简介:摘要:随着科技不断发展,我国的航空航天事业在不断进步,对于航空刹车机轮的研究也在不断深入。本文首先对航空刹车机轮和刹车系统进行相关介绍,接下来使用Fluent软件来进行简单的数据模拟,对象为简单化的航空机轮内部腔体在自然条件下发生的对流情况,简单分析出航空刹车机轮的内部能量运动特点。
简介:摘要:近年来,中国高铁发展迅猛,已走向海外与法国、日本、德国等高铁强国在同一平台上竞争。全世界多个国家已向我国传达达了合作高铁项目的意愿,高铁出口前景非常广阔。
简介:摘要:国家经济的发展,城镇化进程的加快,促进交通建设行业内的蓬勃发展。铁路作为交通运输产业发展的重要纽带,直接影响着交通运输产业的快速发展,高铁又由于其自身的运行速度、舒适性优势得到了国家大力兴建。高铁施工特别是高铁隧道施工,结构相对复杂,而且建设过程中所存在的施工风险也很高。施工过程中很多因素如天气、地质条件、水文等,都会对隧道建设工程造成延期、返工等问题,甚至在施工过程中还会出现施工安全问题。因此,强化隧道施工安全风险管理,提高隧道施工人员安全风险意识,在当前越来越复杂的现代科技化和机械化工程施工中,显得越来越重要。本文就高铁隧道施工安全风险与施工安全管理展开探讨。
简介:[摘要]目前炼钢厂有3座转炉,每座转炉至少有8个高仓,转炉高仓上料系统均采用人工操作模式,人员在操作设备时曾出现过上错料事件,对转炉生产带来极大隐患,通过开发转炉高仓自动上料系统,实现精准上料,提过炼钢厂自动化装备水平,减轻高仓人员劳动强度。
简介:摘要:在社会经济发展水平逐渐提高的形势下,人们对于交通运输质量也提出了更高的要求。而高铁项目的发展,就可以最大限度的满足人们对于交通运输在安全、舒适、便捷、高效、准确方面的需求。但是,高铁项目是人为修建的大型建筑物,在具体施工过程中必然会对沿线生态环境产生不利影响,出现水土流失问题。基于此,本文重点结合实际案例,针对高铁项目水土流失特点及防治措施进行了详细的分析,以供参考。
简介:【摘要】现场开挖区域地层结构为①粉土夹①-1粉质粘土层,土体天然含水率26%~36.3%。根据现场土壤击实试验报告,土体最优含水率11.6%,最大干密度1.82g/cm3;黏性土含水率高且保水性强,开挖土直接回填难以达到设计要求。通过多轮次的试验研究、数据对比分析和论证,制定了经济、环保、可行的黏性土改良方案,攻克了高含水率黏性土回填的技术难题,解决了基坑回填施工工期短、含水率高以及工程量大、质量要求高的矛盾,为项目的顺利实施提供了保障。