简介：大跨径三塔悬索桥是一种新的结构形式,不同的约束形式对结构的内力与变形有一定的影响.采用有限元软件建立某三塔悬索桥有限元空间模型,对结构在不同的纵向约束和竖向约束体系下的静动力影响进行研究和对比.结果表明:纵向约束适宜仅设置在中塔处,在主缆与加劲梁间设置刚性中央扣需谨慎设计,也没有必要在三塔处均设置纵向约束;竖向约束在加劲梁能满足应力要求时,适宜采用连续加劲梁在中塔处固结的结构形式;在加劲梁设计受限时,不宜在中塔处设置竖向约束.

简介：隧道废气污染是目前城市隧道面临的主要难题。隧道污染物在隧道中的分布对隧道通风和交通的组织有重要影响。本文通过现场实验，测量了南京市玄武湖隧道内废气主要成分的分布情况，并测量了南京市主要隧道中CO的分布情况，分析CO的分布规律，并对隧道的通风和交通组织提出了建议。

简介：主跨285m的法国新德黑内桥（TheNewTerenezBridge，见图1）建成后将成为世界上最长的曲线斜拉桥。该桥将替代连接布列塔尼大陆与法国西北部克罗宗半岛的旧桥（悬索桥）。该桥平面线形设计为曲线是为了增大与旧桥引桥的平面距离，以提高行车安全性。

简介：TAT财团(TunnelAlpTransit—Ticino)得到了554Bodio段和452Faido段的隧道合同。该项目包括敷设约58公里隧道内拱。本文描述了带有一体化管线引导装置的管桥，称之为“蠕虫”。

简介：斯椎克桥（TheStreickerBridge）位于美国普林斯顿大学校园内，是一座X形结构的人行桥（见图1），由1座桥面加劲拱桥和4条引道组成。桥面加劲拱桥为后张法施工的预应力钢筋混凝土结构，拱跨径35m，桥面厚度仅为578mm，拱肋钢管直径324mm。4条引道为支承在钢桥墩上的曲线连续梁桥。引道水平弯曲，曲率与拱桥相同。由于该桥位于林地内，为了使桥梁能够与周围环境相协调，桥墩设计为树枝状。拱肋和桥墩均采用棕色的耐候钢制作。

简介：近日天汕高速公路广东蕉岭段广福隧道右线出口处在无任何预兆情况下突然发生塌方，正在施工作业的12名工人被困于洞内。该隧道是分离式高速公路，设有双洞，塌方地段距隧道出口约463m，距工作面约70m。此次塌方形成一个底长30m、顶长12m的塌方带，将整个隧道出口全部封闭。施工单位经过多次抢救尝试，并进行一天的仔细观察分析，认为塌方地段地质情况尚比较稳定。抢救指挥部决定采取正面掘进的方案，而内部人员也在进行自救出洞。经双方努力，不久首先一个人被救出洞。经了解情况后，认为沿自救人员出洞的线路救护其他人员是正确的。经过34小时全力搜救，其余11名工人全部获救。经送广东蕉岭人民医院留院观察，获救人员情况良好无大碍。

简介：在隧道建设中经常需要确定浇筑混凝土产生的裂缝。裂缝处必须重新浇筑，甚至在某些情况下不得不拆毁整个拱项。本文阐述了受损伤的原因，评估损伤程度及完全修复的困难。最严重的损伤是由于浇筑混凝土阶段施工受到干扰。采用模板车作业是浇筑混凝土施工中出现损伤的一般原因。已获得的经验将用于提高未来隧道的质量。

简介：为探讨斜拉索面内承受端部轴向零均值高斯白噪声位移激励下的随机振动特性，推导了基于伊藤方程标准形的斜拉桥拉索平面内索端承受轴向随机位移激励下的随机参数振动微分方程。利用Falsone改进随机线性化法、一般随机线性化法及Montcarlo数值模拟法求解了拉索振动状态向量的二阶矩均方响应。研究表明：改进随机线性化法与Montcarlo数值模拟法结果吻合较好，一般随机线性化法降低了拉索的振动响应。拉索横向均方响应随着激励谱密度强度的增大而增大，随着拉索阻尼比及拉索初始索力的增大而减小。

简介：对于重型货运车辆在隧道中起火和蔓延的了解非常有限，需要详细了解隧道衬砌受到的高热。本文论述了2003年9月在挪威鲁内哈马隧道进行的大型火灾试验。

简介：2003年6月6日，正值韩国法定假日显忠日的上午9时10分左右，在汉城高速公路环线与连接市郊路线上的一座名为“弘智门隧道”中，一辆载有25人的公共汽车与一辆吉普车在该隧道入口约750m处突然相撞，公共汽车翻车起火，致使在该隧道内所有车辆驾驶员纷纷弃车

简介：加利福尼亚州卡奎内兹海峡悬索桥是美国自1973年建成切萨匹克海湾二桥(theSecondChesapeakeBayBridge)后修建的第1座大型悬索桥.该桥将用来替换卡奎内兹海峡上建于1927年、缺乏抗震能力的一座既有悬臂钢桁梁桥.卡奎内兹海峡悬索桥由闭合正交异性板钢箱梁、2根512mm主缆、钢筋混凝土桥塔及重力式锚碇等组成,大桥的设计为美国现代悬索桥的设计,特别是抗震安全性设计,确立了新的标准.介绍该桥的某些设计要点,包括大跨径悬索桥的总体设计荷载标准;主缆钢丝设计容许应力;关键焊接部位设计细节最新水平;确定实际板应力及应力集中的钢箱梁有限元分析方法及提高抗震延性的钢筋混凝土桥塔塔柱截面的设计.

简介：本文通过对财神梁特长隧道全断面法和台阶法两种不同开挖方法下典型断面的围岩变形监测，分析研究围岩稳定性状况，用以优化开挖方法和指导施工。

简介：东北新干线八户至新青森间的三内丸山跨线桥（Sannai—MaruyamaViaductBridge）距新青森车站约2km，位于日本规模最大的绳文村落古迹三内丸山古迹附近，横跨国道7号青森环线及冲馆川，是一座主跨150m的4跨连续PC低塔斜拉桥。该桥是日本最大跨径的新于线桥梁，设计荷载为P-17荷载和N-16荷载、复线。

简介：用水压掘进盾构挖掘隧道时制备的悬浮液必须进行脱水和清除。汽巴特种化学公司开发了一种处理水和泥浆的方法，既经济，成本又低。

简介：一般隧道施工发生火灾时。首先考虑的是保护生命。因此，预防措施要比隧道灭火方案得到更多关注。用于火灾早期探测的传感器电缆系统在欧洲已通过验证。非常有效。如今韩国也应用这种系统。

简介：通过对连续玄武岩纤维丝束、钢丝绳及碳纤维布缠绕加固混凝土墩柱抗震性能的对比试验，研究不同材料种类及用量对加固效果的影响，结果证实连续玄武岩纤维丝束及钢丝绳两种材料缠绕抗震加固的有效性，而这两种材料较碳纤维布具有更好的性价比，同时，介绍了国内外最新发展起来的一些墩柱加固技术，对各种加固技术的优缺点及适用条件进行了比较分析。

简介：围岩稳定性评价是隧道工程建设中最重要的内容，现有的稳定性判据多是针对均质岩石或土体而言的，尚缺少针对节理岩体隧道提出的判别指标。文章采用离散元数值模拟方法，以探索合理稳定性判据为目标，对不同地应力条件下节理岩体隧道的稳定性进行了深入研究。研究结果表明：（1）均匀应力场条件下，隧道围岩受拉屈服塑性区与节理张开区的分布相似，岩体节理滑移破坏区明显大于围岩塑性区和节理张开区；（2）侧向压力系数对围岩屈服区的影响较小，而对节理剪切滑移破坏区的影响却非常显著，因此以节理滑移破坏区作为节理岩体隧道稳定性的判别指标更加科学合理。

简介：本文根据价值工程原理,对隧道施工中的成本控制进行功能评价和价值分析,寻求功能与成本之间的最佳匹配,从而以最小的成本实现最大的功能,为建筑企业追求利润最大化提供科学依据。

简介：明登与波塔-韦斯特法里卡之间的Weserauen隧道长1730米．是目前北莱茵-威斯特法伦州最长的公路隧道。根据2003年ADAC隧道检测，这条隧道还是整个欧洲最安全的隧道之一，特别是因为采用了智能灯光管理系统。这种系统由德国奥尔登堡ElectricSpecialPhototronicsysteme公司开发，并结合西门子SimaticPCS7控制系统。

简介：由重庆交通科研设计院、重庆高速公路发展公司和重庆北方高速公路公司三单位共同承担的《隧道内沥青路面铺装技术研究》科研课题最近已通过专家鉴定。