简介：将质量比90％的柴油分别掺混10％菜籽油，10％DMC以及5％菜籽油和5％DMC的混合物，连同纯柴油组成10％RO，10％DMC，5％R0＋5％DMC和柴油共4种燃料，在一台单缸柴油机上进行燃烧、性能及排放试验研究．结果表明：含氧燃料的特性不同对比燃油消耗率和热效率影响较小，但对燃烧和排放影响较大．3种含氧燃料对柴油机缸内最大爆发压力影响不大．与柴油相比，柴油机燃用5％RO＋5％DMC和10％R0时，放热率峰值降低，滞燃期缩短，燃烧始点提前．燃用10％DMC时放热率峰值上升，滞燃期延长，着火延迟．与燃用柴油相比，柴油机燃用5％RO＋5％DMC和10％DMC时，除烟度有所下降以外，CO，HC和NOx排放均高于柴油．柴油机燃用10％RO时的烟度和Hc排放均低于柴油，而CO和NOx排放高于柴油．

简介：《特定常规武器公约》1980年10月10日，联合国在日内瓦举行会议讨论通过了旨在停止使用被认为是具有过度不人道或滥杀滥伤作用的某些类型武器的《特定常规武器公约》（ConventiononCertainConventionalWeapons）。到目前为止，该公约已经通过了《关于无法检测的碎片的议定书》、《禁止或限制使用地雷（水雷）、

简介：针对重型车依据DB11/965-2013标准在车载排放试验（PEMS）中的NOx污染物排放.根据测量原理、测量方法和试验程序对NOx建立了数学计算模型,并通过理论方法对模型中各种参数进行了相对不确定度分析,最终得出了NOx排放不确定度评定结果.从不确定度的评定过程中可以看出,在试验时,应尽量保证车辆状况稳定,在日常保养中,应加强对排放分析系统的标定和维护,对流量计进行维护工作等.

简介：双卷流燃烧系统(DSCS)用于直喷式柴油机,该系统采用了新型的燃烧室结构,并以双向流动的燃油射流进行优良匹配,可实现对滞燃期的控制、扩展主燃期燃油动态分布空间、增加燃油与空气的宏观与微涡流,从而实现了减少初燃、加速主燃、缩短后燃之目的,可大幅度降低油耗率和机械负荷、减少炭烟。在150型单缸机和多缸柴油机上实验表明:从低到高负荷燃油消耗率普降5～10％,最高爆压下降10～17％,鉴定委员会认为,DSCS的性能达同类机型国际

简介：whitehouse-way燃烧模型考虑了氧气利用率和燃料喷射过程的影响,这对于计算和全面评价发动机性能有重要意义。本文主要讨论该模型内若干参数的选择及其对计算结果的影响,其目的为该模型的使用提供参考意见。

简介：基于燃烧合成技术的燃烧机理，结合焊接母材的材质，制备可用于手工施焊的燃烧型焊条焊接A3钢。对焊接试件进行力学性能测试和金相分析，结果表明：焊接试件的结合方式为冶金结合，焊缝合金在细晶强化和弥散强化的作用下，试件的抗拉强度（σb）达到370MPa，抗弯强度（σf）达到1100MPa，成功实现了燃烧型焊条对A3钢的焊接。

简介：简要介绍了燃烧武器在现代战争中的作用，较为系统地综述了燃烧武器的核心组成部分一燃烧剂的种类、性能和特点，并说明了其发展趋势．

简介：本文介绍了欧美等发达国家汽车排放控制法规的发展历程，以及为满足不同排放法规所应采取的技术措施．还介绍了中国排放控制技术的发展阶段，论述了为满足未来排放法规所应采取的技术措施，其中包括发动机控制技术、催化转换技术和燃料技术的发展方向．

简介：在定容燃烧弹内进行了甲烷-氢气-空气混合气燃烧试验,采集燃烧压力数据和火焰扩散图片,讨论不同的初始温度、初始压力、燃空当量比、掺氢比对甲烷-氢气-空气混合气的最大燃烧压力、最大压力升高率、燃烧速率和燃烧稳定性的影响.结果表明：混合气在较高初始温度和较低初始压力下,燃烧速率相对较大;随着混合气中氢气比例增加,最大燃烧压力值增大,其出现时刻提前,火焰半径明显增大且出现褶皱,火焰传播稳定性降低.

简介：本文叙述150型增压柴油机新燃烧系统研制,目标是提高平均有效压力65％(达到1.357MPa),改善经济性,并保持原有的结构紧凑性,研究工作包括两部分,即无涡流和有涡流燃烧,在有涡流燃烧系统上满意地实现了预定目标。

简介：《化武销毁技术中关于排放物的处理》是防化研究院信息研究中心2008年出版的第1期专题资料，主要介绍了化学武器销毁过程中气体、液体和固体排放物的一些处理方法。化学武器销毁分为前处理、销毁处理和后处理3个阶段，是一项风险高、难度大的系统工程。在后处理过程中，要对销毁过程中产生的气体、液体和固体废弃物等“三废”进行处理，

简介：该文主要论述了夏利TJ7100车型经过LPG改装后影响其尾气排放的主要因素.提供了加装LPG供给系统,改装为两用燃料车辆后,在各种搭配情况下其排放测试结果及通过国家排放标准测试的情况.分析了TJ7100车型改装为两用燃料车后,为获得较好排放性能的关键因素.

简介：《化武销毁技术中关于排放物的处理》是防化研究院信息研究中心2008年出版的第1期专题资料，主要介绍了化学武器销毁过程中气体、液体和固体排放物的一些处理方法。该专题资料由张冀宁、胡真编写，刘志农、王唯琴校对。

简介：在点燃式单缸直喷式天然气发动机上，通过喷射及点火方式的适当调整，实现对燃烧过程控制的目的．用高速摄影方法观测分析了不同的喷射方式及点火方式对火焰传播过程的影响；制取示功图分析研究了对放热规律的影响．研究结果表明，在较稀薄的混合气下，喷射方式及点火方式可以有效地控制放热规律，由此可控制天然气发动机排放特性，有效地改善循环变动量．

简介：0．01-1μm范围粒子是气溶胶科学特别是气溶胶过滤研究中非常关心的区域，但对其圆满测量一直很困难。试图建立静电分级仪一静电计系统用于粒径测量，根据在课题研究中遇到的实际问题，深入分析仪器工作原理与现象、测试限制间的关系，独立地研究出了一种很新颖、巧妙的计算方法，依据粒子静电平衡原理、电迁移率微分仪原理、大粒子带多电荷时对小粒子的影响段和影响程度，设计编制了计算程序，成功克服了原系统只能测量0．1μm以下粒子的限制，不但满足了课题研究需要，还大大拓展了测试系统应用范围．

简介：通过实验确定了镁/硝酸钾药剂的配比对燃烧速度、近红外辐射强度和可见光强度的影响.经过试验发现:当镁与硝酸钾的配比为50∶50时,近红外辐射和可见光强度最大.随着药剂中镁含量的提高,燃烧速度迅速增加.利用最小自由能原理对镁/硝酸钾药剂燃烧反应的温度以及主要反应产物进行了计算,理论计算结果与实验结果基本相符.

简介：利用CVS定容量取样系统和AVL五气分析仪组成瞬态排放浓度测试系统,对某汽油车的尾气进行测试,分析了排放物浓度测试的延时时间及形成原因.测试结果表明,此系统能够比较准确地反映汽油车在各个工况下各排放物的浓度值,应用于汽油车电控系统标定和调试,排放值明显减少.

简介：利用ELPI粒径分析仪测定发动机燃用纯柴油、B20和B100的微粒排放特性．燃用生物柴油后发动机排放微粒的总数量增加．与B20和柴油相比，在发动机大部分工作区域内微粒排放都为最高，增加的微粒数量主要来自于超细微粒．燃用B20的微粒排放数量受转速变化影响较为明显，高转速区域和低转速高负荷时排放普遍增多，排放微粒数量较少的区域出现在1400～1600r／min．分析表明：微粒的数量排放和质量排放之间没有必然联系，降低微粒质量的措施不一定能降低微粒的数量，鉴于微粒数量对大气颗粒物的贡献及对人体的危害，有必要对微粒数量排放进行限制．

简介：本文讨论了使用过氧空气燃烧时的柴油机性能的计算分析方法,以12150L柴油机为例应用了这种方法,并在功率、比油耗、热负荷、排气温度等方面与使用标准空气时的柴油机性能进行了比较.

简介：近十年来国外军用车辆柴油机发展迅速,性能强化的本质是不断发展燃烧技术。本文综合和分析美、英、西德、奥、意、法、日等国研制经验,总结了燃烧技术近期发展的十个方面,涉及燃烧系统型式、涡流进气道、高压喷油、提高爆压、电控技术、隔热技术和燃烧模型等方面。