的盐析现象和非离子表面活性剂吸附损失大、需要的碱含量高、溶解性能差等问题，同时拓宽了表面活性剂、碱剂在复合驱油体系中的使用含量范围，筛选出的复配型驱油体系适应性更好。

简介：压裂液返排液具有液量大、处理难度大、处理费用高及环境污染等问题,为实现清洁压裂液返排液的再利用,通过对压裂液返排液体系中表面活性剂的有效质量分数、吸附性能、降低界面张力性能、改变岩石润湿性性能及提高采收率性能的室内实验评价,构建了基于清洁压裂液返排液的表面活性剂驱油体系。实验结果表明：清洁压裂液返排液体系中表面活性剂的有效质量分数为0.3%,用于目标区块脱水原油时,当其有效质量分数为0.05%～0.30%时,油水界面张力均可达到10^（-4）～10^-3mN/m的超低数量级;该体系改变岩石润湿性性能优良,可使油湿石英片表面向弱水湿方向转变;同时,该体系动态饱和吸附量为9.53mg/g,且水驱后动态滞留量仅相当于动态饱和吸附量的25%～33%。室内岩心模拟驱油实验反映出,在最优注入方案条件下实现采收率增值12.5%,表明该体系能够满足目标区块压裂后进一步提高采收率的要求。

简介：以缝洞型油藏为研究对象,基于缝洞型油藏全直径岩心,模拟油藏温度、压力条件,考察该缝洞型油藏水驱后期注N_2,CO_2和天然气提高采收率的驱油效果。结果表明：前期水驱对储层底部原油采出程度高;气驱主要对储层＂阁楼油＂进行驱替并将其空间位置降低,N2驱提高采收率最低,为7.16%;CO_2驱提高采收率最大,为17.35%;后期水驱过程中,N2驱提高采收率最大,为22.28%;CO_2驱提高采收率最低,为5.53%。结合现场施工情况,建议缝洞型油藏注气驱油开发中使用N_2作为注入气。

简介：通过开展中、高渗透性油层模拟注水驱油实验，以稳态法测定油-水相对渗透率，制备饱含油至残余油的不同含水率岩样，对岩样进行岩石热解、饱和烃气相色谱及荧光显微图像分析，研究岩石热解、饱和烃气相色谱参数及荧光显微图像特征随含水率上升的变化规律及趋势，总结中、高渗透性油层水淹变化录井资料响应特征，探讨其水淹机理并对实验数据中产生的特殊现象进行分析。实验证明录井各单项资料能够反映中、高渗透性油层不同水洗状况下的特征，为今后录井资料评价中、高渗透性油层水淹程度奠定了理论基础。

简介：文南油田是一个典型的高温高盐稀油油藏，目前已进入高含水期，主力油层已大面积水淹。为改善油田开发效果，研制了抗盐耐温颗粒调驱剂。室内的热稳定性、抗盐性能和膨胀速率实验表明，所研制的调驱剂能适应文南油田的地层特点，具有良好的耐温抗盐性。针对文南油田调驱的主要目的是挖掘主力油层剩余油潜力，确定了调驱区块的选择原则。在实施过程中，采用了水驱前缘监测和实时监测等工艺技术。

简介：本专利所涉及的润滑油粘度指数改进剂可用来制备高粘度指数和良好剪切稳定性的润滑油。成品润滑油使用了1种粘度指数≥110的基础油和粘度指数改进剂，该粘度指数改进剂是乙烯单体共聚物，该共聚物含1～20C原子的羟基团和烷基（甲基）丙烯酸酯，共聚物的平均摩尔重量是5000～35000，粘度指数改进剂在润滑油中的加入量是10％～50％。

简介：<正>Freedonia(弗里多尼亚)集团研究预测美国的润滑油添加剂的需求将以每年4.3%的速度增长,到2017年将达近39亿美元。与之相比,2007至2012年的年均增长率为4.4%。