简介:8月30日,挪威油船船东Frontline发布消息称,该公司2017年上半年的净利润为760万美元,与2016年同期相比,下降91.85%;第二季度净亏损1940万美元,而2016年同期净利润则为2700万美元。
简介:2016年12月16日,大宇造船宣布,该公司已从希腊MaranGasMaritime处喜获1+2艘173400立方米LNG浮式储存再气化船(LNG—FsRu)订单。这笔订单的具体金额并未对外公布。据悉,新船长295米、宽46米,最大航速可达18节。
简介:现在的欧洲,大洋洲航线调整为美东,大洋洲航线,在新西兰增挂新普利第斯、蒂马鲁,在美东增挂诺福克。在大洋洲,欧洲、中近东、非洲航线,利用丹戎佩拉帕斯和新加坡的中转,连接非洲3条线、南美东岸1条线、欧洲7条线、南亚和中东3条线。大洋洲,亚洲航线继续,提供中转线与直达线组合的运输。往斐济和法属喀里多尼亚的航线与大洋洲区域内航线合并。
简介:根据10月15日日本船舶出口商协会(JSEA)发布的数据显示,在1月至9月,日本船企的接单量为154艘,相较于2017年同期,有小幅增加。其中,散货船订单量最多,为122艘;油船为21艘;VLCC为6艘。
简介:韩国大宇造船海洋2013年1—8月新造船和海洋结构物的订单总额为90亿美元,同比增长16%;总数为34艘,同比增长16艘。8月就有3艘集装箱船、3艘VLCC(大型液化石油气船)、1艘护卫舰成交,订单额为11.1亿美元。
简介:川崎汽船于5月12日宣布向今治造船订购了1艘薄膜型LNG(液化天然气)船。该船将用于三井物产参与的美国卡梅隆LNG项目,这是川崎汽船面向美国页岩气项目投入的第二艘LNG船。与三井物产签订的租船合同为25年。新造船将由川崎汽船、三井物产、今治造船3家公司共同持有,持有比例各占三分之一。预计2020年竣工。
简介:泰国宏海箱运的合并业绩,营业利润(EBIT)为22.48亿铢,比上年同期减少2%,其主要原因是泰铢升值。纯利润也减2%,为18.77亿泰铢。运输量增长12%,为2048339TEU。营业额为147.76亿铢,减少3%。以美元计,营业额增长7%,营业利润和纯利润均增长14%。
简介:韩国三星重工2013年1-6月获得的新造船及海洋结构物新造订单总额为90亿美元,同比增长38%。仅6月就获得了10艘新造船订单。
简介:11月9日,俄罗斯诺瓦泰克表示,该公司正计划投入约1200亿卢布,在Murmansk港附近的KolaBay建造1个专用船厂。根据计划,该船厂将包括2个干船坞。此外,该船厂还计划安排1条生产线为LNG工厂建造钢结构和模块。
简介:接单量达到1903万修正总吨(CGT),为日本693万修正总吨的2.7倍,其主要原因是大型集装箱船的接单量扩大。新造船竣工量增长7%,为789万修正总吨。9月末手持工程量为4923万修正总吨,比上年同期增加15%。
简介:燃油附加费(FAF)每20英尺箱100美元,40英尺箱200美元,拼箱货每运费吨9.5美元。日元币值附加费(YAS)分别为10美元、15美元、0.50美元,另外,仅仅日本,香港、日本,泰国航线,件杂货每运费吨0.50美元。
简介:吞吐量为1856.4万TEU,比上年同期增长5%。其中葵涌集装箱码头1357.2万TEU,增长5%,其他码头499.2万TEU,增长3%。
简介:根据日本船舶出口协会(JSEA)6月20日发布的数据显示,2016年1-5月,日本船企新接的出口船舶订单共计56艘、79万修正总吨,同比下降超过7成。从船型来看,包括22艘散货船、7艘油船、6艘LPG船。截至5月底,日本船企手持出口船订单量为716艘、1706万修正总吨。
简介:6月1日,现代重工宣布,在2017年的前5个月里,该集团已共计接获62艘新船订单,订单总额为38亿美元。在5月份,现代重工便一口气接获20艘新船订单。如果再加上备选订单,共计是29艘。至此,现代重工已完成年度接单目标——75亿美元的五成多。
简介:韩进海运正式宣布向三星重工订造5艘1万TEU级超大型集装箱船,2010年2月起陆续竣工,全部投入太平洋航线。新船11.7万载重吨,积载能力9954TEU,航速25.7节(时速50公里)。
简介:据VesselsValue7月26日公布的统计数据显示,2017年上半年全球新船订单量共计为245艘,相较于2016年上半年的254艘,有小幅下滑;相较于2015年上半年的594艘,降幅显著。而且,这些新船订单中大部分为油船(145艘)。与此相对,在海工船市场,依然是“颗粒无收”。
简介:
简介:1-9月吞吐集装箱197万TEU,按货重计达到1960万吨,比上年同期增长27.3%。固体散货增长20.6%。全部货物吞吐量按重量计增长7.8%,达到5890万吨。
简介:新加坡国际港务集团(PSAInternational)分布在海内外的集装箱码头,2005年首两个月共吞吐了集装箱543万TEU,比去年同期增长12.2%。其中在新加坡的集装箱码头,2005年首两个月的集装箱吞吐量比去年同期增长13%,达到340万TEU;在海外的集装箱码头,首两个月的集装箱吞吐量为203万TEU,比去年同期增长10.9%。
1—6月:Frontline盈利760万美元
大字造船喜获1+2艘LNG-FSRU订单
马士基明年1月大幅调整大洋洲航线
1-9月:日本船企接单量同比微增
大宇造船海洋1-8月订单额90亿美元
川崎汽船向今治造船订购1艘新造LNG船
宏海箱运2007年1~9月营业利润减少2%
三星重工1—6月共获得90亿美元新造船订单
俄罗斯Novatek计划投入约1200亿卢布建造1个专用船厂
韩国造船业2007年1-9月新造船接单量增长47%
日本与台湾、泰国、菲律宾、香港间航线航运公会1~3月附加费
香港2008年1-9月集装箱吞吐量增长5%
日本船企1—5月新接出口船舶订单同比下降逾7成
1~5月:现代重工新船订单已完成年度接单目标五成多
韩进海运向三星重工订造6艘1万TEU级集装箱船
1~6月:全球新船订单量表现尚可,但海工船依然“颗粒无收”
全球二十大集装箱船公司运力排名(截至2018年1月24日)
勒阿弗尔港2007年1-9月集装箱吞吐量增长25.5%
新加坡港务集团今年1-2月份集装箱吞吐量比去年同期增长12.2%