简介：阿尔科文达斯桥（AlcobendasBridge,见图1）长12m,宽1.75m,由8个通过3D打印技术预制的微型钢筋混凝土节段拼装而成.该桥由西班牙加泰罗尼亚高等建筑研究院设计,西班牙建筑商安迅能公司实施建造.

简介：孟加拉帕德玛大桥为公铁两用全焊接整体节点钢桁梁桥，桥跨布置共分7联：6×(6×150m)＋1×(5×150m)。上层公路桥面采用混凝土板块预制结构，现场整体浇筑；下层铁路桥面为横、纵梁板梁结构，横梁与钢桁梁下弦整体节点全熔透对接焊接，采用“整跨一体运架”方案施工。150m跨3D拼装与焊接施工场地选择在桥址陆地，杆件运输至拼装场后，首先在胎架上进行弦杆与节点的组拼与焊接（二拼），之后进行桁片的组拼与焊接（桁拼），桁片拼装结束后，在150m跨整孔大节段立体拼装前，采用起重设备完成由平位到立位的转换，最后完成150m跨3D拼装与焊接（立拼）。该拼装技术首次应用于此类大型全焊接钢桁梁桥，实践证明，该施工技术可行。

简介：本文利用FLAC3D软件对某高速公路隧道塌方事故进行数值仿真模拟，对该隧道施工过程中初衬结构及围岩应力、应变进行系统的分析，根据数值模拟计算的结果，初步得到了该隧道塌方事故的原因，对分析其它类似隧道塌方事故具有一定的参考价值。

简介：

简介：大瑶山3号隧道地质条件复杂，存在溶洞、溶腔。本文简要介绍对溶洞、溶腔的超前地质预报手段和处理措施。

简介：2009年4月15日，湖北武神公路控制性工程——天门垭隧道洞身掘进正式开挖。天门垭隧道全长1370m，按单洞双向行驶设计，设计时速60km，净宽10m，净高5m，隧道最大埋深365m。隧道位于湖北神农架林区红坪镇塔坪村与红河村交界处，从天门垭下穿越，接209国道。此前，

简介：德国埃尔福特至莱比锡的高速铁路线全长约123km，线上建有合计长约15km的桥梁、高架桥，介绍该线上的3座高速铁路高架桥。

简介：《公路隧道设计规范JTGD70--2004》自2004年11月1日颁布实施以来，对规范公路隧道设计、推动公路隧道技术进步起到了至关重要的作用。但在运用过程中，通过对《公路隧道设计规范》规定及条文说明进行仔细研读、并与公路行业其它规范、标准、指南等进行对比，提出一些看法和意见，与同行探讨。

简介：龙潭果树公园3号人行景观桥采用70m双塔单跨地锚式悬索桥形式,主缆垂跨比为1/9,主梁为钢-混凝土板叠合梁,结构形式新颖美观。介绍该桥的桥型构思、方案设计,供类似人行景观悬索桥设计参考。

简介：在建中的特洛普·霍威尔（TroupHowell）桥是一座在其原桥位改建的新桥，位于美国安大略湖南岸、纽约州罗切斯特市，跨越杰纳西河。改建后的大桥为3拱肋公路下承式系杆拱桥（图1），全桥由8跨组成，总长364m，主跨132m，桥上设置8车道，日通行汽车10万辆。这种3拱肋系杆拱桥结构是美国修建的为数不多的同类拱桥。

简介：在3车道公路隧道施工中,当地质条件较差时,如浅埋偏压的软弱围岩中,隧道时常会发生围岩变形过大,而出现围岩失稳的情况。对于广东曲(江)南(雄)高速公路的回龙山隧道,其出口段在施工中出现了围岩变形大而失稳的事故。本文采用MIDAS-GTS有限元分析软件,对该隧道出口浅埋段的施工进行了数值摸拟,从位移、应力角度分析了围岩破坏的原因,并根据分析结果提出了围岩支护措施,从而为保证隧道顺利通过此段提供了理论依据。

简介：文章介绍广东江肇高速公路3车道连拱隧道洞口浅埋偏压段施工监控量测技术，以及遇到险情时的应急处理措施，为今后类似大跨度连拱隧道洞口施工监控及应急处理提供借鉴。

简介：截至2013,我国已有11359座/9605.6km公路隧道进入养护期,养护工作任务将长期且繁重,但现有技术不能满足工作实际需求。为此,通过全面调查欧美日等国、以及世界道路协会和国际隧道协会在隧道养护方面的现状,并结合与我国现状的比较,分析并指出了我国公路隧道养护技术的不足。该文认为,我国公路隧道的养护工程技术在检测技术、决策技术和维修技术等方面,以及养护管理技术在管理体制、管理理念和管理手段等方面,存在诸多技术瓶颈,并指出了对应的关键问题和未来的发展方向。

简介：

简介：本文结合公路隧道施工现状他隧道开挖之前实族的预加固施工技术：小管棚法，大管棚法，注浆法，超前锚杆，正面锚杆和水平高压旋喷法。

简介：作者通过在青山冲隧道施工中的实践经验，总结出隧道施工技术要点，并对施工中各项保证措施作了详细介绍。

简介：缅甸曼德勒大桥结构为刚性拱柔性梁，施工时先合龙边拱后合龙中拱。根据钢梁的结构、施工条件和自然环境特点，制定科学、经济、可靠的施工技术，在不施加外力的情况下，仅通过调整三向位移实现钢梁合龙的零误差。介绍该桥钢梁合龙技术。

简介：根据雁门关隧道工程特点，制定切实可行的施工方案和施工方法，有效地保证了隧道施工进度、质量和安全。

简介：＂5.12＂汶川大地震造成了震区公路隧道不同程度受损,为了保证震后连接灾区公路安全和畅通,使灾区尽快恢复到正常的生产和生活状态,需要对灾区生命线上存在震害的隧道进行修复甚至重建。汶川地震前,我国隧道震害研究极少,对震后隧道恢复重建技术没有系统性的研究和总结。本文依据公路工程恢复重建阶段的目标,结合震害调查中公路隧道的破坏形式和破坏程度,提出了较为全面的公路隧道恢复重建技术,为今后汶川震区和其他高烈度地区隧道震后修复、重建和新建隧道提供参考。

简介：本文通过对界牌坳隧道设计的论述，介绍了该隧道施工方案的选定，各道工序的施工方法，施工工艺。