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简介：滤色镜在航空摄影中的应用通用航空公司飞行大队●邹调洞航空摄影是受天气影响较大的一项工作。所摄的底片质量优劣，直接影响着航摄资料的使用效果，航空摄影的质量优劣，取决于航摄照像机的精度、胶片的性能、曝光量的正确、大气的光学条件、滤色镜的选用以及洗印过程的...

简介：<正>航摄底片是航空摄影测量的主要原始资料,它是航测制图的依据。随着测绘事业的发展,对航空摄影质量提出愈来愈高的要求,摄影处理是保证影像质量的一个重要环节。但是影响冲洗处理质量的因素主要有:冲洗配方的选择、药液温度、冲洗时间、药液循环速度和药液补充等,只有掌握它们之间的关系,才能保证底片冲洗处理的质量。一、不同的显影液配方对影像特性的影响试验使用航微—2胶卷,裁成若干条,在苏联中φCP—4感光仪上曝光,曝光时间1/20秒,光源色温5500K,分别在y.n—2,x3—1和契比索夫显影液中显影,显影温度20℃,显影时间8分钟,将得到的光楔在密度计上量测各级密度值,绘制出感光特性曲线,并求出灰雾（D0）,反差系数（r）,感光度(S0.85)等感光特性值。从表一中可以看出yu—2显影特性值

简介：<正>航空摄影是摄影科学技术中的一个重要部分。我国原先航空摄影一般在碧空条件下进行,因此,云、贵、川等地区由于天气条件的影响,不能及时地向国家提供急需的航摄资料。自六十年代开始,通用航空公司在某些碧空天气不多,完成航摄任务困难的地区,逐步开展云下摄影的试点工作,积累了不少经验。现根据我们的体会,提出一些看法供讨论。一、云下摄影应具备的条件云下摄影的主要特点是景物的亮度和反差显著降低,以致影像的立体感和清晰度受到影响。为了确保质量,在进行云下摄影时,必须具备以下几个条件:1、良好的能见度能见度的好坏,直接影响摄影质量。无论碧空或云下摄影都需要良好的能见度,而云下摄影更应严格一些。能见度通常是空中目测或摄影员在光学瞄准镜下观察地物的清晰程度来反映的。由于云下摄影散射光多,在南方湿度大的季节和云层厚的情况下,摄影员不易作出正确判断,往往误认为已达到可摄影的标准,实际上薄雾笼罩地面,所摄底片影像模糊,反差很小,层次不清。因此摄影员必须从严掌握标准。如果碧

简介：航空摄影的主要任务和着眼点，是要清晰准确地记录被摄物体的宏观外貌特征，其目的是要取得影像清晰、黑度正常、反差适中、信息丰富的航摄负片。经验证明：要取得优良的航摄资料，必须有多方面的因素作保证。本文从诸多方面作了介绍和阐述。

简介：自动站投入业务使用。地面气象测报业务发生了巨大变化，但由于发报路由问题。自动站航空报自动传输问题未得到解决，给测报业务带来一定影响。通过开发并运行航空报报文转换处理软件，将自动站地面气象测报业务软件生成的航空报报文信息，及时转换并发送到舟山测报业务系统上，利用原双流报路发送航空报。实现了自动站航空报报文的快速编发，大大减轻了值班人员的工作强度和工作压力，有效地提高了航空报发报时效和质量。

简介：<正>彩色红外像片与天然彩色像片印放的方法一样,都是从彩色负片到彩色正片的颜色还原过程。印放一张好的彩色像片,关键在于底片感光正确、密度适中,灰雾度小、彩色平衡等因素。但由手感光材,料性能不稳定,以及在摄影过程和冲洗条件的影响,引起底片偏色。另外,彩色相纸对不同底片、灯光色温的变化、显影液的变化也很敏感,这些都直接影响像片的色彩。因此,要使像片色彩达到平衡,印放时必须用滤色片进行校色。为了便于掌握校正像片偏色,首先必须要了解光的三原色和三补色的相互关系,才能更好地印放彩色像片。1、光的三原色和三补色的相互关系从摄影的角度来讲七种色光可以概括为三种主要色光:即红色光、绿色光、兰色光。也就是通常所说的色光三原色。白光可以由红色光、绿色光、兰色光等量混合而成,也可以由两种色光混合而成。例如:红色光与青色光,绿色光与品红色光,兰色光与黄色光分别混合都能组成白光。这两种能组成白光的色光的色光称做互为补色。青色光、品红色光、黄色光则被称为红色光、绿色光、兰色光三原色的三补色。每种补色光可由两种原色光组成,而每种原色光也可由两种补色光组成,它们的相互关系如下:

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简介：根据西安咸阳机场１９９２年１月至１９９６年１２月５ａ完整的机场基本气候资料，通过统计分析，给出了本场基本气候概况、四季气候特点、低云与低能见度的年、日变化规律及其对飞行的影响。

简介：对航空摄影仪检测中可能出现的误差分析中国通用航空公司张仕高在航空航天摄影与测量工作中，为了取得最精确的测量数据，正确恢复摄影瞬间的投影光束，要求航空摄影仪能准确测定和计算相机的各项内方位元素和畸变值，并提供给测绘部门，因为这些参数直接影响到内外业测绘...

简介：江西省气象学会天气与航空气象专业委员会于1993年12月16—17日在景德镇昌河飞机工业公司联合召开学术交流会.有省气象台、南昌气象学校、空军、民航、洪都、昌河和各地市气象台等单位的代表35人.会议收到学术论文18篇.其中15篇进行了大会交流.交流的内容涉及天气与航空的各个方面.有新理论、新技术的应用,有预报方法的研究成果,有气象条件与航空关系的分

简介：<正>1983年至1989年,中国通用航空公司和国家测绘局测绘科学研究所合作研制成功18—23cmMSP大像幅多光谱航空摄影技术。用它摄取的图像,具有信息丰富、色彩鲜艳、影像清晰、分解率高等特点。既可用于资源调查和环境监测,也能用于测绘地形图,具有“一摄多用”的功能。与6MSP多光谱摄影相比,其应用范围和社会效益显著地扩大和提高了。不但像幅覆盖面积增大8倍,而且节省飞行时间75—85％,节约飞行费用70％左右,是一种较为省时、省工、省钱的航空遥感方法。该项技术获国家科技进步二等奖,国家民航局科技进步一等奖。18—23MSPcm大像幅多光谱航空摄影技术的重要工序之一,是对3个波段摄影胶片的处理,因其质量之好坏直接影响成果之优劣。现就冲洗大像幅多光谱摄影胶片的两种方法简述如下:1、垂直电动回转冲洗仪处理方法:1.1常用显影配方,见表一

简介：利用航空伽玛能谱原始测量数据，选择多元素比值分析、能谱组合特征参数计算以及利用数理统计分析等方法进行综合研究，采用图像显示和图像处理技术识别线性构造，探索应用不同方法增强并提取与可地浸砂岩型铀矿成矿有关的航空伽玛能谱测量的微弱信息。试验证明，该方法在十红滩铀矿床和阿右旗地区砂岩型铀矿找矿预测中作为远景预测参数之一是可行的。