简介：

简介：据UpstreamOnline报道，英国第二大独立油气生产商Tullow石油公司表示，在加纳深海塔诺（Tano）区块的Hyedua-1井获得了重大的石油发现。据英国Tullow石油公司介绍，Hyedua-1井共钻遇了202米的储油层段，

简介：阿联酋报报道，据阿布扎比石油公司（ADNOC）一名高级官员透露，阿布扎比石油公司将于2007年二季度确定开发阿布扎比酸气田的国际公司。

简介：委内瑞拉能源和石油部透露，2006年委内瑞拉将促使在委的外国石油公司将其石油日产量提高5×10^4桶，达到50×10^4～55×10^4桶。

简介：在二十世纪九十年代早期，印度尼西亚国家石油公司（Pertamina)与其合同承包商、经营东南苏门答脯产量分成合同（PSC）区的YPF－马修斯（YPF－AXUS)（以下称马修斯）公司都意识到，开发虽已发现，但时开发和合同环境下仍无商业意识的大量油气田的潜在经济价值是一种机遇。这些油气田是在该合同区长达25年的多轮勘探计划中发现的。它们没有商业价值的技术原因各有不同，包括规模、后勤保障困难、石油类型和储层质量等。好几家其它公司也在印经认识到了类似的投资机遇，但寻求政府支持的传统谈判没有成功。因此需要有一种不同的做法。根据马修斯公司以前在东南苏门答腊使用多学科工作组的成功经验，Pertamina和马修斯合作组建了一个多学科工作组，以研究使边际油气田实现商业开发的新途径。经过严格挑选的这个工作组，担负着为解决这类问题寻找新途径的重任。人们认识到，必须从财务、地学技术等多方面开展研究，同时还需安考察设施标准。为了使承包商降低风险和提高收益，还研究了不同类型的财务鼓励措施。工作组的研究成果就是引入了边际油气田新的鼓励机制，也就是同意在合同中使用早先只针对新油气田的鼓励规定，并使好几“批”边际油气田实现商业化开发。这些鼓励措施再加上大幅降低成本，就能使目前在执行产量分成合同的石油公司有10多个油气田可投入商业化生产，并可以考虑更多的油气田。这些油气田的经济效益超出了预期，给印尼和马修斯双方都带来了可观的收益。今天，这些油气田已生产石油1，200万桶以上，目前的产量介于15，000桶／日和20，000桶／日之间。印尼政府正在分析更多的油气田，并准确在更广泛的基础上考虑采用边际油气田的组合鼓励措施。

简介：利用^14C的比度测定年代是一项划时代的工作，对推动考古学及古气候研究起了决定性的作用。这项工作是从Libby开始的，他创建了^14C年代学的理论基础和实验方法。^14C年代学的原理是放射性^14C只存在于大气和一切与大气处于交换状态的含碳物质中。一旦该物质脱离交换状态，^14C放射性不再得到补偿，只会按衰变规律降低。这样就可以按下列公式算出该物质的年龄，即：

简介：利用1961～2000年辽东地区13个观测台站的逐月降水和气温资料，分析了辽东地区降水和气温的年代际变化。并利用高桥公式计算出辽东地区的蒸发量。得出了该地区蒸发量和降水蒸发差的年代际变化特征；同时利用干燥度指标研究了辽东地区气候干旱对气候变暖的响应。结果表明：近40a来辽东地区气候变化呈暖干变化趋势。即气温升高、降水减少，尤其以20世纪90年代变化最为明显。

简介：摘要：公路工程施工中一旦出现问题，造成公路本质安全隐患，不仅会造成严重的经济损失，还会造成不良的社会影响，对国家的经济发展造成一定的阻碍。为能够有效推进公路工程的平稳运作，增强施工中的安全管理和风险控制显得尤为重要。

简介：摘要本文结合龙潭特大桥预应力混凝土连续箱梁施工实例，详细介绍了采取门洞+支架的施工方法，在不影响原有交通的情况下的跨国道或者高速公路的预应力混凝土梁施工工艺、关键项点控制技术，为安全、快速、高质量进行跨道路施工或城市道路建设提供了技术参考。

简介：使用NCEP/NCAR、英国气象局哈德莱中心（MetOfficeHadleyCenter）HadISST以及NOAA提供的再分析资料分析了海温、海冰及雪盖异常对20世纪90年代末我国冬季气温和东亚冬季风（EAWM）年代际跃变的外部强迫作用,同时也对比分析了20世纪90年代EAWM年代际跃变与20世纪80年代EAWM年代际跃变特征和成因的一些差异。结果表明：20世纪80年代中期EAWM的年代际变化特征主要表现为全国一致偏冷型,同时中国近海的海温也偏低;该年代际变化的主要原因来自大气内部动力过程,而海温和海冰的作用不显著。20世纪90年代末EAWM年代际变化的特征表现为东亚北方气温显著偏冷而南方偏暖的南北反相变化分布;EAWM在20世纪90年代末的年代际变化受北大西洋海温和热带太平洋海温的共同影响。北大西洋显著的异常暖海温,激发一个向下游传播的波列,使得西伯利亚高压加强,EAWM加强,从而导致我国北方气温下降;同时,秋冬季北极海冰异常偏少和秋季欧亚雪盖偏多对东亚冬季风的增强也有一定的作用。此外,热带西太平洋的暖海温异常会导致在海洋性大陆地区有异常的辐合和对流增强,引起大气环流的Gill型响应,对流西侧的异常气旋在孟加拉湾至我国西南地区出现南风异常,使得东亚南部地区温度偏高。因此,20世纪90年代末之后东亚温度呈现南暖北冷的分布特征。

简介：阐述了我国公共气象服务的发展历史及现状，分析了公共气象服务存在的问题，即：基本公共气象服务供给不足，覆盖面存在明显空隙；基本公共气象服务能力与公共基础设施抵御气象风险的现实不相适应：基本公共气象预报、预警服务存在较多问题；公共气象服务能力与满足社会多元化、多层次的基本公共服务需求相差较大。提出发展基本公共气象服务的建议和对策。

简介：摘要  随着全球化进程的不断推进，各国在科技、文化、经济等领域的交流与合作日益密切，知识产权已成为企业竞争的核心资源。在此背景下，跨国知识产权争议愈发频繁，涉及专利、商标、版权等多个领域。这些争议不仅给企业带来经济损失，还可能影响国家间的经贸关系，跨国知识产权争议解决机制对于保护知识产权、促进技术创新、维护公平竞争具有重要意义，有效的争议解决机制有助于降低企业风险，提高国际间经贸往来的可预期性，促进全球经济的可持续发展，此外，跨国知识产权争议解决还涉及国家主权、法律适用、证据认定等多方面问题，对各国法律制度提出了更高的要求。

简介：利用1949—2009年影响中国的热带气旋风雨资料以及登陆信息,研究影响热带气旋极端事件的年代际变化特征。结果表明：热带气旋登陆极端偏早或偏晚事件在1970和2000年代发生较少。热带气旋登陆强度（中心附近最大风力和最低气压）极端事件在2000年代发生频数最高。热带气旋降水影响时间极端事件在1970年代频数最多,大风影响时间极端事件在1980年代频数最多。日降水量和过程降水量的极值站数在1960年代最多,日最大风速极值站数在1980年代最多。

简介：年代际气候变化作为年际和月季气候变化的重要背景,往往影响着年际和月季时间尺度的气候及特征。随着科学的发展进步和社会需求的提高,年代际气候变化已成为人们关注的重要问题。作为气候动力学和气候预测研究的重要内容之一,年代际气候变化及其动力学机制的研究在国内外都在蓬勃开展,并取得了不少的成果。本文除简要介绍了中国气候的年代际变化特征,将着重就年代际气候变化的可能机制作一个系统的综合性讨论,内容主要包括全球主要海温变化模态的影响、气候系统相互关系年代际变化的影响、大气行星尺度系统年代际变化的影响,以及太阳活动及火山爆发的影响等。大家知道,年代际气候变化研究十分重要,但也可以看到年代际气候变化的动力学机制却十分复杂,不少问题还没有搞的十分清楚,需要加大力量进行深入研究;我们相信,深入的研究结果必将对年代际气候变化的预测提供可靠的科学依据,进而推动年代际气候变化的业务预测及其能力的提高。

简介：在利用气候模式做未来几十年的气候预估中,一般只考虑人类活动的影响,而难以考虑太阳活动和火山活动的影响,这是由于其变化难以预测和预估.但是,众所周知,太阳是地球气候系统的能量来源,并且观测表明太阳是一个可变的星球,因此太阳活动在未来气候预估中是很重要的外强迫[1-3].近年有些研究[4-9]进一步考虑太阳活动中的太阳黑子11年周期对气候的影响并试图在未来的预估中加入.本文对太阳黑子11年周期在多年代气候预估中的作用进行了综述.

简介：据2005年中国公民科学素养调查结果显示，中国公众的科学素养水平在逐步提高。目前，中国公众具备基本科学素养水平的比例达到1．98％，比2001年增长近0．6％，比1996年首次调查结果提高了近1．8％。

简介：［1］ChinaCommunicationsSecondHighwaySurveyDesignandResearchInstitute(CCSHSDRI),1996.HighwayDesignHandbook:Subgrade(2ndedn.).Beijing:ChinaCommunicationsPress.(inChinese)［2］GengTading,ChenChuankang,YangWuyangetal.,1978.OnthehighwaynaturalregionalizationofChina.ActaGeographicaSinica,33(1):49-62.(inChinese)［3］HighwayPlanningandDesignInstituteoftheMinistryofCommunications,1986.StandardofClimaticZoningforHighway(JTJ003-86).Beijing:ChinaCommunicationsPress.(inChinese)［4］JillOvik,BjornBirgisson,DavidENewcomb,1999.CharacterizingSeasonalVariationsinFlexiblePavementMaterialProperties.TransportationResearchRecord,1684:1-7.［5］KennedyTKetal.,1994.SuperiorPerformingAsphaltPavement(Superpave):TheProductoftheSHRPAsphaltResearchProgram.SHRP,NationalResearchCouncil,WashingtonD.C.［6］LiBin,1957.Someproblemsaboutregionalizingclimaticzoningforhighway.EngineeringConstruction,5:19-23.(inChinese)［7］LiBin,1959.Explanationsaboutrevisionofnationalclimaticzoningforhighway.Highway,15(SpecialIssue):33-36.(inChinese)［8］LiBin,1980.Chinahighwaynaturalregionalizationofpermafrost.AutomobileandHighway,1:39-55.(inChinese)［9］LiGuishun,1996.TertiaryhighwaynaturalregionalizationofShanxiprovince.ScienceandTechnologyofShanxiCommunication,5:13-18.(inChinese)［10］MaureenAKestler,GordonLHanek,MarkATruebe,2001.Evaluatingmoisturesensorsandmonitoringseasonalmoisturevariationinlow-volumeroads.TransportationResearchRecord,1755:97-107.［11］MohseniA,1996.LTTPSeasonalACPavementTemperatureModels.FHWA,U.S.DepartmentofTransportation,WashingtonD.C.［12］PeterJBosscher,HussainUBahia,SuwithoThomasetal.,1997.Relationshipbetweenpavementtemperatureandweatherdata:Wisconsinfieldstudytoverifysuperpavealgorithm.TransportationResearchRecord,1609:1-11.［13］RabinowSD,RadaGR,TayabjiSDetal.,1993.De

简介：

简介：摘要

简介：由于海温、高原积雪和大气环流异常等特定条件，引发了１９９８年夏季长江的特大洪涝，而９０年代的气候特征也对１９９８年长江大水起到一定的作用。从中国夏季降水、大气环流、冬季高原积雪和海温等方面分析年代际气候变化对１９９８年长江大水提供有利的气候环境。