简介：本文采用地球物理勘探和钻孔联合剖面探测相结合的方法,分别在林海三路和桃兰村展开探测,通过分析断层上断点埋深、断错地层序列和地层年龄,获得了马袅-铺前断裂的全新世活动特征。2排联合钻孔剖面均揭露出断面,断裂上断点埋深9.2—10.5m,从而准确厘定了马袅-铺前断裂中段的空间位置。钻探结果显示,马袅-铺前断裂分为近东西向平行分布的南、北2支,呈阶梯状发育,具正倾滑性质,倾向北,倾角约70°。其中,北支为第四纪早期次级断裂,南支为全新世活动性较强的主断裂。同时,钻孔揭示深度内该断裂段第四纪以来的垂直位移量约为4—6m,7965—7408aBP以来断裂有过活动,垂直位移量约1—2m,垂直位移速率约为0.26±0.1mm/a。

简介：本文采用朱介寿等（1984）提供的非均匀速度模型,使用Hypo2000地震定位方法,筛选出汶川MS8.0级地震前8年的2723条地震记录进行精定位;震源深度的优势分布介于5-20km之间,平均震源深度是12km.结合地震震中分布图、震源深度剖面图、M-T图等结果,得出汶川MS8.0级地震前龙门山断裂带北段地震活动性比中段和南段的活动性弱;时间越临近2008年5月12日汶川8.0级地震发生前,周边的应力场逐步增强,靠近汶川主震区域的震群活动有增加的迹象.

简介：摘要在现阶段快速发展的社会中，公路成为重要的交通道路，国家对公路的重视程度不断的增加。就现今的情况而言，在公路当中，属公路交叉设计最为要紧，主要原因在于公路交叉对公路整体的影响较大，在设计的过程中不允许出现丝毫的问题，当然，我国在现阶段的公路交叉设计中还是比较让人满意的，基本上没出现太大的问题。但却有一些问题需要注意，如果不注意，将会在将来的发展中，埋下重大的隐患。

简介：本文基于对沈阳长白乡一观音阁断裂，以及抚顺浑河断裂开展的1：10000地质地貌填图工作，获得了这两条断裂在最老第四纪地层热释光的测年结果，它们分别为（112±6．7）ka和（150±9．O）ka。长白乡-观音阁断裂为-沿丘陵山地前缘分布的断裂，由2—3条分支断裂组成，最新的断面活动显示为压扭性正断层性质。断裂在晚更新世坡洪积扇堆积形成以来没有活动显示。3条浅层人工地震测线探测结果表明，其上断点均未错断第四系上更新统底界。断裂为中更新世活动断裂，晚更新世以来没有活动。浑河断裂为-沿丘陵山地前缘分布的断裂，由3—4条分支断裂组成，最新的断面活动显示为压扭性正断层性质。断裂在晚更新世坡洪积扇堆积形成以来没有活动显示。5条浅层人工地震测线探测结果表明，其上断点均在第四系上更新统底界以下。断裂为中更新世活动断裂，晚更新世以来没有活动。

简介：摘要 本文主要介绍某钢铁公司循环水泵在生产中出现断轴的问题，尤其是对轧钢厂某条生产线低压浊环水泵在运行中突发泵轴断裂的现象，通过对下线转子进行解体检查及研究泵组运行模式和水泵启停与阀门开关的操作顺序进行原因分析，并有针对性的提出防范及优化措施。

简介：根据冀南地区南宫凹陷构造发展演化历史特征，确定了南宫凹陷形成的动力学机制，即南宫凹陷是在裂陷动力学变形机制背景下形成的断陷盆地．特定的伸展构造背景决定了边界断裂滑脱深度的计算方法，由南宫凹陷边界断裂——明化镇断裂几何学和运动学特点，属典型的铲形正断层，结合I．Moretti关于铲形正断层控边盆地的滑脱深度和伸展量估算公式，估算出明化镇断裂的滑脱深度平均在8km以上，其数值与前人对华北地区深地震剖面所揭示的滑脱深度数据基本一致，从一个侧面反映了所取得数据的可靠性，这对该区油气勘探工作有一定的指导意义．

简介：现代地球排气资料证明，最密集的深部岩浆生成的天然气流(包括烃类)位于大陆断裂带(其中包括其它活性的地质构造)。对研究近代断裂和古代断裂兴趣的提高主要是受到了新采用的概念的促动，这个新概念强调指出近代断裂和古断裂这些构造在岩石圈建造和演变中的特殊作用。尽管已进行的大量工作及其成果已概括在基本汇总表中，但是应当指出在理解这种断裂生成的性质和查明这种类型所有的新构造，以及在估算它们的油气含量的前景方面都在不断的进步。

简介：

简介：本文简单总结与介绍了怀柔—密云境内,石城断裂的规模、性质与活动性。初步认为该断裂属脆韧性剪切带,与云蒙山岩体上侵有关,早期压性,晚期显张性,属非全新世活动断裂,对工程影响程度低。

简介：分形几何作为定量描述自然界中复杂非线性现象的强有力工具，将其应用于南海南部断裂体系的研究中，通过数盒子法计算了断裂分布的分维值。研究结果表明这种方法是可行的，断裂分布的分维值能有效地描述断裂的空间分布特征。南海南部断裂体系在标度区间25～250km内具有很好的统计自相似性，全部断裂的分维值为1．6601，北东向断裂的为1．3875，北西向断裂的为1．2693。根据断裂分维等值线，沿西南海盆扩张轴，两侧断裂呈对称展布；北东向的与北西向的在空间上有一定的互补性，这反映了两组断裂在发育过程中的相互制约性。结合南海的构造演化及南海南部油气盆地的分布，初步探讨了断裂分形特征与南海的构造演化及断裂分形特征与油气盆地分布之间的关系。

简介：摘要：随着可持续发展战略的贯彻与执行，对环境资源保护工作得以有效展开，通过对环境影响评价展开分类管理，可以有效的提高环境保护质量，方便工作人员对环境敏感区等特殊环境区域进行重点保护。油气开采过程中的风险隐患多，采取科学妥当的安全防控技术和措施是十分必要的。因此油气井装备的关键部件会出现裂痕和其他严重的损坏，产生的安全问题不可忽视，会造成重大事故隐患，环境污染、人员伤害和财产损失等问题。如果管柱存在锈蚀和其他损坏缺陷，在正常作业的同时，承受不同的拉拔、压缩、内部承压等情况，导致管柱出现裂纹，使管壁韧性下降，导致严重的脆性变化，发生断裂。面对突发事件，各种安全应急措施都会失效，从而面对危害，发生不可预见的重大事故。

简介：摘要： 随着人们生活水平的提高，对道路要求不断提高。目前， 道路桥梁施工作业是十分重要的一项国民基础建设工程，无论是生产还是生活中都起到了积极的带动作用，帮助人们的生活水平和质量提升，也促进了生产力的发展。随着科学技术水平的不断提升，道路桥梁施工作业的创新技术也在施工工作中有了一定的应用，但是创新技术等如何进行高效的使用还是有待思考的问题。本文中就针对于交叉工程施工技术进行了技术的分析和探讨，对于其施工工艺和质量等方面进行了分析 。

简介：汤东断裂是汤阴地堑的东界断裂，也是太行山山前一条重要的隐伏活动断裂。为了查明汤东断裂的产状、性质及其浅部构造特征，跨断裂开展了高分辨率浅层地震剖面探测，获得了高信噪比的浅层地震反射波叠加剖面。本文根据浅层地震剖面结果并结合研究区地质资料和已有深地震探测成果，对汤东断裂的浅部构造特征进行了分析和讨论。结果表明：汤东断裂为1条走向NNE、倾向NWW的铲型正断层，其浅部表现为由2—3条断层组成的Y字形构造，并错断了埋深约30—50m第四纪地层，断裂向下延伸至上地壳底部，属晚第四纪以来的隐伏活动断裂。汤东断裂两侧新生代沉积差异明显，断裂上升盘内黄隆起一侧，新生代沉积层较薄，其底界埋深约480m，下降盘汤阴地堑一侧，沉积了巨厚的新生代地层。研究结果为确定汤东断裂位置、评价断裂的活动性提供了基础资料。

简介：罗山东麓断裂全新世活动强烈,古地震现象丰富。探槽揭露出晚更新世末或全新世初以来,已发生过5次7级左右的古地震事件,除最早的一次时间不明外,其它4次分别发生在距今约8400年、5400—5020年、3900年和2260年。全新世早期古地震重复间隔在3000年左右,晚期为1500年左右。

简介：沙湾断裂带是珠江三角洲地区一条重要的断裂带,在广州范围内主要为隐伏断裂,由一组近平行的NW向断裂组成,总体倾向SW,断裂自中生代晚期以来至少经历了3次较强烈活动,早期为正断层,中期为逆断层,晚期又转为正断层,并且第四纪仍有活动。

简介：对于快速发生沉积和侵蚀的地区,断裂附近的古地震遗迹会很快被掩埋.获取这些地区断裂的位置、上断点的埋深和标志层的断距等方面的数据至关重要.本文利用地质雷达探测技术探测这些被埋藏的古地震遗迹.以北京平原区正断性质的新夏垫断裂和青藏高原东北缘六盘山地区逆冲性质的六盘山东麓断裂为实验区.通过探测发现,对于断裂两侧地表覆盖层主要为粉土或粉质粘土的新夏垫断裂,地质雷达可精确定位断裂通过的位置,指示上断点的埋深,但无法在地质雷达剖面上识别出各套地层.对于在T1基座阶地上通过的六盘山东麓断裂,地质雷达不但可以精确定位断裂的位置,而且可以在地质雷达剖面上识别出各套地层,进而求得断裂两侧基座的断距.

简介：本刊讯（段金平李绍丹方琳）记者日前从北京市地质调查研究院获悉,为减少活动断裂等地质灾害对城市建设和发展造成的损害,北京正全面开展平原区活动断裂专项地质调查工作。据悉,该项目是北京平原区活动断裂监测专项地质调查工作第一阶段,总经费4966万元,将于2012年4月完成。由北京市地质调查研究院组织实施,中国地质调查局物化探研究所等4家单位承担部分物探工作。

简介：孟连断裂是滇西南地区的1条区域性活动断裂。本文通过地形地貌、断裂剖面及地震活动等对断裂的空间展布及晚第四纪活动性进行分析和研究,获得了断裂活动时代和活动速率等参数。研究表明：孟连断裂晚第四纪期间仍在活动,最新活动时代为全新世,运动性质以左旋走滑为主,晚第四纪以来的平均水平滑动速率为3.8—5.1mm/a;该断裂控制着孟连、勐阿等第四纪盆地的发展及演化,沿断层发生了1995年7月12日中缅边境7.3级地震。

简介：摘要：在公路建设改造过程中，如何通过对交叉口的平面几何设计和纵面线形等一系列设计来提高道路的通行能力、使用质量、安全程度是公路平面交叉道设计的主要工作。有统计资料表明，在城市范围内，交通事故70%发生在交叉口处；由于交叉口造成的车行延误时间，约为总延误时间的80%，因此，需要重视平面交叉设计。

简介：摘要：在公路建设改造过程中，如何通过对交叉口的平面几何设计和纵面线形等一系列设计来提高道路的通行能力、使用质量、安全程度是公路平面交叉道设计的主要工作。有统计资料表明，在城市范围内，交通事故70%发生在交叉口处；由于交叉口造成的车行延误时间，约为总延误时间的80%，因此，需要重视平面交叉设计。