简介：通过对惠（东）常（平）高速公路东莞段黎村隧道布置形式的选择论述，分析了3车道大跨度隧道布置形式比选时应注意的相关因素。

简介：钢索塔横梁的合龙安装状况直接影响到钢索塔的整体线形和几何精度,横梁合龙安装及其接口的制孔,是钢索塔安装的两个重要环节,其工艺设计和技术措施是安装质量控制的重点工作。简要介绍南京长江第三大桥钢索塔横梁合龙安装及其接口制孔的主要工艺设计,以及确保安装精度的技术措施。

简介：

简介：2009年4月15日，湖北武神公路控制性工程——天门垭隧道洞身掘进正式开挖。天门垭隧道全长1370m，按单洞双向行驶设计，设计时速60km，净宽10m，净高5m，隧道最大埋深365m。隧道位于湖北神农架林区红坪镇塔坪村与红河村交界处，从天门垭下穿越，接209国道。此前，

简介：基于大广高速广东段上坪大断面浅埋偏压隧道工程实际，采用弹塑性有限元方法进行数值模拟，论证了深埋侧隧洞先行开挖的原则，双侧壁导坑法施工亦应采取深埋侧先行方案。结合实际工程，进一步讨论了浅埋偏压隧道施工的注意问题，对类似隧道的施工具有指导借鉴意义。

简介：本文就朱家垭隧道大塌方发生的原因做分析，并详细介绍了加固及穿越坍塌段开挖和支护的处理方案，对隧道施工中如何有效防止塌方及塌方处理提供参考。

简介：提出一种新的斜拉桥型,使用填充混凝土的钢管和钢筋混凝土桥面组合作斜拉桥的主梁,在桥跨的不同位置钢管中混凝土可以有不同的填充方式,以适应斜拉桥主梁的受力特点.通过对设计的一座900m中跨的斜拉桥的分析与试验确定这种新结构是可行的和具有竞争力的,并提出设想的施工架设方案.

简介：位于美国东部、濒临大西洋海岸，工程最复杂，耗资最多的一座海底隧道工程——波士顿大隧道从1991年开始施工，历时16年，终于在2007年12月31日竣工。

简介：巴东长江公路大桥桥面铺装，通过采取预埋桥面粘接钢筋、喷涂无机界面粘结剂、用微膨胀剂替代部分水泥、在混凝土中掺入适量的聚丙烯纤维等措施来提高桥面板与铺装层间的界面粘结强度和给桥面抗裂增韧。介绍巴东长江公路大桥桥面铺装情况。

简介：仰拱是隧道衬砌结构的重要组成部分,仰拱能提高隧道结构的承载能力。以往研究主要通过塑性区范围、应力、位移大小分析仰拱所起的作用;本文基于有限元强度折减法对比分析了各种工况下仰拱对大跨扁平隧道结构安全系数大小的影响,得到了一些有益的结论。

简介：本文从地理环境、气候条件、工程地质、交通流量、土建投资、运营费用等方面详细研究了大相岭隧道的通风方式，通过多方案的技术经济比较，给出了大相岭隧道的最佳综合通风方案。

简介：以大连市开发区滨海路四号桥为例，介绍大跨度中承式钢管混凝土拱桥的总体设计、平面静力分析、空间静力分析、稳定分析和施工工艺的要点。

简介：香火岩特大桥主桥为上承式钢管混凝土拱桥，主拱计算跨径为300m。主拱采用悬链线形，拱肋采用六肢钢管组成的等宽度变高度空间桁架结构，拱脚截面径向高9.0m，拱顶截面径向高5.0m，拱肋腹杆采用钢箱或开口的工字钢断面。拱上立柱为排架式空心矩形薄壁截面钢箱结构，桥面系采用预应力混凝土T梁。主拱采用无支架斜拉扣挂缆索吊装系统施工，节段接头在安装时弦管通过内法兰盘用高强螺栓栓接。采用通用有限元程序MIDASCml进行全桥结构施工、运营阶段静力分析，结果表明结构设计满足规范要求。

简介：针对甘肃引洮二期22号洞2号斜井断面小、坡度大、距离长、地下水丰富、施工难度和安全风险大的工程特点。为保证主洞快速施工和安全质量，总结了隧道开挖和设备选型、运输形式的选择和线路布置、洞外洞底转载设计和地下水的排除等因素考虑的斜井快速施工技术。同时应用矿车限位警示、视频监控技术、通讯布设和故障制动等信息化方式对斜井运输的安全风险进行有效控制，保证了主洞正常施工。

简介：新交通线穿过瑞士。这条交通线不仅穿过阿尔卑斯山果特哈德，还穿过瑞士中部埃米河床。2001年末，铁路2000—新建线路马特斯泰滕—罗特瑞斯特的埃米隧道采用最新铁道技术敷设了混凝土路肩。新线全长41．5公里，共有9条隧道。全长14．6公里的9条隧道与环境协调。

简介：日本三井和风桥（MiiSoyokazeBrodge）位于神奈川县相模原市绿区的津久井湖，与三井大桥相邻（见图1），是一座长231m的人行桥，结构形式为单跨加劲悬索桥，桥面净宽3．0m，设计荷载为人群荷载（2．59kN／m2）＋紧急车辆（70kN／台），总用钢量403．5t。

简介：大瑶山3号隧道地质条件复杂，存在溶洞、溶腔。本文简要介绍对溶洞、溶腔的超前地质预报手段和处理措施。

简介：为推动组合梁斜拉桥向更大跨径发展,以常规两塔斜拉桥为例,开展大跨径组合梁斜拉桥经济性能研究。将斜拉桥分为斜拉索、桥塔、主梁、基础等部分,利用＂平均索法＂计算各部件轴力,根据轴力大小分别推导得到其材料用量的计算公式,引入材料单价系数,得到单位桥面面积造价,进而计算组合梁斜拉桥各部件的造价与跨径的关系,并与同等跨径的钢箱梁斜拉桥的经济性能进行对比分析。结果表明：与钢箱梁相比,组合梁斜拉桥充分利用混凝土材料抗压性能性价比高的特点,减小了斜拉桥体系中造价占比较大的主梁费用;组合梁斜拉桥主梁自重较大,斜拉索、桥塔、基础等造价相对较高;在一般地质（桩长约50m）、较小场地风速条件下,组合梁斜拉桥的经济跨径界限可达900m。

简介：为研究斜拉桥箱桁组合截面主梁纵向应力在横向分布的不均匀性，以及箱桁组合后截面形心下移引起截面应力分布的改变，以沪通铁路长江大桥4线铁路方案为背景，采用精细化有限元分析的方法，对简单荷载工况作用下主梁纵向应力在桥面横向的分布形式，及沿纵向的变化规律开展研究，分析了剪力滞后、形心偏移等因素对主梁纵向应力的影响。结果表明：下弦钢箱除将列车荷载传递给主桁外，也与主桁一起参与结构受力；下弦钢箱底板应力均匀程度较好，顶板横向自弦杆外缘向两侧4m范围应力变化较大。

简介：鹅公岌隧道是深圳盐田～坝岗高速公路Ａ段的重点工程，左、右洞长度分别为２７５ｍ、２２５ｍ，隧道斜穿鹅公岌山体，西洞口暗洞浅埋２～１２ｍ，占总长的４２％，单洞开挖断面１５０．６２ｍ２。隧道岩土体结构松散，遇水易软化，围岩稳定性极差。本文主要介绍鹅公岌隧道Ｉ类浅埋地段施工方法、质量要求、监控量测及信息反馈等。