简介：气候变暖的成因是目前国际上的一个争议焦点,代表国际主流思想的4次IPCC评估报告[1-4]认为是人类活动的影响造成了变暖,其中包括温室效应加剧使气候变暖,而气溶胶的直接和间接影响则抵消了一部分变暖。但是,从20世纪末至今对气候变暖持怀疑观点的科学家,仍然不断对气候变暖的原因提出质疑[5-7]。所以气候变暖的归因研究仍然是国际上的热门问题。

简介：摘 要：结冰是飞机安全的重大隐患，为了保证飞机安全，促进国内民机行业发展，防冰/除冰技术是飞机研制和运行过程中都必须关注的重要问题。本文在对大飞的特点及目前的除/防冰现状分析的基础上，重点论述了大飞机除/防冰的主要部位、除/防冰的方法、及其关键技术，并针对目前国内的相关研究报告，比较主流大型民机的除/防冰技术的方法，以及防冰系统在运行和维修中的相关注意事项，为国内民机防/除冰系统维修、维护提供参考。

简介：摘要：本文简述了镀铅镀铅锡焊接原理，结合可焊性试验，对试验数据进行对比，结合大量实验摸索并确定镀铅和镀铅锡焊接性能，为镀铅镀铅锡焊接性研究提供有利参考。

简介：摘要：建筑设计中的社会包容性与可访问性是当前建筑领域的重要研究方向之一。本研究旨在探讨如何通过社会包容性和可访问性的原则和方法，创建更具包容性和可持续性的建筑环境。我们分析了包括身体残障人士、老年人、儿童、文化和语言不同背景的人们在内的各种用户群体的需求，以及如何在建筑设计中满足这些需求。我们还研究了建筑环境对社会互动、文化交流和可持续发展的影响。本研究通过文献综述、案例研究和专家访谈等方法，提供了一些实际建议和最佳实践，以促进社会包容性和可访问性在建筑设计中的应用。

简介：

简介：在研究青海及邻区强震活动的时空特征时，发现其具有可公度性特征。着重探讨了青海及邻区强震（Ms≥6.5)活动时间的可公度性，得到该区自1900年以来Ms6.5级，以上地震具有2．53年的可公度值，并给出趋势预测。

简介：摘要：本研究探讨了城市交通规划中可访问性与社会公平性的关系。通过分析不同人群在城市中的出行需求和交通资源分配情况，研究发现，在交通规划中充分考虑可访问性可以促进社会公平性的实现。合理的交通规划可以确保弱势群体获得便捷的出行条件，减少社会不平等。研究还强调了城市规划者在决策过程中应考虑人口分布、交通设施布局和收入分布等因素，以更好地平衡城市交通系统的发展，从而创造一个更加可持续和公平的城市交通环境。

简介：通过对该地区岩石组成和微观结构分析，经测试发现该区岩石硬度大、耐磨性强、可钻性差．本研究结合现场工程资料，通过围压下可钻性级值计算，建立了不同钻井方式可钻性级值剖面图．经对比优选，得出气体钻井能有效降低可钻性级值，相对常规钻井降幅为2～5，研究成果为川西地区钻井提速提供了借鉴．

简介：摘要随着车载双余度1553B总线的广泛性应用，机载数据总线的拓扑结构也变得更加复杂。机载双余度1553B总线是广泛应用在航空电子系统当中的，本文主要就是对1553B总线的特点和系统结构的检测进行了一定的分析，并且提出了一定的设计方法，便于维护阶段的线路检测。

简介：摘要：水资源是地球上最重要的自然资源之一，关系到人类生存、经济发展和社会进步。随着全球气候变化和人类活动的影响，水资源问题日益突出，如何实现水资源的可持续利用已成为世界各国面临的重要课题。水文监测作为水资源管理的基础，对于水资源的合理开发、利用和保护具有重要意义。

简介：摘要：建筑是社会发展的重要组成部分，而建筑工程施工安全事故是我们不得不面对的严峻挑战。构建安全保障体系，预防施工安全事故的发生，对于保障施工人员的生命财产安全以及推动建筑行业可持续发展具有极其重要的意义。因此，有必要从多个层面对建筑工程施工安全事故进行全面的分析和探讨，寻求可行的对策与措施。

简介：摘要：水是人类社会发展的基础，只有保护水资源，节约水资源，实现可持续的发展模式，才能够造福子孙后代，为地球的长久发展做出更多贡献。本文在分析过程中，首先阐述了当前水资源管理过程中一些问题。对于当下的水资源浪费情况以及水资源污染情况进行重点探索，了解实际情况，针对性的提出一些解决措施。希望能够加强技术水平，提高管理制度的科学性，完善水资源的管理能力。

简介：摘要：随着电子行业的不断发展，对印制板提出了更高的要求，特别是目前广泛使用的贴片元器件及装焊工艺，这就要求设计者在整个设计过程中必须考虑印制板的可制造性。因此，PCB 设计人员在进行新产品开发时必须结合实际，在整个 PCB 设计阶段的各个环节进行可制造性设计，不容小视。在以往PCB设计中，为了满足用户交期，过分强调设计速度，往往忽视了生产工艺，导致样机在科研试制阶段中出现各类问题，需反复修改且不方便修改，不仅没有缩减生产周期，反而提高了生产成本。因此，PCB设计时应充分考虑后期的可制造性。

简介：摘要：建兴煤矿根据首采工作面位于向斜轴部附近，从软岩的特性、三软煤层巷道围岩的破坏机理入手，结合建兴煤矿的实际情况，阐述了采用U型钢支架支护，使用锚杆、锚索支护方法、松帮钻孔卸压方法和刚柔复合支护方法对巷道进行支护，并取得了成功。并简要论述了这种方法的支护工艺。通过优化改进，支护效果较为理想，对类似条件巷道掘进有一定借鉴作用。

简介：煤层气可采性是煤层气地质评价选区研究的又一重要组成部分,影响煤层气可采性的地质参数很多,其中较为重要的有煤层渗透率、相对渗透率、煤储层压力、煤层含气饱和程度等.

简介：该激光多普勒雷达系统主要用来探测大气晴空三维风场。晴空大气风场精细结构的探测对灾害性天气的临近预报、边界层结构研究、城市环境监测和预报、大型活动特种气象保障、飞行安全等有重要意义。在中国气象局的支持下，中国气象科学研究院与中国海洋大学合作研制探测大气三维精细结构的小型化可移动非相干测风激光雷达系统，实现了车载小型化，将现有的风场一维探测扩展为二维、三维探测，提高了探测精度和系统的稳定性和可靠性，满足气象业务观测的需要。该系统将用于2008年奥运会的气象保障，提高海面风场的监测和临近预报能力。

简介：试论资源可持续利用教育郑耀星，卢小芸（福建师范大学地理系）（福州旅游职业学校）一、资源可持续利用教育的重要性面向２１世纪，可持续发展问题是全球性重大问题。各国政府、包括我国在内，都将可持续发展问题视为各国的战略间题。简单地说，如图１所示，可持续发展问...

简介：通过对包头地区1971—2000年整编资料的计算,分析出包头市近30a的气候变化特征,利用统计学方法分析和解释了包头地区气候变化的突变现象,得出气候突变对包头地区引起的气温和降水的影响,简要分析了气候突变后的稳定性及其耗散结构特征,利用包头月平均气温的时间序列,求得包头地区吸引子的维数,表明了包头地区气候具有的混沌行为。通过累积分布函数对包头地区混沌行为做出定量估计,求出了系统混沌的定量程度,找到了包头地区可以预报天气的平均时间尺度。

简介：简要回顾了数值天气预报和气候预测可预报性研究的若干动力学方法，包括用于研究第一类可预报性问题的线性奇异向量（LSV）和条件非线性最优初始扰动（CNOP-I）方法，以及Lyapunov指数和非线性局部Lyapunov指数方法。前两种方法用于研究预报或预测的预报误差问题，可以用于估计天气预报和气候预测的最大预报误差，而且根据导致最大预报误差的初始误差结构的信息，这两种方法可以用于确定预报或预测的初值敏感区。应该指出的是，LSV是基于线性化模式，对于描述非线性大气和海洋的运动具有局限性。因而，对于非线性模式，应该选择使用CNOP-I估计最大预报误差。Lyapunov指数和非线性局部Lyapunov指数可以用于研究第一类可预报性问题中的预报时限问题，前者是基于线性模式，不能解释非线性对预报时限的影响，而非线性局部Lyapunov指数方法则考虑了非线性的影响，能够较好地估计实际天气和气候的预报时限。第二类可预报性问题的研究方法相对较少，本文仅介绍了由我国科学家提出的关于模式参数扰动的条件非线性最优参数扰动（CNOP—P）方法，该方法可以用于寻找到对预报有最大影响的参数扰动，并可以进一步确定哪些参数最应该利用观测资料进行校准。另一方面，通过对比CNOP—I和CNOP-P对预报误差的影响，可以判断导致预报不确定性的主要误差因子，进而指导人们着力改进模式或者初始场。

简介：将时间滑动相关方法STC（slidingtemporalcorrelation）用于研究混沌系统和海洋环流模式的可信计算时间RCT（reliablecomputationtime）,Lorenz混沌系统的数值试验表明用STC求得的可预报时间和可信计算时间,与使用传统误差限方法所得结果一致,证明了其有效性。对海洋环流模式LICOM和NEMO的研究发现：1.当海洋模式以非耦合的方式运行时,试验的结果表明其海表温度SST的可信计算时间较长,平均达到6个月以上,这主要是由于海洋模式的运行过程中,采用恢复性边界条件使模拟结果不会太过偏离观测值。对于强迫场从1月开始的试验,LICOM模式的SST可信计算时间在赤道东太平洋和西北太平洋地区存在RCT低值区,其数值不超过2个月。而NEMO模式在赤道太平洋地区全是RCT高值区,NEMO模式的RCT低值区域出现在赤道外的太平洋和大西洋中纬度地区,强迫场从7月开始的试验,RCT纬向平均分布与1月有相反的形式。2.海洋模式以耦合方式运行时,由于去掉了恢复边界条件作用,海洋模式预报的SST可信计算时间明显减小,年平均RCT为1个月左右。按季节平均得到的RCT变化不大,在30～40天之间,RCT的大值区春季位于南半球,而秋季位于北半球,可达2个月以上。耦合模式中所模拟的500hPa高度场的RCT与单独运行的大气模式所得结果相差不大,仍在2周以内。3.无论是按季节平均还是按海区平均所得到的RCT分布,都在30～60天左右,只有极少数区域在特定季节可以达到80天以上,这说明在海气耦合模式中,由于计算不确定造成的可预报上限一般不超过2～3个月,这比使用资料分析得到可预报期限短很多,因此根据木桶原理,RCT可能是制约海气耦合模式SST预报能力的一个重要因素。