简介:摘要现如今,随着我国经济的的快速发展,而我国交通量持续增长,大量早期修建的高速公路已呈现出不同程度的病害问题,如裂缝、车辙、坑槽等,这些病害的长期存在,不仅会降低道路服务水平,还会减弱路面使用性能,甚至影响行车舒适性与安全。为改善路面使用状况,必须定期针对已建公路有针对性地进行大中修养护处理。旧混合料再生利用,是一种资源循环利用的新型技术,能够节约大量资源,如砂石、沥青等材料,还能大幅降低施工成本。同时,能够最大限度利用废旧沥青混合料,达到环境保护的目的。伴随我国公路网的基本完善,公路通车里程越来越多,规模越来越大,目前,已步入了“建养并重”的建设阶段,公路养护工作量持续加大,再生技术的合理应用,对旧路面养护施工具有重要的现实意义。
简介:摘要现如今,随着我国经济的的快速发展,而我国交通量持续增长,大量早期修建的高速公路已呈现出不同程度的病害问题,如裂缝、车辙、坑槽等,这些病害的长期存在,不仅会降低道路服务水平,还会减弱路面使用性能,甚至影响行车舒适性与安全。为改善路面使用状况,必须定期针对已建公路有针对性地进行大中修养护处理。旧混合料再生利用,是一种资源循环利用的新型技术,能够节约大量资源,如砂石、沥青等材料,还能大幅降低施工成本。同时,能够最大限度利用废旧沥青混合料,达到环境保护的目的。伴随我国公路网的基本完善,公路通车里程越来越多,规模越来越大,目前,已步入了“建养并重”的建设阶段,公路养护工作量持续加大,再生技术的合理应用,对旧路面养护施工具有重要的现实意义。
简介:利用东北地区162个气象观测站逐月气温和降水资料对CCSM4模式的模拟性能进行了评价,并预估了2021—2050年东北地区的气候变化情景。结果表明:CCSM4模式长期历史气候模拟实验模拟的1961—2005年月平均气温、降水量值能较好地再现东北区域年平均气温、降水量的空间分布形态,但气温模拟值比观测偏低,91.4%站点误差在1.5℃以内;降水中心比观测略偏北,全区平均偏多35.18mm。2021—2050年东北区域年平均气温呈增温趋势,高纬度地区的增温幅度明显大于低纬度地区,与基准年相比,RCP2.6、RCP4.5和RCP8.5情景下全区分别偏高6.00℃、5.86℃和6.42℃。年降水量分布呈东南向西北递减的形态,降水大值中心出现在东南部吉林与辽宁交界处,RCP2.6、RCP4.5和RCP8.5情景下全区分别偏多15.2%、3.1%和2.0%。