简介：新加坡正在如火如荼地建设公共基础设施(图1)。修建地铁隧道、污水排放系统以及能源供应系统等隧道工程大量采用盾构(TBM)。多变的地质条件及水文条件对盾构和用于丘宾筒衬砌的密封衬垫均有高的要求。

简介：由于环境条件和使用寿命对列奇堡基础隧道和果特哈德基础隧道的密封系统提出了特殊要求。采用一种新颖的测试系统评价相应的密封系统。

简介：密封是隧道安全性和长期耐用性的重要部分。可以在计划阶段对密封进行规划，也可以在以后维修时增加密封。本文介绍了西班牙制造商的应用实例。

简介：最近刚刚通车的近10公里长的齐默堡基础隧道是瑞士境内最安全的铁路隧道之一。由于要穿过极其复杂的地质区域和建筑密集地区的地下水区域．因此需要采用特殊的密封方法和系统。本文介绍了Sarnafil国际公司提供的一种用于最困难隧道施工项目的专门解决方案。

简介：在隧道盾构机进出洞施工中采用充气式高压橡胶气囊作为一种密封工程应用新方式,是对传统密封方式的改进提高,文中阐明了该密封装置的组成及结构特点,从密封原理、性能参数、气囊选型设计、安装操作流程等方面进行计算分析,这种充气式高压橡胶气囊实现了进出洞门与盾构机外壳的可靠密封,防止了渗水涌沙的发生,该密封方法安装操作简单,辅助工程施工量少,密封效果好,可靠性高,大大降低施工成本的同时,也降低了施工渗漏事故的风险性,在盾构机进出洞密封工程中逐渐得到了广泛应用。

简介：采用暗挖法建成的隧道不易进行维护和维修。因此，这种隧道的密封质量应当非常高。本文介绍了两种密封隧道更安全且更经济的新方法。

简介：目前，正在台湾东亚岛建设世界上最大的基础设施工程之一：北部的台北到南部的港口城市高雄之间345公里长的高速铁路。2005年高速列车将在世界上最现代化的铁路线上以300公里的时速行驶(设计时速达到350公里)。届时，台北到高雄将会从目前的6个小时缩短到90分钟。

简介：为了进行钢桥面板U肋焊接残余应力精确计算及影响因素定量分析,以星海湾跨海大桥钢桥面板U肋为研究对象,在ABAQUS有限元软件中,建立钢桥面板U肋局部模型,通过自编的Dflux子程序,进行双椭球热源的加载,模拟V型坡口焊的焊接过程,得到顶板与U肋板残余应力分布,从而研究顶板板厚与焊接坡口角度2种因素对U肋焊接残余应力的影响。结果表明:本文的分析方法得到的焊接残余应力计算结果与前人试验数据结果对比,两者吻合较好,本文分析方法有效;顶板与U肋板在靠近焊缝处都出现最大残余拉应力,且均超过材料的屈服极限;随着顶板板厚增大,顶板与U肋板的残余拉应力峰值增大;而随着坡口角度增大,顶板与U肋板的残余拉应力峰值则减小。

简介：孟加拉帕德玛大桥为公铁两用全焊接整体节点钢桁梁桥，桥跨布置共分7联：6×(6×150m)＋1×(5×150m)。上层公路桥面采用混凝土板块预制结构，现场整体浇筑；下层铁路桥面为横、纵梁板梁结构，横梁与钢桁梁下弦整体节点全熔透对接焊接，采用“整跨一体运架”方案施工。150m跨3D拼装与焊接施工场地选择在桥址陆地，杆件运输至拼装场后，首先在胎架上进行弦杆与节点的组拼与焊接（二拼），之后进行桁片的组拼与焊接（桁拼），桁片拼装结束后，在150m跨整孔大节段立体拼装前，采用起重设备完成由平位到立位的转换，最后完成150m跨3D拼装与焊接（立拼）。该拼装技术首次应用于此类大型全焊接钢桁梁桥，实践证明，该施工技术可行。

简介：毛毡岭隧道全长4821m，为江肇高速双洞六车道特长公路隧道，本文着重介绍该隧道在施工过程中，穿越断层破碎带所产生的涌水突泥事故及其处理措施。

简介：在硬岩中使用隧道掘进机(TBM)时，需要敷设拱．锚杆和钢丝网增强的喷射混凝土对TBM区域的洞穴进行支护．以便挖掘长的隧道。对此，要做到：

简介：使用支持向量机进行桥梁挠度修正时，若样本数据量较大，运算速度会较慢，为解决该问题，提出一种结合小波低频子带的挠度数据预处理方法，该方法通过选择合适的小波参数，将挠度传感器数据转换到小波低频子带进行预处理，再作为支持向量机的样本数据进行挠度修正，然后通过小波重构得到挠度传感器的理论值，将其代入公式即可得到修正后的挠度值。试验分别选取某桥300个样本数据进行学习和训练，经预处理后数据量仅为43个，运算时间从原来的33S降低到0．1～0．2S，表明修正计算的运算时间大幅降低；同时挠度均方误差由原来的0．3349降低到0．280，表明修正精确度略有提高，证明该方法具有很好的实用性。

简介：桩底压浆可显著提高钻孔桩的承载能力。O－CELL试验目前在国外广泛用于测试桩的承载能力，与传统的桩顶加载法比较，它具有加载能力大，规模小和费用低的优点。介绍帕克西桥钻孔桩桩底压浆和取得的效果，及O－CELL法用于静载试验情况。

简介：为改善大跨PC连续刚构桥因设计阶段应力储备不足引起后期运营阶段桥梁开裂和下挠问题,通过分析大跨PC连续刚构桥结构应力状态和混凝土强度理论,提出桥梁设计阶段正截面最小压应力储备值概念,推导出桥梁在设计阶段跨中梁段应预留的正截面最小压应力储备值计算式。以3座大跨PC连续刚构桥为例,对储备值计算式的可行性进行算例验证,结果表明：正截面最小压应力储备值计算公式解与实桥有限元解的误差最大值为4.5%,满足设计要求;正截面最小压应力储备值与桥梁跨径有关,桥梁跨径越大正截面最小压应力储备值越大,跨径越小正截面最小压应力储备值越小;该计算式适用于大跨PC连续刚构桥,对其它结构体系桥梁正应力储备值应另行研究。

简介：介绍厦门岛第三码头至同益码头段岸线综合整治工程中的护岸工程基础软基处理过程,在潮间带采用水下真空预压联合堆载预压软基处理施工工艺.

简介：截至2013,我国已有11359座/9605.6km公路隧道进入养护期,养护工作任务将长期且繁重,但现有技术不能满足工作实际需求。为此,通过全面调查欧美日等国、以及世界道路协会和国际隧道协会在隧道养护方面的现状,并结合与我国现状的比较,分析并指出了我国公路隧道养护技术的不足。该文认为,我国公路隧道的养护工程技术在检测技术、决策技术和维修技术等方面,以及养护管理技术在管理体制、管理理念和管理手段等方面,存在诸多技术瓶颈,并指出了对应的关键问题和未来的发展方向。

简介：

简介：本文结合公路隧道施工现状他隧道开挖之前实族的预加固施工技术：小管棚法，大管棚法，注浆法，超前锚杆，正面锚杆和水平高压旋喷法。

简介：作者通过在青山冲隧道施工中的实践经验，总结出隧道施工技术要点，并对施工中各项保证措施作了详细介绍。

简介：缅甸曼德勒大桥结构为刚性拱柔性梁，施工时先合龙边拱后合龙中拱。根据钢梁的结构、施工条件和自然环境特点，制定科学、经济、可靠的施工技术，在不施加外力的情况下，仅通过调整三向位移实现钢梁合龙的零误差。介绍该桥钢梁合龙技术。