简介：介绍了某重型车辆的下坡缓速制动系统，分析其下坡反拖发动机工况可能存在的问题．分析了其传动系统各部件的原理并建立了模型，应用达朗贝尔原理建立了车辆传动系统动力学模型．仿真了不同反拖工况的动态过程，结果表明该重型车辆的液力变矩器可以为发动机提供足够的反拖力矩．

简介：针对低温环境下发动机起动困难的问题,根据发动机起动过程中不同转速下的起动力矩需求,基于永磁同步电机原理及最大扭矩电流比控制方法,采用曲线拟合,确定了电机起动中电流的控制方案,实现了高低压联合起动时,最低能耗下发动机的可靠起动,并通过起动系统样机台架性能测试,验证了联合起动策略的有效性.

简介：本文首先论述高技术概念的内涵和外延。明确提出发动机领域的高技术包括高增压系统、以柔性发动机为目标的电控技术、隔绝热技术、车用燃气轮机,最后,提出用高新技术改造促进发动机行业。

简介：该文在试验研究的基础上，对带有膨胀水箱的冷却系统的不同结构参数和调整参数进行汽蚀特性的分析比较，得出了防止和减弱水泵汽蚀的有效方法。对冷却系统的设计和现有结构的改进都有一定的参考价值。

简介：窄V形发动机的宽度小,可以利用这一特点被适合的动力传动装置采用。文中结合对夹角为60°的六缸机改为10°夹角后在设计中可能遇到的问题进行了一些分析讨论。

简介：美国空军计划在未来10年内为A-10“雷电”Ⅱ对地攻击机安装新型发动机，以提高该战机的生存能力、机动能力和多用途作战能力。A-10攻击机足美军打击地面目标的主要机型。美国空军已经确定了A-10攻击机的丌级办向，升级计划将使该机的作战使用期保持到2028年。

简介：

简介：作者利用计算流体力学中的任意拉格朗日-欧拉(ALE)计算方法对发动机内经进气门进入气缸套的气体流动过程进行数值模拟,得出了气流流经气门时自入口到出口的流动过程速度图谱及稳态时的压力分布.模拟计算速度图谱与用激光测速仪所进行的测量结果基本吻合.

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简介：本文介绍了天然气的车辆技术发展和应用前景，分述了各种不同类型的天然气发动机的特点，并对提高天然气发动机的动力性能、排放性能的技术给予了详细的论述．同时对液化天然气(LNG)发动机的开发和应用技术进行了探讨．

简介：在点燃式单缸直喷式天然气发动机上，通过喷射及点火方式的适当调整，实现对燃烧过程控制的目的．用高速摄影方法观测分析了不同的喷射方式及点火方式对火焰传播过程的影响；制取示功图分析研究了对放热规律的影响．研究结果表明，在较稀薄的混合气下，喷射方式及点火方式可以有效地控制放热规律，由此可控制天然气发动机排放特性，有效地改善循环变动量．

简介：本文阐述了发动机CAD系统的工程数据库的设计与实施方法.在SUN工作站连网分布处理环境下，合理的分布与存储大量的图形与非图形数据、以及静态和动态数据，并按软件工程规范化方法进行了全局库与局部库设计与实施，使工程数据库成为发动机CAD系统集成的核心.采用全局目录和指针存储方式，减少了数据冗余，有利于数据的一致性.

简介：本文利用系统分析法,在对车辆热负荷产生过程分析的基础上,给出了冷却水温使用特性数学模型的通式.在对某型车进行的大量试验的基础上,本文具体地介绍了该车水温特性数学模型的建立方法,并引出了冷却系工况指数等概念.

简介：本文据所参阅到的资料，对MTU199系列装甲车辆发动机的结构，性能等做简单的介绍和分析，供研究参考。

简介：本文对军用履带车辆发动机——传动系统的扭转振动进行了综合研究。文中以国产某主战坦克为对象,通过大量的实车测量和理论计算,对传动系中联轴节的柔度对轴系扭振的影响进行了探讨,对长轴系中各轴段之间扭振的相互关系提出了自己的见解,进而就履带车辆整个动力传动系统的扭振研究模型的建立提出了具体的建议。

简介：根据某国IV发动机冷却系统布置方案,建立匹配该发动机的冷却系统分析模型,通过对典型工况点的模拟计算,得到各冷却支路的流量分配,并将分析结果与试验数据进行对比.评估该发动机冷却系统的冷却能力,并对冷却系统结构进行优化以满足要求.

简介：

简介：MTU底特律柴油机公司将提供其MT881Ka-501系列V-8柴油发动机，安装到美国陆军装备的M88A2装甲抢救车上进行试验。美国坦克机动车辆军械司令部与英国宇航系统公司地面系统分公司签署了该装配合同，该合同其中包括3台发动机，将于2007年3月由位于德国的MTU公司的生产线提供。整车随后将进行广泛的可靠性和耐久性试验，以确定M88A2装甲抢救车新的动力装置费效比更佳的方案。

简介：本文从军用发动机行业振兴出发,着重从专业研究所角度,提出管理工作应重点抓下列几点:建立军民结合的体制,必须要做到产品上的军民结合;自行研制为主,在全力消化引进技术的同时,有选择地引进先进的适用技术;局部竞争,大力协作;加强人才开发,要重视培养年青人和发挥老技术人员的第二创造佳期的作用;提高本行业决策层的决策水平。

简介：