简介:摘要:随着我国交通运输业的飞速发展,地铁行业取得了非常好的成绩,但是纵观地铁的发展历程我们很容易发现,其中出现的问题越来越多,特别是列车行驶过程中的道岔故障特别突出,这篇文章主要是根据列车运行过程中出现道岔故障时采用的非正常行车组织展开讨论分析,希望能够为我国地铁的发展贡献一份力量。
简介:摘要:目前国内外针对台区线损的研究工作主要集中在理论线损计算[1-12]和线损管理方式方面,关于诊断和降低线损的研究较少,且主要集中在网架结构和运行方式、管理水平优化上。提出了一种输电网络的状态模拟与线损概率评估模型,通过正态分布函数模拟负荷的随机变化,同时采用蒙特卡罗随机抽样来确定网络线损率的概率分布,但该模型存在计算复杂度较大的问题。将脉冲电流与FSK电力载波信号相结合,探讨了台区异常线损的治理流程,但需额外加装相应模块,成本较高。对低压台区线损异常的原因进行统计,提出了一种基于支持向量机的线损管理诊断模型,但存在准确率低且鲁棒性较差的问题。综上所述,目前电力系统中亟需一种简单可靠的低压台区异常线损诊断方法。
简介:摘要: 从人们的日常出行交通形式上看,地铁交通已经成为新时代非常重要的一种交通形式。相对于其它的运输方式,搭乘地铁既方便又安全,还可以减少市民在每天的途中所耗费的时间。但是,由于多种因素的作用,地铁列车有可能会出现故障。在极端条件下,部分地铁还会引起大范围的停车,从而造成列车运行的延误和拥堵,这些都被称为不正常轨道交通。当出现异常的地下交通运行状况时,负责驾驶指令和行车调度的有关工作人员要及时进行处置,保证在短期内能够快速排除故障,使正常的地铁运行状态得到完全的恢复。所以,对于异常情况下的地铁交通,需要通过分析不同类型的异常运行行为,并采取相应的调控手段去加以解决,从而确保地铁交通的安全性和平稳性。
简介:摘要:近年来,国内各地区都在不断地开辟自己的轨道交通工程作为减轻交通压力的一个重要途径。尤其是随着城市规模不断扩大和发展速度不断加快,人们对于交通运输的要求也越来越高。因此,如何保证整个铁路运输系统正常有效地运作起来,便成为当前铁路部门必须要重视和解决的问题之一。并且在轨道列车运行过程中,受多种内外因素影响,经常发生一些不可预知的运行故障。有关运营管理人员能否在列车发生故障后第一时间采取有效策略开展行车组织调整,那么势必会在较大程度上为行车效率全面提升带来不可忽视的作用。而本论文就是以这一问题作为切入点,试图对列车运营过程中可能造成其失效的各方面原因进行分析,并据此提出了行车组织调整的系列方案。