简介：在《道路交通安全法》正式实施近两年，《条例（草案）》公开征求意见一年多后，人们翘首企盼的《机动车交通事故责任强制保险条例》（以下简称《条例》）终于面世了。

简介：一、案情近日，山东省沂南县人民法院运用举证责任倒置原则，依法判决摩托车驾驶人王某负事故的全部赔偿责任，赔偿受害妇女刘某医疗费等各项损失16800元，保护了受害人的合法权益。

简介：众所周知,地球是我们赖以生存的唯一星球,但随着人类活动领域的扩展,地球的环境已遭到一定程度的破坏.造成地球环境恶化的一个重要原因就是向大气中排放的二氧化碳的逐年增加.减少二氧化碳的排放,“低碳环保”已成为世界各国的共识.我们的教学活动也会产生二氧化碳,车身修复实训教学活动甚至还会排放一些有毒化学物质.车身修复的两大主要模块是钣金和涂装,钣金时所使用的二氧化碳气体保护焊,会导致过量二氧化碳的排放.涂装的喷漆、施涂原子灰等工序都会向大气中排放有害气体物质.如何减少这些有害物质的排放,是我们在实训教学过程中应加以重视并加以解决的.本人结合多年来的教学工作,总结了以下方法,希望能对从事这方面工作的同行有所帮助.

简介：Enzo(以下简称E):前几年在标致307CC刚发表的时候,我曾经在法国对这款车有很深的体会,180匹又是手动挡,再加上标致一贯的在底盘上的功力,感觉相当好。但今天这台最新改款的307CC,虽然从造型上更加闪亮,但自动挡和140匹的马力让人有些失望了。国内这个级别的CC车也有几款了,像雷诺梅甘娜CC,沃尔沃C70,还有即将进来的大众EOS。而307是我在这个级别试驾过的底盘性能最好的一款,虽然比轿车版307的减震要硬一些,但悬挂刚中带柔,重心也降低了一些,有相当的跑车风范。从外形上来说,这台307CC虽然只能够算是小改,却换了一张崭新的前脸。这样即使只是小改,同样在车里车外皆能察觉到法系车独特的细腻风格。

简介：开过M系列的3款车之后,我认为作为穿西装的杀手,M5才最符合MPower的精神;而M6的外形流畅而典雅,更像是一个贵族;M3则冲劲有余,内敛不足,当然我指的仅仅是车体和外观。纵观整个M车系,M并不特意强调尊贵,这是一个值得称道的地方。宝马对M倾注的心血,完全体现在强大的性能上,任何一部都具有强大的战斗力,无论是M3、M5、M6还是Z4M。我觉得你的想法不错,不过同样脱胎于F1技术的M6也绝对能让人竖起拇指,肃然起敬。MPOWER家族那颗V10高转速自然进气引擎,以及SMGDrivelogic7速序列变速箱,虽还没到近1:1的转向比例,但犀利的加速,随心所欲的弯道表现,让人爱到欲罢不能。

简介：问：一条轮胎，最多可以打多少个补丁？（用胶条补胎的方法）答：这好象在问一个拳击手能承受多少重拳。应该说在无避让情况下，一拳即可致命。首先，轮胎只有胎面可修补，胎侧不能修补。其次，在扎钉后必须检查轮胎内外，不能简单从外部进行胶条修补。再次，从数量上，3个补丁是最多。

简介：德国，我来了；慕尼黑，我来了；宝马，我来了。第一步也是第一次踏上了日耳曼的土地，这是个颇具争议的地方，他给世界带来过无数切齿的灾难，同时强大的工业技术又是旁人无法企及，尤其是汽车工业更是造诣颇深，一辆辆土生土长的德国车从旁边呼啸而过，

简介：随着经济的好转，重卡行业近期开始“收拾旧河山”。许多自主品牌的企业传来了市场拓展的振奋消息，华菱同样如此。

简介：犹记得2001年时，本来应宝玑之邀到巴黎出席他们庆祝200年前创制了陀飞轮的活动，但因为911事件，庆祝活动取消了。翌年补办，香港区只请了三位传媒，有钟泳麟，有《明周》的龙景昌先生，有我。

简介：

简介：你是苹果迷吗？从nano；itouch；ipad1、2、3：iphone1、2、3、3GS：4、4S、5到MAC电脑，你都有11-57好吧，就算以上说的物件你全都收入囊中，我也不承认你是一个不折不扣的苹果迷。因为你没有iMove!肯定有人会问，苹果什么时候出了个iMoveIN？iMove是个啥？如果你真的问出这个问题来，那么足以说明你没有跟上世界的潮流。苹果要出电动车，这么大的新闻你都不知道，怎么还好意思说自己是苹果迷呢？

简介：马自达行将投产的4门4座250马力MAZDARX-8跑车在北美国际汽车展览会首次亮相。从时髦的马自达RX-8的身上可以明显地看到马自达的跑车传统。马自达汽车公司有40年打造世界知名跑车的经验，RX-8正是公司独特设计理念的硕果：将独出心裁的跑车造型、绝佳的跑车操纵性和动力性以及四个成人乘员的乘座舒适性有机地结合起来。

简介：当汽车行业全民动员大搞“自主品牌”的时候，也许我们更需要冷静理智地看待自主品牌的发展。必要的反思，是不可或缺的，尽管反思远远不能涵盖一个行业的脉络。

简介：高级驾驶不同于特技驾驶,更不是高速驾驶的代名词。事实上,高级驾驶技术给驾驶者带来的是更娴熟的驾驶技术,以便熟练并安全的操控汽车,不仅如此,它还能帮助驾驶者更充分的认识驾驶车辆的性能,并且发挥出这些性能。

简介：纵观全球豪华车市场,有会员资格的车厂本就不多,无论是造车工艺、舒适配备、科技水准、性能操控,各家的差距并不明显,如果真要分个高下,也就是各家对造车的理解不同所造成的。然而,在这些顶尖高手都各自拥有独门绝技的条件下,谁才是这些领袖座驾的决胜关键?我们认为,谁真正领导了车界潮流,谁真正制定了级距标准,谁才是真正的NO.1。这个地位非MERCEDES-BENZ莫属。

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简介：俗话说,好马配好鞍。同样的道理,再棒的车手,如果没有一辆好车,也不可能取得理想的战绩。那什么才算是好车呢?宝马、奔驰,或者法拉利?这些车固然可以称得上好车,但是请注意,我们所说的好车并不等于名车,而是特指那些经过专业改装的比赛用车辆,也就是我们通常所说的赛车。

简介：如果研发和产出不能成正比，那么我们在汽车行业的创新就很难达到很好的效果。而能够起决定作用的是工程师的选用。在工程师输出领域，中国比美国大为领先。显然，在工程师领域，中国的竞争力会越来越突出。