简介：1港口设施保安费政策简介2002年12月，国际海事组织海上保安外交大会通过《国际海上人命安全公约》（以下简称SOLAS公约）修正案，提出加强海上保安的特别措施，并强制要求船舶符合《国际船舶和港口设施保安规则》（以下简称ISPS规则）的规定。我国是SOLAS公约的缔约国，SOLAS公约修正案生效后，为了更好地履行公约，原交通部制定《中华人民共和国港口设施保安规则》，细化公约规定。

简介：由于在集装箱班轮运输中，班轮公司普遍采用FAK定价方式，如果某一航次中重货箱过多，就会影响船舶箱位利用率和利润并产生交叉补贴问题，针对班轮公司可能采用收取“超重附力口费”的措施，提出为“超重附加费”正名的建议，建立定价模型供班轮公司决策参考。

简介：从7月1日起提高码头作业费。韩日航线每20英尺箱提高4成，40英尺和20英尺、40英尺冷藏箱提高7成，中日航线的进口CY附加费（THC）同额提高。日韩航线是2002年5月后7年来的首次提高。新标准干货箱每20英尺箱2．42万日元（原1．7万日元），40英尺箱4．22万日元（2．5万日元），冷藏箱分别为3．72万日元（2．2万日元）、5．48万日元（3．2万日元）。拼箱货为2000日元（1300日元）。

简介：马上基的日本公司马上基KK从7月1日起对除亚洲区域内航线以外的日本到发集装箱收取单证费（DF），进出口每份提单（BL）均为200日元。

简介：远东班轮公会（FEFC）决定在2月以后继续收取英国各港带船附加费。这一费用自去年12月1日起收取，每20英尺箱145美元。该费用每60天确定一次。

简介：北美西航运价协定（TWRA）自1997年1月1日起下调币值附加费（CAF）。往日本的由原49%降为47%往韩国的由4%降为3%。往台湾9%，往新加坡的16％不变。

简介：

简介：日本／孟加拉湾航运公会决定自7月21日起征收吉大港滞船附加费(特许费)。集装箱货物的征收额为整箱货每20英尺箱100美元。征收原因是该港滞船严重，最长达到8天。

简介：在美国集装箱海运成本中无论进出口或沿海转运皆有一项特殊的成本开支，即公会与工会的征费ASSESSMENT。从项目名称来说，此项费用在其他国家是少见的。从款额上来说，这项开支也不少，虽然占集装箱海运总开支还不大．但已出乎常人的意料之外，在美国东岸至亚洲的每一标准箱的平均毛收入中此项支出约占10%。

简介：近些年来，我国保险业对海洋运输货物保险中“一切险”的承保范围问题一直存在颇多争议，文章结合我国海上货物运输保险中“一切险”条款的历史由来及海上货物运输保险的发展现状，探讨了“一切险”条款的本意，进而提出了完善我国海洋运输货物保险中“一切险”条款的一些设想。

简介：燃油附加费（FAF）每20英尺箱100美元，40英尺箱200美元，拼箱货每运费吨9．5美元。日元币值附加费（YAS）分别为10美元、15美元、0．50美元，另外，仅仅日本，香港、日本，泰国航线，件杂货每运费吨0．50美元。

简介：罗伯特·伊尔迪里姆（RobertYildinm）表示就基础设施建设及自动化而言，美国港口的发展较欧洲港口落后了15至20年，罗伯特·伊尔迪里姆是快速增长的土耳其码头运营商Yilport的负责人，他列举出美国港口许多领域迫切需要升级。

简介：2017年12月4日，法国达飞轮船与道达尔签署了一项关于LNG供应的战略协议。根据协议，自2020年起，道达尔将为达飞轮船每年提供30万吨的LNG，以满足后者多艘新建22000TEU集装箱船的燃料需求。此次战略协议的合作期为10年。

简介：为最大程度地降低冻（生/漂烫）切粒章鱼生产中的危害因素,保证产品的食用安全,对冻（生/漂烫）切粒章鱼生产过程各个环节中可能存在的潜在危害,从物理、生物、化学等方面进行了细致和深入的分析,应用HACCP的有关原理,确定了相应的关键控制点及关键限值,并制定了相应的预防措施,建立了有效的监测方法。

简介：2011年4月25日，财政部与交通运输部联合印发《港口建设费征收使用管理办法》，对港口企业征收港口建设费作出新部署。为贯彻该文件精神，2011年8月30日，交通运输部海事局颁布《港口建设费征收管理工作规程（试行）》，

简介：1-9月吞吐集装箱197万TEU，按货重计达到1960万吨，比上年同期增长27．3％。固体散货增长20．6％。全部货物吞吐量按重量计增长7．8％，达到5890万吨。

简介：10月15日,罗尔斯罗伊斯公司宣布,该公司将使用英特尔芯片为其远洋航行的自动驾驶货船开发一个全球智能识别系统(IAS)。此次的强强联合或许意味着无人船时代正加速来临。