简介:为研究单索面斜拉桥的受力特性,以东水门长江大桥(采用正交异性钢桥面板的单索面斜拉桥)为背景,采用ANSYS软件建立全桥三维有限元模型,计算上、下层桥面沿纵向和横向的轴力、剪力及弯矩分布规律,分析上、下层桥面及腹杆的最大、最小主应力。结果表明:上层桥面沿纵向轴力和剪力在斜拉索及桥塔处取得极值,沿横向轴力变化不大,剪力和弯矩在中纵梁处取得最大值;下层桥面沿纵向轴力在跨中及桥塔处取得极值,沿横向轴力变化不大,剪力和弯矩分别在桥面中部和侧边取得最大值;受斜拉索索力影响,上层桥面锚箱附近易发生应力集中,应力向两侧均匀传递,下层桥面荷载主要通过腹杆内、外侧进行传递,腹杆应力峰值在其两端与节点板连接处。
简介:方斗山特长隧道提前贯通位于沪蓉国道渝东南忠县—石柱段石柱县境内双笕村的方斗山特长隧道比原订工期提前五个月贯通。该隧道是双洞4车道,左右洞平均长7600m,是一座特长公路隧道,也是目前我国西南地区在高速公路中最长的一座隧道,位全国第三,因之是忠县至石柱高速公路上的控制性工程。为该隧道安全顺利贯通,建设单位在断层密布煤层、瓦斯、大溶洞群、突水涌泥复杂地质情况下,与施工单位共同采取专家研讨,技术论题院校合作,科技攻关,实行全过程主动管理,制定各种风险预案,组织安全作业人员岗前培训和各种突发事件的演练,对质量、进度、和安全全面受控,起到良好作用。孔祥金供稿杭州庆春路过江隧道开始对外招商浙江杭州首条穿过钱塘江的庆春路公路隧道最近初步设计已完成,招商文件正式对外公布,说明这座隧道的招商工作进入实质性操作阶段。庆春路公路隧道是浙江省的重点工程,设计概算19·5亿元。对隧道主体工程采用BOT(建设→经营→移交)一体化招商,以开拓基础设施投资融渠道,广泛吸收社会资金参与杭州市的基础设施建设。庆春路过江隧道建设得到浙江省、杭州市及社会各方面关注,尤其是采用BOT招商形式是在杭州市第一次尝试,因此对此次招商文件编制、修订工作也成为...
简介:针对传统层次分析(AHP)方法1~9标度构造的互反判断矩阵精度不高的缺陷,对适用于大跨度混凝土斜拉桥的模糊层次分析(FAHP)方法进行研究。基于标度转换构造0.1~0.9标度模糊互补判断矩阵,建立了适合大跨度混凝土斜拉桥的指标体系,使用梯形函数计算隶属度以衡量各指标对安全性的贡献。采用该分析方法对某混凝土斜拉桥进行分析,结果表明:基于标度转换的FAHP方法在评估大跨度斜拉桥各部件及结构整体的安全等级时,与普通AHP方法相比精度更高、计算量少;在大跨度桥梁部件众多、评分差距较大的复杂情况下,FAHP方法既可评估桥梁各部件的状态等级,又可综合评估桥梁整体技术状况。
简介:刚果(布)国家1号公路二期工程罗库尼大桥(LoukouniBridge)主桥为跨度86m的上承式钢箱拱桥,朱埃河大桥(DjouéBridge)主桥为跨度60m的简支钢-混结合梁桥。基于欧洲规范,从混凝土、钢材、钢筋等设计材料的选取,车道划分方法、交通荷载模式、疲劳荷载模式等方面,介绍这2座钢结构桥梁的设计内容。结构分析表明,2座桥梁均不需要考虑二阶效应;有效截面的确定需要考虑剪力滞效应及局部屈曲效应两方面因素,对于剪力滞导致的有效截面,用于整体分析时与各极限状态下截面验算时的有效截面的计算不相同,对于局部屈曲导致的有效截面,欧洲规范通过截面的分类来确定。结构验算表明,结构的承载能力极限状态、正常使用极限状态、疲劳极限状态均满足欧洲规范的要求。